26 ago media di Hong Kong ha detto che l'alta velocità ferroviaria Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong sarà lanciato alla fine di settembre, i media di Hong Kong per partecipare ad azioni Fan Changjiang di studenti che hanno recentemente visitato l'intervista Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. (di seguito 'il passeggero lunghezza auto'), vedi le righe della moderna catena di montaggio su larga scala, ad alta velocità ferroviaria hanno lamentato livello avanzato della Cina di produzione e sviluppato. Vice Ministro presso il Ministero della cultura lunghezza autovettura Yao Dan ha descritto la società di prodotti sono stati esportati verso gli Stati Uniti, Australia, Brasile e Hong Kong 20 paesi e regioni. Fino ad oggi, un totale di più di 8900 le esportazioni di auto, contratti valore di oltre 12 miliardi di $ (circa HK $ 94 miliardi).
Situato a Changchun società di macchina CNR EMU laboratorio di assemblaggio, diverse colonne 'numero rinascita' UEM standard cinese durante il montaggio (14 settembre 2017 foto). (Xinhua News Agency)
In base a Hong Kong sito "Ta Kung Pao" il 27 agosto ha riferito che dal 2008, prima treni ad alta velocità Pechino-Tianjin intercity linea ferroviaria ad alta velocità della Cina alla fine dello scorso anno, treni ad alta velocità una percorrenza totale di 25.000 km, di cui operare ad una velocità fino a 300 km di percorso , il chilometraggio totale di oltre 10.000 km, che rappresentano oltre il 66% della popolazione mondiale Yao Dan, ha detto cinese ad alta velocità ferroviaria continua innovazione e sviluppo, per realizzare la transizione da catch-up al leader.
Può produrre una velocità di 350 km UEM alpino
In macchina lungo di passeggero, il predecessore di Changchun Bus di fabbrica, fondata nel 1954, e nel 2002 la ristrutturazione per diventare società per azioni, con capitale sociale di 5,8 miliardi di yuan, una quota del 93,54 per cento in auto cinese Yao Dan, detto che la società è la Cina Metro 'culla', l'UEM, è la più grande ricerca e sviluppo ferroviario di passeggeri, la produzione, la manutenzione e la base di esportazione, soprattutto da parte delle imprese di R & S di test, la nuova creazione allenatore di atletica, manutenzione e servizi di gestione e manutenzione di tre componenti principali.
E 'stato riferito che Yao Dan inoltre sottolineato che, sotto gli auspici della China Railway, la ferrovia ad alta velocità cinese ha fatto passi da gigante, dal codice di velocità, la scala di funzionamento, stabile e confortevole, e di altri aspetti della misura, hanno raggiunto il livello avanzato mondiale, in particolare le operazioni ad alta velocità ferroviaria l'ambiente esterno è molto complessa, dal freddo al zone calde e umide, dalla pianura alla Gobi, che richiede alle aziende di continuare ad esplorare innovativi, al fine di soddisfare le esigenze di rapido sviluppo delle ferrovie cinesi. per decenni, la lunga autovettura in condizioni diverse, su linee diverse accumulato un sacco di dati ed esperienze pratiche, ha gettato una solida base per il successivo materiale ferroviario ad alta velocità, l'aggiornamento tecnologico e l'innovazione.
È stato riferito che le autovetture sono state costruite lungo 200-250 km e 300-350 km all'ora, due piattaforma di prodotti EMU ad alta velocità, hanno sviluppato un 'numero di rinascita' cinese standard di EMU, CRH380BL ad alta velocità EMU e di altri modelli, è l'unica vettura gli OEM possono produrre una velocità di 350 km UEM alpina.
La lunghezza autovettura nella R & S Engineering Research Center di design Wang Chao ha partecipato alla progettazione di 'rinascita n' Ha detto che l'azienda è stata in grado di sviluppare con successo 'numero di rinascita', dovuto principalmente alla forte resistenza di ricerca e innovazione della società. La società è ora ci sono ingegneri e tecnici 2745, 103 Ingegneria e di un professore, Dr. 45, master 1091, R & S treno ad alta velocità di periferia vagone ferroviario più di trenta nuovi prodotti all'anno.
Inoltre, il 'numero di rinascita' dispone di un innovativo, la sicurezza, l'efficienza energetica, user-friendly, intelligenti e standardizzazione sei caratteristiche, aggiungendo un peso importante per il treno ad alta velocità cinese di andare all'estero, entrare nel mercato internazionale, anche fatto una chiave passo.
Rio olimpica MTR ammirava
E 'stato riferito che, negli ultimi anni, di autovetture business a lungo all'estero sviluppò rapidamente. Nel 2014, la lunghezza autovettura vincere Boston, Massachusetts, rosso-arancio del progetto linea metropolitana, è il primo apparecchi di fascia alta della Cina negli Stati Uniti, che poi ha assegnato il Boston Red più progetto di auto, Los Angeles rosso, progetti linea viola. D'altra localizzato per soddisfare l'accordo contrattuale, la macchina istituito basi di produzione in città statunitense di Springfield, è stato messo in uso.
Secondo il rapporto, sotto la guida dell'iniziativa nazionale "Belt and Road", CSR Changke coglie meglio le enormi opportunità nei mercati d'oltremare: Yao Dan, ad esempio, ha affermato che due anni fa la compagnia forniva 15 90 metropolitane olimpiche per le Olimpiadi di Rio. Con eccellenti prestazioni operative, è molto apprezzato dai funzionari e dalle persone brasiliane in tutto il mondo.
Secondo il rapporto, attualmente CSL Changke sta realizzando progetti in Iran, Tailandia, Arabia Saudita, Singapore, Israele, Malesia e altri paesi lungo il percorso e sta monitorando e portando avanti dozzine di paesi e regioni in Russia, Ucraina, Kazakistan e altri paesi. 4. Il progetto di attrezzature di trasporto ferroviario, CZ Changke sta diventando un brillante biglietto da visita cinese per la ferrovia ad alta velocità della Cina.