16 agosto, dal CITIC micro-legando Technology Center, Automotive Lightweight tecnologia Innovation Strategic Alliance sponsorizzato il ' secondo veicolo commerciale leggero Simposio internazionale di tecnologia ' si è svolta a Pechino.
Alla riunione, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. ingegnere capo tecnologia del materiale, Cummins ha fatto un discorso per discutere lo stato e il significato dei veicoli commerciali leggeri.
Booster multi-factor per veicoli commerciali leggeri
A parere di Cummins, risparmio energetico, protezione dell'ambiente, regolamenti, nuova energia e la domanda dei clienti sono importanti driver per lo sviluppo della tecnologia leggera per veicoli commerciali. A partire dal dicembre 2017, il numero di veicoli a motore in Cina ha raggiunto 310 milioni veicoli. Tra di loro, il numero di vetture nei veicoli 217 milioni, rispetto al 2016, un aumento di 23.040.000 veicoli, il tasso di crescita del 11,85%. Il numero di veicoli a motore di piccole dimensioni (autovetture) e autovetture è pari a 185 milioni veicoli (170 milioni veicoli immatricolati in nome dell'individuo), che rappresentano il 85,3% del numero totale di veicoli, e un totale di 22.340.000 autocarri (veicoli commerciali), che rappresentano il 10,7% di tutti i veicoli. Secondo le statistiche incomplete, il consumo totale di carburante dei veicoli commerciali in Cina rappresentava il 55% ~ 60% del consumo totale di carburante per motori.
Pertanto, ridurre il peso dei veicoli commerciali può ridurre efficacemente il consumo totale di carburante. Auto leggero è anche la necessità di protezione ambientale. 100 km di emissioni di veicoli commerciali sono circa 4 volte volte il 3 ~ di emissioni di autovetture.
Peso auto per 10% di riduzione può ridurre le emissioni 5% ~ 6%, auto 100kg, emissioni di CO2 riduzione 10g/100km. Allo stesso tempo, l'automotive Lightweight è inoltre i campioni e le regolazioni nazionali hanno bisogno di. La Cina ha promulgato il gb30510-2014 "pesante veicolo commerciale di consumo di carburante limite" regolamento e GB 1589-2016 "automobile, rimorchio e treno del veicolo dimensioni profilo esterno, carico assiale e limite di qualità."
Le norme stabiliscono rigorosamente il limite di consumo del carburante e il valore limite di peso del veicolo del veicolo.
Attualmente, la proporzione di nuovi veicoli commerciali di energia sta aumentando, la tecnologia leggera è una soluzione importante per risolvere il problema del chilometraggio di nuovi veicoli di energia. Per i veicoli commerciali (furgoni), il veicolo è 1000kg all'anno, 100.000 km/h, l'utente riceverà un reddito di 35.000 yuan ~ 70.000 yuan.
Pertanto, l'automobile leggera è anche il cliente bisogno di benefici economici.
C'è ancora una lacuna nei materiali commerciali del veicolo Veicolo commerciale leggero è stato il fulcro di tutta la catena del settore, e fatto grandi progressi, ma l'uso di materiali, c'è ancora un gap con il livello avanzato del mondo. Cummins ha detto che il livello tecnico dei veicoli commerciali nazionali è stato sviluppato rapidamente, veicoli commerciali, il livello del materiale è stato notevolmente migliorato.
Acciaio ad alta resistenza avanzato, lega di alluminio, lega di magnesio, materiali compositi non metallici e così via in veicoli commerciali domestici sono stati comuni, promuovere la leggerezza e la sicurezza dei veicoli commerciali, l'affidabilità, ma l'attuale veicolo commerciale Advanced Materials ratio di applicazione e la maturità della domanda è relativamente bassa rispetto al livello avanzato estero. Prenda il corpo bianco come esempio, la maggior parte dei veicoli commerciali domestici sono piatto d'acciaio molle di carbonio basso, un piccolo numero di piatto d'acciaio ad alta resistenza della lega bassa con più di grado di 340MPa, lamiera di acciaio ad alta resistenza circa 15% del peso del corpo bianco 10% ~. E l'internazionale avanzato veicolo commerciale bianco corpo 340MPa sopra il livello di Advanced ad alta resistenza in acciaio dosaggio fino a 40% ~ 60%, o anche superiore.
Non solo il livello 510MPa, ma anche la 590MPa, 700MPa e 980MPa-Grade avanzati acciai ultra-alta resistenza sono disponibili. Nel telaio, il domestico corrente è basato sul 510mpa ~ 590MPa-Grade il piatto d'acciaio del fascio, un piccolo numero di modelli che usando l'acciaio della trave di 700mpa ~ 800mpa-Level e perfino il telaio di trattamento termico. L'International Advanced veicolo commerciale telaio Universal forza d'acciaio ha raggiunto il livello di 700mpa ~ 800mpa livello. Alcune aziende utilizzano anche un 1200MPa livello di trattamento termico telaio, o addirittura telaio in lega di alluminio.
Il peso del telaio è significativamente inferiore rispetto ai prodotti domestici simili.
Nella molla d'acciaio della foglia, il disegno della molla d'acciaio della variabile-sezione domestica è generalmente 400Mpa ~ 550MPa, un po' più superiore al livello della molla d'acciaio della uguale-sezione, ma più basso della molla commerciale ben nota internazionale della piastra del veicolo 650mpa ~ 750MPa del livello statico di sforzo di carico completo. Attualmente, l'uso domestico della testa del cilindro del motore di grande potenza dei materiali principali è: HT250, HT280, HT300, RT350, RT450 ecc.
La prestazione di questi materiali è paragonabile a quella dei paesi sviluppati stranieri, in grado di soddisfare pienamente le esigenze operative dei veicoli commerciali. Cummins ha detto che intorno alla situazione attuale della serie Dongfeng veicoli commerciali, Dongfeng Automobile da 2015 per garantire l'affidabilità dei veicoli, sicurezza, durevolezza, sotto la premessa dello sviluppo di strategia leggera e rotte tecniche, l'organizzazione del design di prodotto, tecnologia dei materiali e altri personale tecnico per effettuare vigorosamente le attività di miglioramento quantitativo leggero, raggiunto risultati gratificanti, ha vinto il riconoscimento dell'utente .
Secondo l'introduzione, 14 giugno 2018 Dongfeng Tianlong 2018 Light Win versione di TH37 elencato, attraverso l'ottimizzazione dei materiali e l'ottimizzazione strutturale, luce Win versione TH37 riduzione del peso di 390Kg, il minimo di 7,86 tonnellate. Per quanto riguarda la tendenza futura dei veicoli utilitari leggeri, Cummins ha detto che i materiali ed i processi sono uno dei sensi importanti alle automobili leggere e l'applicazione integrata di vari materiali è la direzione di sviluppo di legname automobilistico. Soddisfare le aspettative leggerezza-costo-utente di sviluppo collaborativo, nuovi materiali, tecnologia e tecnologia è la forza trainante per lo sviluppo.