26 август СМИ Гонконга сказали высокоскоростные железные дороги Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг будут запущены в конце сентября, СМИ Гонконга для участия в Фан-Changjiang действии студентов, которые в последнее время гастролировали интервью Чанчунь Железнодорожного Транспорт Co., Ltd. (обозначаемое как «пассажир длину автомобиля»), см рядов крупномасштабной современной сборочной линии, высокоскоростные железнодорожный сетуют продвинутый уровень Китая по производству и развиваются. заместитель министр в Министерстве культуры длины пассажирского автомобиля Яо Дэн описанной продукция компании экспортируется в США, Австралию, Бразилию и Гонконг 20 Многие страны и регионы. До сих пор совокупное количество экспортных транспортных средств превысило 8 900, при этом стоимость контракта составляла более 12 миллиардов долларов США (около 94 миллиардов гонконгских долларов).
В сборочном цехе высокоскоростного ЭВС CSR Changke Co., Ltd. в Чанчуне, Цзилинь, собрано несколько столбцов «Возрожденного» Китайского стандартного ЭВС (фотография, сделанная 14 сентября 2017 года). (Агентство Синьхуа)
По данным сайта Hong Kong «Ta Kung Pao» 27 августа сообщил, что с 2008 года, первый высокоскоростной железнодорожной Пекин-Тяньцзинь междугородних высокоскоростной железнодорожной линии Китая в конце прошлого года, высокоскоростных железных дорог в общей сложности пробег 25000 км, из которых работают на скорости до 300 км маршрута Общий пробег превышает 10 000 километров, что составляет более 66% от всего мира. Яо Дэн сказал, что высокоскоростная железная дорога Китая продолжает внедрять инновации и развиваться и реализовала переход от охотника к переднему бегуну.
Может производить 350 км / ч высотный ЭВС
Предшественником CSR Changke был Changchun Bus Factory, который был основан в 1954 году и был преобразован в акционерное общество в 2002 году. Зарегистрированный капитал составляет 5,8 млрд. Юаней, а China CRRC - 93,54%. Яо Дан сказал, что компания является Китаем. Метро, «колыбель» ЭВС, также является крупнейшим научно-исследовательским, производственным, капитальным ремонтом и экспортной базой для железнодорожных легковых автомобилей. Бизнес в основном состоит из испытаний R & D, нового строительства вагонов, капитального ремонта и эксплуатации и технического обслуживания.
Согласно отчету, Яо Дэн далее отметил, что под руководством Китайской железнодорожной корпорации высокоскоростная железная дорога Китая достигла передового развития и достигла передового уровня в мире с точки зрения скорости, масштаба работы, плавного и удобного и т. Д. Особенно для высокоскоростных железнодорожных операций. Внешняя среда очень сложная: от высокой температуры от холода до высокой температуры и высокой влажности, от равнины до Гоби, что требует от предприятий непрерывного изучения и инноваций, чтобы удовлетворить потребности быстрого развития железных дорог Китая. За последние десять лет пассажиры CMB в разных условиях работы и разных маршрутах. Накопленный большой объем данных и практический опыт и заложили прочную основу для технической модернизации и инноваций высокоскоростного железнодорожного оборудования.
Сообщается, что CMB Changke построила две высокопроизводительные платформы EMU с производительностью 200-250 км и 300-350 км в час и последовательно разработала высокопроизводительный ЭВС «Возрождение» в Китае, а также другие модели, которые являются единственными в CRRC. Он может производить завод основного двигателя со скоростью 350 километров в час.
Ван Чао, дизайнер отдела исследований и разработок Исследовательского центра CSR Engineering, принял участие в разработке «Возрождения». Он сказал, что успешное развитие компании «Возрождение» в основном связано с сильными научно-исследовательскими и инновационными возможностями компании. Есть 2745 инженеров и техников, 103 старших инженера-профессора, 45 докторов и 1 091 мастер. Каждый год они разрабатывают высокоскоростные автомобили и более 30 новых продуктов для городских железнодорожных вагонов.
Кроме того, «Возрождение» имеет шесть характеристик: инновации, безопасность, энергосбережение, гуманизация, разведка и стандартизация, а также добавили ключевой вес в высокоскоростную железную дорогу Китая и вышли на международный рынок. Один шаг.
Приветствуется метро «Олимпиада в Рио»
Согласно отчету, за последние годы быстро развивается зарубежный бизнес CMB. В 2014 году CSR Changke выиграла заявку на проект метро Boston Red Orange Line в Соединенных Штатах. Это был первый случай, когда высокотехнологичное оборудование Китая вошло в США, а затем выиграло заявку на Boston Red Line. Los Angeles Red, Purple Line Project и т. Д. Чтобы выполнить соглашение о локализации контракта, CRRC создала производственную базу в Спрингфилде, США, которая в настоящее время используется.
Согласно отчету, под руководством национальной инициативы «Пояс и дорога», CSR Changke лучше понимает огромные возможности на зарубежных рынках. Например, Яо Дан сказал, что два года назад компания предоставила 15 90 олимпийских метрополитен для Олимпийских игр в Рио. Благодаря отличным эксплуатационным характеристикам его высоко оценивают бразильские официальные лица и люди во всем мире.
Согласно отчету, в настоящее время CSL Changke реализует проекты в Иране, Таиланде, Саудовской Аравии, Сингапуре, Израиле, Малайзии и других странах вдоль маршрута и отслеживает и продвигает десятки стран и регионов России, Украины, Казахстана и других стран. 4. Проект железнодорожного транзитного оборудования, CZ Changke становится яркой китайской визитной карточкой для высокоскоростного железнодорожного сообщения Китая.