26 août, Hong Kong Media a déclaré: «le chemin de fer à grande vitesse de Guangzhou-Shenzhen sera ouvert fin septembre, les étudiants de Hong Kong Media participant à l'action de fan Changjiang ont visité la voiture chinoise Chang rail bus Co., Ltd. ('passager moyen de conducteur'), pour voir la rangée à grande échelle de la ligne de montage moderne, ont déploré le niveau avancé et développé de la Chine à grande vitesse de fabrication de chemin de fer. Yao Dan, vice-ministre de la culture et de l'industrie, les produits de la société ont été exportés vers les États-Unis, l'Australie, le Brésil et Hong Kong plus de 20 pays et régions.
Jusqu'à présent, l'exportation cumulative de plus de 8 900 véhicules, le montant de la signature de plus de 12 milliards dollars US (environ HK $94 milliards). À Jilin, l'atelier de l'Assemblée de l'UEM à grande vitesse en Chine, un certain nombre d'UEM de la norme chinoise «Revival» dans l'Assemblée (photo du 14 septembre 2017).
Xinhua Selon le «grand Bulletin» de Hong Kong le 27 août, depuis 2008, le premier chemin de fer à grande vitesse de la Chine à Beijing-Tianjin autoroute inter-ville a été ouvert à la fin de l'année dernière, rail à grande vitesse kilométrage total de 25 000 km, dont la vitesse de fonctionnement jusqu'à 300 kilomètres de la route, le kilométrage total de plus de 10 000 kilomètres, représentant plus de
Yao Dan a dit que le chemin de fer à grande vitesse de la Chine a été innover et se développer, et a réalisé un changement de rattrapage à front-Runner.
Capable de produire de l'UEM à haute altitude 350 km/h Le prédécesseur du conducteur de bus est l'usine de l'autocar de la ville de Chang, fondée en 1954, et en 2002 restructurée en une société par actions, maintenant le capital enregistré de 5,8 milliards yuans, par la participation de voiture de la Chine 93,54%.
Yao Dan a dit, la société est le métro de la Chine, l'UEM «berceau», est également la plus grande voiture de tourisme ferroviaire de recherche et de développement, la fabrication, l'entretien et l'exportation de base, principalement des expériences de recherche et de développement, rail voiture de tourisme de nouvelles, la révision et l'exploitation des trois principales a rapporté que, Yao Dan a également souligné que, sous la direction de la société de chemin de fer de la Chine, le rail à grande vitesse de la Chine a réalisé un développement de saut en avant, du niveau de vitesse, de l'échelle des opérations, des mesures lisses et confortables, ont atteint le niveau avancé du monde. En particulier, l'environnement extérieur de l'exploitation ferroviaire à grande vitesse est très complexe, des régions alpines aux hautes températures et aux zones humides, des plaines au Gobi, ce qui exige des entreprises qu'elles explorent et innovent constamment pour répondre au développement rapide des besoins ferroviaires de la Chine.
Au cours de la dernière décennie, les capitaines de bus chinois dans différentes conditions de travail, des lignes différentes accumulé un grand nombre de données et de l'expérience de combat réelle, mais aussi pour l'équipement ferroviaire à grande vitesse de suivi de l'amélioration de la technologie et l'innovation a jeté une base solide.
Il est rapporté que le passager a mis en place 200-250 kilomètres par heure et 300-350 kilomètres de deux haute vitesse de la plate-forme de produits EMU, a développé la «Renaissance» de la Chine standard EMU, CRH380BL à grande vitesse EMU et d'autres modèles, est la seule voiture peut produire 350 km/h Cold EMU plante hôte. Wang, un concepteur du Département général de recherche et développement du centre de recherche en génie des passagers en Chine, a été impliqué dans la conception du «nombre Renaissance», en disant que la société a été en mesure de développer avec succès le «numéro de relance, qui découle principalement de la forte recherche et la force d'innovation de l'entreprise.
Le personnel d'ingénierie et technique existant de la compagnie 2 745, professeur-niveau ingénieur principal 103 personnes, docteur 45 personnes, maître 1091 personnes, le développement annuel des voitures à grande vitesse, voiture de fer de ville plus de 30 nouveaux produits.
En outre, le «Revival» a le novateur, sûr, économe en énergie, convivial, intelligent et standardisé six caractéristiques, pour la Chine à grande vitesse du chemin de fer à l'extérieur du pays pour entrer sur le marché international pour ajouter un poids important, mais a également pris une étape clé.
Le métro olympique de Rio est admiré a rapporté que le chef d'orchestre chinois ces dernières années le développement rapide des affaires à l'étranger. 2014, le passager conducteur chinois a remporté le projet de métro des États-Unis Boston Red orange Line, est le premier équipement haut de gamme pour entrer aux États-Unis, puis a remporté successivement le Boston Red Line plus le projet de voiture, Los Angeles rouge, lignes pourpres et d'autres projets.
Un autre pour répondre à l'accord de localisation de contrat, la voiture aux États-Unis pour établir une base de production à Springfield, a maintenant été mis en service. Selon le rapport, sous la direction de l'initiative nationale «tout le chemin», le chef d'orchestre chinois est mieux en mesure de saisir les grandes opportunités du marché outre-mer.
Yao Dan par exemple, il ya deux ans, la société a fourni les Jeux olympiques de Rio 15 colonnes de 90 de métro olympique, afin d'excellentes performances d'exploitation, par les fonctionnaires brésiliens et les gens dans le monde entier très apprécié. Le rapport dit qu'à l'heure actuelle, le conducteur chinois de passagers en Iran, Thaïlande, Arabie saoudite, Singapour, Israël, la Malaisie et d'autres pays le long de la mise en œuvre du projet, un autre est le suivi et l'avancement en Russie, en Ukraine, au Kazakhstan et dans d'autres pays et régions de la douzaine de projets d'équipement de transport ferroviaire, le passager conducteur de bus devient la Chine à grande vitesse du rail de la Chine brillante