16 августа в Пекине состоялся 2-й Международный симпозиум по легкой технике для коммерческих автомобилей, спонсируемый CITIC Microalloy Technology Center и Automotive Lightweight Technology Innovation Strategy Alliance. На встрече компания Dongfeng Motor Group Co., Ltd. Главный инженер Кан Минг выступил с речью, чтобы обсудить текущее состояние и значение грузового автомобиля.
Мультифактор повышает грузовой автомобиль
По мнению Кан Мина, энергосбережение, охрана окружающей среды, нормативные акты, новая энергия и потребительский спрос являются важными движущими силами для развития легкой технологии для коммерческих автомобилей.
По состоянию на декабрь 2017 года количество автомобилей в Китае достигло 310 млн. Среди них количество автомобилей достигло 217 млн., Увеличившись на 23,04 млн. По сравнению с 2016 годом, причем темпы роста составили 11,85%. Небольшие легковые автомобили (умноженные пассажиры) Количество автомобилей и автобусов составляет 185 миллионов (170 000 небольших легковых автомобилей, зарегистрированных от имени физических лиц), что составляет 85,3% от общего числа автомобилей, а количество грузовых автомобилей (коммерческих автомобилей) составляет 22,34 миллиона, что составляет автомобили. Общая сумма составляет 10,7%. Согласно неполным статистическим данным, общий расход топлива коммерческих автомобилей в Китае составляет от 55% до 60% от общего потребления топлива на транспортном средстве. Поэтому снижение собственного веса коммерческих автомобилей может эффективно снизить общий расход топлива.
Легкий вес автомобилей также является необходимостью защиты окружающей среды. Выгрузка 100-километрового коммерческого автомобиля примерно в 3-4 раза выше, чем у легковых автомобилей. Вес автомобиля может снизить выбросы на 5% ~ 6% на 10%, потеря веса автомобиля - 100 кг, CO2 Сократите выбросы на 10 г / 100 км.
В то же время автомобильный легкий вес также является обязательным требованием национальных стандартов и правил. Китай обнародовал GB30510-2014 «Ограничение предельного уровня потребления топлива на коммерческих транспортных средствах» и GB 1589-2016 », размер профиля автомобиля, прицепа и автопоезда, нагрузку на ось и Предел качества. Правила строго регламентируют предельный расход топлива и предельный вес транспортного средства.
В настоящее время доля новых коммерческих коммерческих автомобилей постоянно растет. Чтобы решить проблему пробега новых энергетических транспортных средств, легкая технология является важным решением.
Для грузовых автомобилей (грузовых автомобилей) на каждые 1000 кг потери веса транспортного средства, 100 000 километров в год, пользователь может заработать 35 000 юаней до 70 000 юаней. Поэтому легкий вес автомобиля также является необходимостью экономических интересов клиентов.
Материалы для транспортных средств по-прежнему имеют пробелы
Легкий вес коммерческих автомобилей был обращен на всю целую цепочку промышленности и достиг больших успехов. Однако с точки зрения материалов все еще существует разрыв с передовым уровнем в мире. Кан Мин сказал, что технический уровень отечественных коммерческих автомобилей был значительно развит и уровень коммерческих автомобилей. Кроме того, были значительно улучшены: усовершенствованная высокопрочная сталь, алюминиевый сплав, магниевый сплав, неметаллические композиционные материалы и т. Д. Были распространены в отечественных коммерческих транспортных средствах, способствуя легким, безопасным и надежным коммерческим транспортным средствам, но в настоящее время коммерческим в Китае. Соотношение заявок и срок их применения в современных материалах транспортных средств относительно низки по сравнению с зарубежными передовыми стандартами.
В качестве примера, в качестве примера используется большая часть отечественных коммерческих автомобилей, в основном, плиты из низкоуглеродистой мягкой стали, а также небольшое количество низколегированных высокопрочных стальных листов размером 340 МПа. Высокопрочные стальные пластины составляют от 10 до 15% веса тела. Продвинутая высокопрочная сталь белого тела 340MPa или выше для современных коммерческих автомобилей составляет 40% ~ 60%, даже выше. Также используются не только 510MPa, даже 590MPa, 700MPa и 980MPa класса сверхпрочной стали.
С точки зрения шасси, отечественные в основном балки со степенью 510MPa ~ 590MPa, а небольшое количество моделей используют балки марки 700MPa ~ 800MPa, даже термообработанные рамы. Используемые на международном рынке коммерческие автомобили имеют стальную прочность 700 МПа. ~ 800MPa.Некоторые компании также приняли рамы термообработки размером 1200MPa или выше, даже алюминиевые рамы. Вес рамы значительно ниже, чем отечественные аналогичные изделия.
С точки зрения листовых рессор, конструкция полностью загруженных листовых рессор в Китае обычно составляет 400 мПа ~ 550 МПа, что несколько выше, чем у листовых рессор с равным разрезом, но ниже, чем уровень статического напряжения в полной нагрузке на всемирно известных листовых рессорах с 650 МПа до 750 МПа.
В настоящее время материалы, используемые в отечественных высокомощных головках цилиндров двигателя: HT250, HT280, HT300, RT350, RT450 и т. Д. Характеристики этих материалов сопоставимы с характеристиками развитых стран, которые могут полностью удовлетворять эксплуатационные потребности коммерческих автомобилей.
Кан Мин сказал, что вокруг реальной ситуации коммерческих автомобилей Dongfeng Dongfeng Motor разработала легкие технологии и технические маршруты, организованный дизайн продукта, технологии материалов и другие технологии с 2015 года, исходя из предпосылки обеспечения надежности, безопасности и долговечности транспортного средства. Согласно отчетам, 14 июня 2018 года была выпущена легкая победная версия Dongfeng Tianlong 2018, версия TH37. Благодаря оптимизации материалов и структурной оптимизации светлая версия TH37 весом Нижний 390 кг, самый низкий - всего 7,86 тонн.
Для тенденции легкого фьючерса для коммерческих автомобилей Кан Минг сказал, что материалы и процессы являются одним из важных способов снижения веса автомобилей. Интегрированное применение нескольких материалов - это направление развития автомобильных материалов. Познакомьтесь с синергетическим развитием, требующим легкого и затратного пользователя, новым Материалы, новые процессы и новые технологии являются движущей силой развития. В будущем следует обратить внимание на материалы для покрытия и технологические процессы, недорогие композиционные материалы, монолитную технологию формования, пенный металл, технологию соединения и технологию переработки.