16 de agosto, pelo CITIC centro de tecnologia de micro-ligas, Automotive Innovation Technology inovação estratégica Alliance patrocinou o "segundo veículo comercial de tecnologia leve Simpósio Internacional" foi realizada em Pequim.
Na reunião, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. engenheiro chefe de tecnologia material, a Cummins fez um discurso para discutir o status e significado de veículos comerciais leves.
Multi-factor Booster para veículos comerciais leves
Na perspectiva da Cummins, economia de energia, proteção ambiental, regulamentos, nova energia e demanda do cliente são importantes impulsionadores para o desenvolvimento de tecnologia leve para veículos comerciais. A partir de dezembro de 2017, o número de veículos a motor na China alcançou 310 milhões veículos. Entre eles, o número de carros nos 217 milhões veículos, em comparação com 2016, um aumento de 23.040.000 veículos, a taxa de crescimento de 11,85%. O número de veículos a motor de passageiros pequenos (automóveis de passageiros) e de automóveis de passageiros ascendeu a 185 milhões veículos (170 milhões veículos registados em nome individual), representando 85,3% do número total de veículos e um total de 22.340.000 camiões (veículos comerciais), representando 10,7% de todos os veículos. De acordo com as estatísticas incompletas, o consumo total de combustível de veículos comerciais na China representou 55% ~ 60% do consumo total de combustível de motor.
Conseqüentemente, reduzir o peso de veículos comerciais pode eficazmente reduzir o consumo de combustível total. O peso leve do carro é igualmente a necessidade para a proteção ambiental. 100 km de emissões de veículos comerciais são cerca de 4 vezes o 3 ~ de emissões de automóveis de passageiros.
O peso do carro por a redução de 10% pode reduzir emissões 5% ~ 6%, carro 100kg, CO2 que reduz as emissões 10g/100km. Ao mesmo tempo, o peso leve automotriz é também as normas nacionais e os regulamentos precisam. China promulgou o gb30510-2014 "limite de consumo de combustível de veículo comercial pesado" regulamento e GB 1589-2016 "automóvel, reboque e veículo trem dimensões externas perfil, carga axial e limite de qualidade."
Os regulamentos estipulam estritamente o limite de consumo de combustível e o valor-limite do peso do veículo do veículo.
Actualmente, a proporção de novos veículos comerciais de energia está a aumentar, a tecnologia leve é uma solução importante para resolver o problema da milhagem de novos veículos energéticos. Para veículos comerciais (vans), o veículo é 1000kg por ano, 100.000 km/h, o usuário receberá uma receita de 35.000 yuan ~ 70.000 yuan.
Conseqüentemente, o peso leve do automóvel é também o benefício econômico do cliente necessidade.
Há ainda uma lacuna em materiais de veículos comerciais Veículo leve comercial tem sido o foco de toda a cadeia da indústria, e fez um grande progresso, mas no uso de materiais, ainda há uma lacuna com o nível avançado do mundo. A Cummins afirmou que o nível técnico de veículos comerciais domésticos foi desenvolvido rapidamente, veículos comerciais, o nível do material foi significativamente melhorado.
Aço avançado de alta resistência, liga de alumínio, liga de magnésio, materiais compósitos não-metálicos e assim por diante em veículos comerciais domésticos têm sido comuns, promovendo o peso leve e segurança de veículos comerciais, confiabilidade, mas o atual veículo comercial de materiais avançados relação de aplicação e da maturidade da aplicação é relativamente baixo em comparação com o nível avançado estrangeiro. Tome o corpo branco como um exemplo, a maioria dos veículos comerciais domésticos são placa de aço macia de baixo carbono, um pequeno número de placa de aço de alta resistência de baixa liga com mais de 340MPa de grau, chapa de aço de alta resistência cerca de 15% do peso do corpo branco 10% ~. E o veículo comercial avançado internacional do corpo branco 340MPa acima do nível da dosagem avançada de aço de alta resistência até 40% ~ 60%, ou mesmo mais altamente.
Não somente o nível de 510MPa, mas também os aços avançados da força Ultra-High de 590MPa, 700MPa e 980MPa-grade estão disponíveis. No chassi, o doméstico atual é baseado na placa de aço do feixe de 510mpa ~ 590MPa, um número pequeno de modelos usando o aço da viga do nível de 700mpa ~ 800MPa, e mesmo o frame do tratamento térmico. A força de aço universal avançada internacional do frame do veículo alcançou o nível de nível de 700mpa ~ 800MPa. Algumas companhias igualmente usam um frame do tratamento térmico do 1200MPa-nível, ou mesmo o frame da liga de alumínio.
O peso do frame é significativamente mais baixo do que produtos similares domésticos.
Na mola de aço da folha, o projeto da mola de aço da variável-seção doméstica é geralmente 400Mpa ~ 550MPa, ligeiramente mais elevado do que o nível da mola de aço da seção da igual, mas mais baixo do que a mola de placa comercial conhecida internacional do veículo 650mpa ~ 750MPa do nível cheio da carga estática do esforço. No presente, o uso doméstico da cabeça grande do cilindro do motor dos cavalos de potência dos materiais principais é: HT250, HT280, HT300, RT350, RT450 e assim por diante.
O desempenho destes materiais é comparável àquele dos países desenvolvidos extrangeiros, que podem inteiramente encontrar as necessidades operacionais de veículos comerciais. Cummins disse que em torno da situação real de veículos comerciais da série de Dongfeng, automóvel de Dongfeng de 2015 para assegurar a confiabilidade dos veículos, segurança, durabilidade, a premissa do desenvolvimento de estratégias leves e rotas técnicas, a organização de design de produtos, tecnologia de materiais e outros técnicos para realizar vigorosamente as atividades de melhoria quantitativa leve, obteve resultados gratificantes, ganhou o reconhecimento do usuário .
De acordo com a introdução, 14 de junho, 2018 Dongfeng Tianlong 2018 Light Win versão do TH37 listados, através de otimização de material e otimização estrutural, luz Win versão TH37 redução de peso de 390Kg, o mínimo de 7,86 toneladas. Quanto à tendência futura de veículos comerciais leves, a Cummins disse que materiais e processos são uma das formas importantes de automóveis leves, e a aplicação integrada de vários materiais é a direção de desenvolvimento da madeira automotiva. Atender às expectativas do usuário de custo leve do desenvolvimento colaborativo, novos materiais, tecnologia e tecnologia é a força motriz para o desenvolvimento.