16. August, gesponsert von der CITIC Mikrolegierungstechnologiezentren, Automobil-Leichtbau-Technologie Innovation strategische Allianz ‚The Second International Symposium leichte Nutzfahrzeugtechnik‘ große Eröffnung der Sitzung, Dongfeng Motor Group Co., Ltd Materialtechnologie in Peking Chefingenieur Kang Ming hielt eine Rede, um den aktuellen Status und die Bedeutung des Nutzfahrzeug-Leichtbaus zu diskutieren.
Multi-Faktor steigert Nutzfahrzeug-Leichtgewicht
Aus Sicht von Kang Ming sind Energieeinsparung, Umweltschutz, Vorschriften, neue Energie und Kundennachfrage wichtige Antriebskräfte für die Entwicklung von Leichtbautechnologie für Nutzfahrzeuge.
Ab Dezember 2017 hat die Zahl der Kraftfahrzeuge in China 310 Millionen erreicht, darunter die Zahl der Fahrzeuge 217 Millionen, eine Steigerung von 23,04 Millionen im Vergleich zu 2016, mit einer Wachstumsrate von 11,85%. Die Anzahl der Autos und Busse beträgt 185 Millionen (170.000 kleine Personenkraftwagen, die im Namen der Personen registriert sind), was 85,3% der Gesamtzahl der Autos entspricht, die Zahl der Lastwagen (Nutzfahrzeuge) beträgt 22,34 Millionen Autos. Die Gesamtmenge beträgt 10,7% Nach unvollständigen Statistiken macht der Gesamtkraftstoffverbrauch von Nutzfahrzeugen in China 55% bis 60% des gesamten Fahrzeugkraftstoffverbrauchs aus, daher kann eine Reduzierung des Eigengewichts von Nutzfahrzeugen den Gesamtkraftstoffverbrauch effektiv reduzieren.
Das Auto ist auch ein Bedarf für Umweltschutz Leichter kommerzielle Emissionen von etwa 100 km 3 bis 4 mal das Gewicht der Personenkraftwagen mit Emissionsminderung von 10% pro Gewicht der Emissionen um 5% bis 6% reduziert werden kann; Automobil Gewichtsreduzierung 100kg, CO2 Reduzieren Sie die Emissionen um 10 g / 100 km.
Zur gleichen Zeit, leichte Fahrzeuge müssen auch nationale Normen und Vorschriften. China GB30510-2014 „schweres Nutzfahrzeug Kraftstoffverbrauch limit“ Vorschriften und GB 1589-2016 „Fahrzeuge, Anhänger und Außenabmessungen verkündet hat, Achslast Auflieger und Qualitätsgrenzen. „strenge Regeln und Vorschriften begrenzen den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeuggewichtsgrenzen des Fahrzeugs.
Derzeit beträgt der Anteil der neuen Energie-Nutzfahrzeugen steigen das Problem der neuen Energie Fahrzeuge zu lösen, gebrauchte Autos, Leichtbau-Technologie ist ein wichtiges Mittel zur Siedlung.
Für Nutzfahrzeuge (Ladewagen), für jedes 1000 kg Fahrzeuggewicht Verlust, 100.000 Kilometer pro Jahr, kann der Benutzer 35.000 Yuan auf 70.000 Yuan verdienen.Daher ist Pkw-Leichtbau auch die Notwendigkeit der wirtschaftlichen Interessen der Kunden.
Nutzfahrzeugmaterialien haben immer noch Lücken
Leichte Nutzfahrzeuge war Anliegen der gesamten Branche Kette und hat erhebliche Fortschritte gemacht, aber in Bezug auf Holz, immer noch eine Lücke mit der Welt Advanced Level. Cummins sagte das technologische Niveau der inländischen Nutzfahrzeugen hat erhebliche Fortschritte gemacht, mit dem Niveau des kommerziellen Holzes Es wurde auch wesentlich verbessert.Vorentwickelter hochfester Stahl, eine Aluminiumlegierung, eine Magnesiumlegierung, nichtmetallische Verbundwerkstoffe usw. waren in Nutzfahrzeugen üblich, was das Leichtgewicht, die Sicherheit und die Zuverlässigkeit von Nutzfahrzeugen fördert, gegenwärtig jedoch in China kommerziell ist. Das Anwendungsverhältnis und die Anwendungsreife fortgeschrittener Fahrzeugmaterialien sind im Vergleich zu ausländischen fortgeschrittenen Standards relativ niedrig.
Am Beispiel der Rohkarosserie sind die meisten Nutzfahrzeuge in China hauptsächlich kohlenstoffarme Weichstahlplatten und eine geringe Anzahl niedriglegierter hochfester Stahlplatten von 340 MPa oder höher, hochfeste Stahlplatten machen 10% bis 15% des Körpergewichts aus. Der fortschrittliche hochfeste Stahl des weißen Körpers von 340MPa oder höher für fortschrittliche Nutzfahrzeuge ist 40% ~ 60%, sogar höher.Nicht nur 510MPa Klasse, auch 590MPa, 700MPa und 980MPa Grad fortgeschrittenen ultrahochfesten Stahl werden ebenfalls verwendet.
Auf der Chassis-Seite ist die aktuelle inländische 510MPa ~ 590MPa Edelstahl Hauptträger, ein kleines Modell mit einem Stahlträger 700 MPa ~ 800 MPa Klasse, auch Wärmebehandlung Rahmen. Rahmen Stahlfestigkeit im Allgemeinen auf dem internationalen Nutzfahrzeug fortgeschritten erreicht 700 MPa ~ 800MPa Niveau Einige Firmen haben auch Wärmebehandlungsrahmen von 1200MPa oder höher, sogar Aluminiumlegierungsrahmen angenommen Das Rahmengewicht ist erheblich niedriger als inländische ähnliche Produkte.
Blattfedern, Haus verjüngt Blattfeder voll beladener statischer Spannungspegel wird in der Regel 400 MPa ~ 550MPa, etwas höher als der andere Blattfederquerschnitt, aber niedriger als die international bekannte kommerzielle horizontale Platte gefedert statische Beanspruchung von 650MPa 750MPa ~ gestaltet.
Derzeit ist das Land mit hohem PS-Motorblock Zylinderköpfen Materialien: HT250, HT280, HT300, RT350, RT450 usw. Diese Materialeigenschaften im Vergleich zu dem entwickelten Ländern sind fast das gleiche, in vollem Umfang die betrieblichen Anforderungen von Nutzfahrzeugen erfüllen.
Cummins sagte, dass die Situation rund um die Dongfeng-Serie Nutzfahrzeuge, Dongfeng Motor ab 2015 in die Gewährleistung der Sicherheit, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs Prämisse, eine leichte Strategie und Technologie-Roadmap, Organisationsdesign entwickelt, Materialien, Technologie und andere Technologien Personal leichte Verbesserung Aktivitäten kräftig trägt, hat erfreuliche Ergebnisse, die Benutzerakzeptanz zu gewinnen. nach Berichten, 14. Juni 2018 Dongfeng 2018 Modelle leichte TH37-Version auf den Markt, durch die Optimierung von Materialien und Strukturoptimierung gewinnen gewann die leichte Version TH37 Unteres 390Kg, das niedrigste ist nur 7.86 Tonnen.
Für die zukünftige Entwicklung von leichten Nutzfahrzeugen, sagte Cummins die Materialien und Prozesse sind ein wichtiger Weg, das Auto, integrierte Anwendung verschiedenen Materialien ist die Entwicklung in Richtung der Automobilstoffe Leichtbau um das Gewicht zu erfüllen - Kosten - Nutzer erwarten die gemeinsame Entwicklung neue Materialien, neue Technologien und die Entwicklung neuer Technologien ist die treibende Kraft der Zukunft sollten wir uns auf Malutensilien und Technologie, Low-Cost-Verbundwerkstoffe, die gesamte Formtechnik, Metallschaum, Verbindungstechnik und Recycling-Technologie konzentrieren.