وهناك عدد كبير من شركة التكنولوجيا الجديدة في العاصمة مواتية وبركاته تم صب في مجال القيادة الذكية وحتى السيارات بدون سائق، وإعداد أقل من عامين من المهر تشي هنغ قد تطورت بشكل سريع إلى واحدة من أكثر بروزا من الأعمال التجارية. وعلى عكس أسعار السيارات التقليدية يتم تنفيذ الأمر التكراري خطوة بخطوة ، فغالبا ما تختار شركات التكنولوجيا الجديدة ممثلة بسلوك شياومازى نقطة بداية أعلى مباشرة ، وتقنيات المستوى الأعلى تقترب من هذا المجال.
التراكمي الحصول على حوالي 230 مليون $ للتمويل، أول الوصول إلى بكين على أعلى مستوى (T3) التلقائي رخصة القيادة اختبار الطريق، والخبر السار مؤخرا باستمرار المهر تشي هنغ أصبحت أقوى قدرة امتصاص الذهب المحلي ويقدر طليعة من دون طيار الطلائعية.
في يوليو، أعلنت المهر تشي الانتهاء من جولة 102 مليون $ من تمويل A1، بالإضافة إلى تمويل 112 مليون $ أعلنت في يناير كانون الثاني، وعموما جولة تمويل 214 مليون $. ومن المعلوم أن هذه الجولة من التمويل تجمع المهر تشي هنغ عدد المساهمين الجدد والقدامى: كاي مينغ الاستثمار وهيئة الاستثمار الاخلاص الدولية المحدودة المملوكة ستورا الرصاص رؤوس أموال المستثمرين، sonhwa العاصمة، عاصمة الصين التجار، النقطة الحمراء المشاريع (الصين) وألمانيا مع استثمار رأس المال التنين، الخ بالإضافة 2. المساهمون القدامى سيكويا كابيتال (الصين) ، مورنينجسايد كابيتال ، DCM Venture Capital ، Hongtai Capital ، إلخ. استثمرت أيضاً في هذه الجولة.
في شهر يوليو فقط ، أعلنت شركة Xiaoma Zhixing عن الانتهاء من جولة التمويل A1 $ 102 مليون دولار ، بالإضافة إلى مبلغ 112 مليون دولار الذي تم الإعلان عنه في يناير ، وبلغ إجمالي التمويل في الجولة A 214 مليون دولار.
ما قيمة رأس المال ، هو أن Xiao Ma Zhixing هو الفريق الأعلى في الصناعة ، والحل التقني للقيادة المستقلة والنظر في مسار التسويق.
ووفقا للتقارير، المهر تشي فريق المؤسسين اثنين منهم من صناعة كبار الخبراء في هذا متعددة تبلغ قيمتها: مهندس بايدو الأصلي، والمهر الحالي تشي هنغ الرئيس التنفيذي بنغ يونيو والأصلي بايدو أصغر اماجى الطابق مهندس حيث عملت بنغ يونيو في جوجل. لمدة سبع سنوات، أو بايدو معهد الولايات المتحدة من أوائل الرواد في مستوى التكنولوجيا داخل T11 السابق، في حين أن الكلمة بايدو اماجى هو أصغر T10. هذا هو أكثر من اثنين، والعديد من أعضاء فريق المهر تشي هنغ هي من جميع أنحاء العالم أفضل الشركات من دون طيار فريق مركبة (مثل جوجل، وفورد، NVIDIA، وما إلى ذلك)، مع كل اتجاه تكنولوجيا نظم من دون طيار يمكن وصفها قدرات البحث والتطوير من فريقها، حيث وصل سعر التوسع ليست كافية، الجولة A1 التمويل من الجولة، على الرغم من أن ستة فقط أشهر، ولكن ستة أشهر فقط، تم توسيع فريق حجم جحش تشي هنغ إلى أكثر من ضعف ذلك في الولايات المتحدة وبكين وقوانغتشو، و 80٪ من الموظفين من الفنيين.
من الناحية الفنية، المهر تشي البداية اختارت أن تفعل L4 وفوق مستوى تطور تكنولوجيا مركبة غير مأهولة، وفقا لمدير الفني المهر تشي هنغ تشانغ نينغ المقدمة، وكان المهر تشي هنغ لتطوير نظام التوجيه التلقائي بالكامل الخاص به، بما في ذلك التصور، والتنبؤ والتخطيط والمراقبة، ويستند البرنامج كله على الانصهار وعالية الدقة لتحديد المواقع ومراقبة أجهزة الاستشعار إلى جانب خريطة عالية الدقة الخوارزمية. ميزة هي تقنية التكرار سريع جدا، ولكن أيضا الاستفادة الكاملة من نقاط القوة الهندسة منظومة التنمية الخاصة بها، ' إن قدرة النظام على البرنامج مهمة جداً ، فمن نموذج أو اثنين إلى مائة مركبة ، تختلف متطلبات الآلاف من المركبات غير المأهولة.
أما لماذا اخترت هذا L4 الصراط المستقيم مستوى من دون طيار، وأوضح بنغ يونيو علنا أسبابه، رغم أن هذا هو البحثية القائمة تكنولوجيا القيادة الذاتية الحكم والتنمية في أصعب، ولكن تحقيق L4 مستوى من دون طيار إلى البشر، على العالم الأثر هو أعظم. في عينيه، الطيار الآلي على المستوى الحالي للL3 العديد من الشركات المصنعة هي بعض من الحيل، وليس مناسبة للاستخدام على نطاق تجاري. ومن L2 لL3 L4 ثم هو عملية تدريجية، يطلب من كل مستوى التكنولوجيا، وتتألف من أجهزة الاستشعار، التي ليست الخلافات الصغيرة، 'L3 L4 فقط كمرحلة انتقالية في عملية التنمية ".
اختبار الطريق للحصول على ترخيص لترجمة حرفية تشي شركات التكنولوجيا بدء التشغيل مثل هذه المصطلحات، ليس فقط تقديرا لقدراتها التقنية، ولكن أيضا التخطيط الاستراتيجي للشركة من جزء مهم. ومن المفهوم أنه، في وقت مبكر من يونيو 2017، المهر تشي على اختبار الطريق كاليفورنيا للحصول على ترخيص، 24 ساعة ليلا ونهارا لتحقيق المركبات الآلية بشكل كامل وبدون سائق فرانسيس في مدينة في الطرق العامة، تم تعيين أول سائق في العالم يصل إلى ستة أشهر أن تغطي 10 حدود مربع كم المدينة شركة.
ولكن تشانغ نينغ اعترف بأن الولايات المتحدة شهدت اختبار الطريق وغير كافية لتلبية سيناريوهات الصين المعقدة. لأن عادات ضباط الحركة الداخلية، الناشئة في مجموعة متنوعة من الظروف مثل وتيرة المشاة والدراجات تحدث، والولايات المتحدة مختلفة تماما، على سبيل المثال، وحركة المرور في الصين وتشمل السيناريوهات النموذجية مجموعة واسعة من حارة التغيير، "سدادة"، إلى الوراء، وما إلى ذلك، تحسبا من المركبات غير المأهولة، وتحديد المواقع، والإدراك لديه الطلب مرتفع جدا. يعطينا تحديا كبيرا جدا.
'سيارة لا أحد لتحديد السيارة قد يحقق 95٪ أو حتى قريبة من درجة الكمال، ولكن من أجل الاعتراف المشاة، ويمكن الدراجات قيام 70٪ من جيدة نسبيا، وكيفية التعامل مع ال 30٪ المتبقية؟ "تشانغ نينغ التفكير، كيفية التعامل مع حالات الطوارئ واجهتها على الطريق، والسعي للدقة هو شيء واحد، والسعي للأمن، والسعي من موثوقية عالية، وانخفاض معدل سحب هو مسألة أخرى، تحتاج إلى إنشاء استجابة الدماغ لمختلف التحديات .
عشية عيد الربيع 2018، خط المهر تشى قوانغتشو نانشا أرضية أسطول بدون طيار صغيرة، لتصبح أول تجربة اختبار ركوب بدون طيار الصين المفتوحة للالطلائعية العامة. وعلى مدى شهور، المهر تشي هنغ السيارة الطيار الآلي لديها وقد استقبلت أكثر من 1000 مسافر وتغطي قسمًا عامًا من المدينة في نطاق يبلغ 30 كيلومترًا تقريبًا ، وتشمل الطرق المناطق المحيطة بحكومة المقاطعة والساحة العامة و Wanda Plaza والطرق المعقدة الأخرى.
منذ وقت ليس ببعيد، وفاز المهر للT3 تشي الطبقة بدون طيار رخصة اختبار الطريق الصادرة عن حكومة بلدية بكين (أعلى مستوى)، وأصبح أيضا أول بكين اختبار الطريق رخصة طيار المبتدئة، وقد حصلت على آخر نفس المستوى من رخصة اختبار بكين هو الإنترنت العملاقة بايدو.
ليس من السهل الحصول على رخصة اختبار الطريق في بكين.وفقا للتقارير ، فإن رخصة T3 التي أصدرتها شركة Xiao Ma Zhixing هي أعلى رخصة اختبار على الطريق تم إصدارها حاليًا في الصين ، وفقًا للمواصفات المحلية الأولى في القيادة الأوتوماتيكية ، بكين توجيه الآراء على تسريع اختبارات الطريق مركبة القيادة الآلية المتعلقة بالعمل (المحاكمة) "، الصادر، للحصول على عملية مماثلة للشخص العادي للحصول على سيارة رخصة القيادة، في حاجة للذهاب من خلال التدريب المغلق حقل اختبار وتقييم قدرة القيادة الآلي وخبراء الاستعراض وسلسلة من برنامج. التحقيق المعرفية الطرق السيارة، ووضع العلامات علامات والمرافق التابعة له، والقدرة على النظر في المشهد المحدد مع التلاعب السليم للمركبة، بما في ذلك ولكن لا تقتصر على القيادة الأوتوماتيكية، ناقل حركة أوتوماتيكي، الكبح التلقائي، والمناطق المحيطة الرصد الآلي، حارة التغيير التلقائي، التوجيه التلقائي، إشارة التلقائي لتذكير وظائف أخرى. يجب أن سلطة طرف ثالث بفحص يمكن للسائق أن تتدخل وتتخذ على سلوك القيادة للسيارة في أي وقت. وهذا يمكن الحصول على رخصة يعني أن الشركات التي لديها المركبات الذاتية المعرفية تتوافق مع قانون المرور ، وتنفيذ الطريق ، والاستجابة لحالات الطوارئ وغيرها من القدرات الشاملة.استغرق الأمر سوى عشرة أيام ، أكملت Xiaoma Zhixing ومرت سلسلة من تراخيص بكين T3 لمتطلبات الفحص والتقييم ، بما في ذلك 5000 كم من اختبارات القيادة المؤتمتة ذات التجويف المؤتمت بالكامل ، وأثناء اختبار الطريق ، أثبتت السيارة ذاتية القيادة المعدلة بواسطة Xiao Ma Zhixing قدرة قوية على التكيف البيئي ، في ظل ظروف الطريق ، تم إصدار الحكم الصحيح ، ويمكن الحكم على بعض المواقف غير المتوقعة والتعامل معها بهدوء.
حاليا، وقد تحقق المهر تشي هنغ في الطريق الولايات المتحدة والصين تاون النهار والليل، وتدفق خليط من الناس والمركبات، التلقائي اختبار الطريق القيادة في مشهد كامل، في هطول أمطار غزيرة، ساعة الذروة تحققت تلقائيا تماما دون تدخل بشري القيادة ، واتخاذ القرارات المعقولة في حالة المواجهات مع السيارات الأخرى أو الدراجات الهوائية ، والتراجع ، والمرور ، والمركبات والمشاة.
كشركة تكنولوجية ناشئة ، فإن التحدي الأول الذي يواجهه شياو ما تشى شينغ ، الذى اختار طريق التكنولوجيا العالية منذ البداية ، هو كيفية العثور على نموذج عمل مناسب لمواصلة دعم اختبار R & D للتكنولوجيا العالية التكنولوجيا. وقد نجت الشركة وعملت بشكل طبيعي ، وفي هذا الصدد ، فإن استراتيجية Xiao Ma Zhixing هي "السير على قدمين" ، وقد صرح Peng Jun علناً أنه من ناحية ، يبني أحدث تكنولوجيا في العالم في المركبات غير المأهولة لضمان أن تكون آمنة بالفعل. من ناحية أخرى ، من أجل البقاء على قيد الحياة ، يجب عليك العثور على تطبيق الهبوط في الوضع الحالي.سيحاول XIAOMA Zhixing أن يكون المسافر في المتنزه أو موفر حلول الميل الأخير في المنطقة بأكملها. على سبيل المثال ، سيارة غير مأهولة صريحة ، والأمن ، ورسم خرائط للخرائط المحيطة ، وما إلى ذلك. في التسويق المبكر للمركبات غير المأهولة ، ينبغي النظر في المسار العمودي ، ومن المفهوم أن خطط Xiaoma Zhixing إلى جديدة يتم استخدام جولة من التمويل لمواصلة توسيع حجم الفريق الصيني الأمريكي ، ودعم وتطوير الشراكات ؛ والأهم من ذلك ، سيتم نشر السيارات غير المأهولة الصغيرة والمتوسطة الحجم والأطراف التجارية الصغيرة. ووفقًا لحكم Peng Jun ، فإن التحدي الأهم بالنسبة للخطوة التالية في القيادة بدون سائق هو ما إذا كان يمكن إنتاجها بكميات كبيرة بكميات صغيرة ، مما يمثل تحديات كبيرة لاستقرار النظام وموثوقيته.