중국은 에너지 절약 및 환경 보호의 두 가지 측면을 기반으로 새로운 에너지 차량을 개발합니다. 그러나 잘 새로운 에너지 자동차 파워 배터리 스크랩 재활용 및 재사용하는 경우에, 그것은 심각한 환경 오염과 자원의 낭비가 발생합니다. 최근과 함께 " 효과에 "추적 관리에 관한 잠정 규정을 재활용 새로운 에너지 자동차 파워 배터리, 중국 파워 배터리 제품의 원산지를 구축하고 새로운 에너지 자동차 파워 배터리 재활용 경과 조치"를하고 ", 행방 추적 할 수 있고, 노드 제어를 조사하기 위해, 책임은 할 수 연구 '(자동차 센터'관리 및 제어 시스템은 동시에, 중국 자동차 기술 및 회사 연구 센터 유한 이하). 배터리 전원의 전체 수명주기의 각 부분에 대한 추적 관리를 달성하기 위해 '도 폐기 해체 전기 자동차의 재활용을 발표했다 기업을위한 기술 표준의 수립.
그러나, 재활용 새로운 에너지 자동차 스크랩이 많은 문제가 여전히 시스템은 또한 점차적으로 설정하고 향후 개선되어, 전원 배터리 재활용은 새로운 에너지 차량의 진행 상황을 해체 표준을 폐기 어떤 사양? 것?이 연결은 "중국 자동차에서 기자는 최근 중국 자동차 센터의 데이터 자원 센터의 전력 배터리 재활용 관리 정책 연구팀 관계자와 인터뷰했다.
재활용 기업 개발 패스트 트랙 이용은 아직 탐사 단계에 있습니다.
우리의 힘 배터리 재활용 산업 활용, 자동차 Center 데이터 리소스 센터의 부국장의 현재 상태를 들어, 미스터 찬는 말했다 : '현재, 중국, 재활용 산업은 조립 사전 새로운 에너지 차량 개발의 초기 단계에 아직도 은퇴 적은 배터리 전원의 수입니다. 삼원 배터리 뒤에 가장 배터리 인산 철 리튬 전지. 해체 전지 시장은 주로 인산 철 리튬 전지, 리튬 인산 철 인해 적은 귀금속 원소를 함유하므로 재활용 값이 높은, 그러나 안전하지 쉴론에 사용하기에 적합한 긴 수명, 니켈, 코발트를 포함하는 세 위안 배터리 및 "큰 값을 재순환 희귀 금속 등을들 수있다.
중국은 2013 한. 새로운 에너지 차량 17,000을 촉진하기 위해 2012 년, 2009 년 텐 도시 프로젝트 추진 새로운 에너지 차량에 2009 년 총을 발사 6 월 2018로, 촉진 단계를 입력 할 수있는 새로운 에너지 차량의 대규모 응용 프로그램, 누적 생산 세계 생산량의 약 50 %를 차지하는 220 만에 도달하고있다, 중국은 세계 최초의 국가 자동차 판매 새로운 에너지가되고있다. 새로운 에너지 차량의 핵심 구성 요소로 전원 배터리 2018 년 6 월으로, 연도 별의 양 연도 지원 누적 조립 된 전원 배터리는 103GWh를 초과합니다.
당신이 70를 누르면이 세포는 2020 년 대규모 해체 단계에 들어갑니다 기업의 보증 기간의 전문가 포괄적 인 측정, 배터리의 수명, 차량 사용 조건은 2020 개 이상의 200,000t (24.6GWh)의 총 될 것입니다 %의 계산을 사용 쉴론 사용될 수 있으며, 약 6만t 총 배터리 스크랩이 필요.
일반적으로 자동차 사용 70 %, 은퇴 입력합니다 링크. 해체 전원 배터리 재활용 및 자원 회수 에셜론은 두 가지 측면을 포함하는 초기 용량의 80 %의 요구 사항을 충족 할 수없는 남은 배터리 용량을 줄일 수있는 새로운 에너지 차량의 전원, 현재 배터리 전원 제대 저장 영역의 사용은 일반적으로 좋지만, 배터리의 성능 쉴론 사용을 사용할 수없는 경우, 코발트, 리튬과 같은 재생 자원 재활용 값을 포함한, 자원의 재활용을 해체에 직면 할 것이다 금속 기다리는 중.
보기의 산업 관점에서, 진평 재활용 사업은 이미 상대적으로 성숙 폐기물 능력을 가지고, 그래 미상, 범프, 만세 코발트 산업, 광동 광화, 일반 기업의 숫자의 대표로 간 저우 하오 펭으로 빠르게 발전한다고 생각 배터리 재활용 기술, 재생 처리 용량의 대부분을 형성, 일의 새로운 제대로 사용은 여전히 탐색 단계에서, 현재 중국어 타워 회사는 국가 그리드, BYD 및 통신 기지국의 에너지 저장 장치 분야에서 다른 회사의 대규모 실용적인 응용 프로그램을 출시 다른 분야에서 일부 실험 프로젝트가 수행되었습니다.
후속 관리 방향이 명확 해졌습니다.
현재, 배터리 재활용 관리 시스템이 아주 좋은 가이드를 연주하고 업계 표준의 개발을 위해 제시되었다. 그러나, 현재 전원 배터리 재활용 산업은 많은 문제가 표준화 남아 아직 없습니다. 찬은 세 가지 주요 문제가 해결 될 필요가있다 생각합니다 :; 아직, 두 번째는 해체 전원 배터리 저장의 현재의 높은 비용과 해체 한 은퇴 배터리 전원이 빠른 구조 조정, 성과 평가, 평가 제대인양 업계 부적절한 보유고 기술의 사용 및 표준화 지원의 부족을 정렬 대규모의 효과, 정책 지원 및 시장 기반 메커니즘 인센티브의 성숙 부족을 보호하기 위해, 전원 배터리 재활용 경제가 높지 않고, 세 번째는 새로운 에너지 차량, 전력 배터리 및 종합 이용이 아직 형성되지 않은 기타 기업의 효과적인 협력 메커니즘, 재활용 서비스 아울렛의 건설에서 산업 체인의 자원 공유 정도는 크지 않으며 재활용 채널 건설은 상대적으로 느립니다.
현재 중국 전원 배터리 재활용 관리 프레임 워크는 기본적으로 구조를 완료하고 작업을 수행 할 수있는 차기 정부의 방향에 대해, 좋은 결과를 나왔고, 진평은 다음과 같은 측면을 포함 있다고 생각합니다.
검증 메커니즘보다는 추적 정보를 설정;에 쉴론과 표준화 된 관리를 사용 릴리스 제품 첫째, 동적 배터리 재활용 인센티브 정책을 효과적으로 새로운 에너지 자동차 배터리 재활용 문제의 해결을 촉진하기위한 조치에 대한 자세한 연구를 담당하는 정부 부서에 대한 지원 정책 수단을 개선 폐기 된 배터리 사다리의 사용을 규제하는 조치, 사회 자본 투자를 장려하거나 산업 자금을 조성하는 방법, 전원 배터리 잔존 가치 거래와 같은 시장 기반 모델을 탐구하는 방법.
둘째, 고체 작업 파일럿을한다. 파일럿 지역 관련 부서는 조정, 표준화 및 집중적 인 재활용 및 폐기물 배터리 전원의 종합 이용을 강화해야한다.
세 번째는 배터리를 효율적으로 해체,인양 평가 제대 사용의 힘을 강화하기 위해, 협력 '으로 연구를'연구 및 기술 표준 시스템 가이드 자동차 제조업체, 배터리 제조업체, 기업 심도있는 협력의 종합 이용을 강화하고, 홍보하고 가격을 가지고 고효율 금속 추출을위한 공통 기술 및 장비 연구 및 개발과 동시에 전력 배터리의 재활용 및 활용에 관한 관련 표준 연구 및 프로젝트를 가속화하고 업계에서 기술 업그레이드를 가속화합니다.
좋은 여론 환경을 만들기 위해, 미디어의 역할을 발휘; 넷째, 전원 배터리 모든 관련 정책과 주요 홍보 관련 규정을 재활용하고 기업의 사회적 책임을 높이는 인식을 홍보를 강화하기 위해 홍보 및 안내를 증가 적극적으로 새에 참여할 수있는 공공 안내 에너지 자동차 전력 배터리의 재활용, 전원 배터리 표준 전송.
신 에너지 자동차 재활용 및 해체 기업 표준화
전력 배터리 분야의 개발 사양 외에도 차량 폐기 및 해체 기업도 표준화해야합니다.
또한. 급하게 해제 된 배터리를 해체 다른 기존의 엔진과 새로운 에너지 자동차 '마음이', 보안 문제의 많은으로 이어질 것입니다 경우 재활용의 부적절한 운영, 해체, 처리, 또한 잡은 수 있습니다 화재를 이해하고 폭발한다 전해질 누출, 유기물 배출 및 기타 문제.
그렇다면 새로운 에너지 자동차의 재활용 및 해체에 어떤 자격이 필요합니까? 기존의 스크랩 카의 재활용 및 해체에 종사하는 회사는 전기 자동차를 해체 할 수있는 자격이 있습니까?
자동차 재활용 센터 데이터 리소스 센터 이용 부 장관 리튬 Longhui 기간, 스크랩 자동차 재활용 해체 기업은 "해체 폐기 자동차 재활용 사업 기술 사양"(GB22128)을 만족한다고 말했다 (국무원 령 제 307) 및 관련 기타 "자동차 재활용 관리 접근 방식을 폐기" 기존의 자동차는 새로운 에너지 차량의 발전에 적응하기 위해, 따라서 더 큰 기술적 차이를 가지고 같은 최신 정책 및 표준을 충족해야 등을 수정, 교체, 신설을 포함하는 표준 및 정책 등의 요구 사항은. 새로운 에너지 차량에 비해 해체 수요, 현재 당국은 "해체 폐기 자동차 재활용 사업 기술 사양"과 "삶 자동차 재활용 관리 방법"개정 및 폐기 차량이 기술 요구 사항을 해체 새로운 에너지 표준의 추가 연구에있는 더 새로운 에너지 자동차 재활용 철거를 명확히하기 위해 회사의 접근, 숙제 및 기타 요구 사항을 해결하십시오.
또한, 배터리 전원의 종합 이용 요구 사항은 "업계 표준 조건의 새로운 에너지 자동차 파워 배터리 폐기물 종합 이용"을 충족해야합니다. '장관은 발견 또한 배터리 제품의 사용을 구현할 후반에 쉴론의 기업의 목록을 게시의 형태로 기업의 종합 이용의 감독을 강화 그리고 다른 표준 관리. "Li Longhui 덧붙였다.