Le 16 août, le 2e Symposium international sur la technologie légère pour les véhicules utilitaires, sponsorisé par le CITIC Microalloy Technology Center et l’Alliance des stratégies de l’industrie automobile légère, a eu lieu à Beijing. L'ingénieur en chef Kang Ming a prononcé un discours pour discuter de l'état actuel et de l'importance de l'allègement des véhicules commerciaux.
Multi-facteur augmente la légèreté des véhicules commerciaux
Selon Kang Ming, les économies d’énergie, la protection de l’environnement, les réglementations, les nouvelles énergies et la demande des clients sont des moteurs importants du développement de la technologie légère pour les véhicules utilitaires.
En Décembre 2017, la population des véhicules de la Chine a atteint 310 millions, où la propriété de voiture est élevé à 217 millions, par rapport à 2016, soit une augmentation de 23,04 millions, soit une augmentation de 11,85%. Les petits véhicules de passagers (passagers véhicules) et les voitures de tourisme pour maintenir la capacité de 185 millions (une personne inscrite au nom des petites voitures particulières sont élevées à 170 millions), ce qui représente 85,3% de l'automobile totale, réserve de camion (commercial) se sont élevées à 22.340.000, ce qui représente pour les voitures 10,7% du total. la consommation globale de carburant, selon des statistiques incomplètes, les véhicules commerciaux de la Chine ont représenté 55% à 60% de la consommation de carburant des véhicules au total. par conséquent, ce qui réduit le poids des véhicules commerciaux, peut réduire efficacement la consommation totale de carburant.
La voiture est aussi un besoin de protection de l'environnement léger émissions commerciales d'environ 100 km 3 à 4 fois le poids des voitures particulières avec une réduction des émissions de 10% par poids des émissions peuvent être réduites de 5% à 6%, la réduction de poids automobile 100 kg, CO2 émissions 10g / 100 km.
En même temps, les véhicules légers doivent également les normes et réglementations nationales. La Chine a promulgué GB30510-2014 « limite de consommation de carburant des véhicules utilitaires lourds » règlements et GB 1589-2016 « des véhicules, remorques et semi-remorque dimensions extérieures, la charge par essieu et limites de qualité. « règles et réglementations strictes limitent la consommation de carburant et les limites de poids du véhicule du véhicule.
À l'heure actuelle, la proportion de nouveaux véhicules commerciaux croissants de l'énergie pour résoudre le problème des nouveaux véhicules de l'énergie, le kilométrage, la technologie légère est un moyen de règlement important.
Pour les véhicules utilitaires (camions de chargement), pour chaque 1000 kg de perte de poids de véhicule, 100 000 kilomètres par an, l'utilisateur peut gagner 35 000 yuans à 70 000 yuans.
Les matériaux des véhicules commerciaux ont encore des lacunes
Kang Ming a déclaré que le niveau technique des véhicules utilitaires à l’échelle mondiale était très développé et que le niveau des véhicules utilitaires était très élevé. a également été considérablement améliorée. aciers à haute résistance, des alliages d'aluminium, les alliages de magnésium, des matériaux composites non métalliques, etc. ont été fréquents dans les véhicules utilitaires domestiques, véhicules utilitaires légers, ainsi que de promouvoir la sécurité, la fiabilité, mais commerciale actuelle de la Chine proportion de maturité des applications et de l'application de matériaux avancés dans la voiture par rapport au niveau avancé est encore relativement faible.
Dans l'exemple DIB, la plupart des véhicules commerciaux domestiques est faible en acier doux de carbone, une petite quantité au-dessus du niveau de 340MPa en utilisant un acier faiblement allié à haute résistance, plaque d'acier à haute résistance environ 10% à 15% en poids de la DIB. Et international 340MPa au-dessus du niveau de la carrosserie de véhicule commercial avancé en blanc avec de l'acier à haute résistance de pointe est élevée à 40% à 60%, ou même plus haut. niveau 510MPa seulement, voire 590 MPa ou avancé 700MPa et 980MPa aciers à très haute résistance ont également au niveau des applications.
Du côté du châssis, le courant domestique est 510MPa ~ acier de qualité 590 MPa principaux poutres, un petit modèle avec un 700MPa ~ poutres en acier de qualité 800MPa, même cadre de traitement thermique. Résistance de l'acier de cadre généralement avancé sur le véhicule commercial international a atteint 700MPa ~ niveau scolaire 800MPa. Certaines entreprises utilise également un traitement thermique au-dessus de cadre de niveau 1200MPa, ou même un cadre cadre en alliage d'aluminium. poids nettement inférieur à celui des produits similaires.
Ressorts à lames, le ressort à lame conique intérieure est entièrement niveau de contrainte statique chargée est généralement conçu 400MPa ~ 550 MPa, légèrement plus élevé que l'autre ressort à lame de section, mais inférieure à celle du ressort de plaque horizontale commerciale reconnue internationalement contrainte statique chargée de 650MPa ~ 750MPa.
Actuellement, le pays avec culasses de bloc moteur haute puissance matériaux sont: HT250, HT280, HT300, RT350, RT450, etc. Ces propriétés des matériaux par rapport aux pays développés est presque le même, répondent parfaitement aux besoins opérationnels des véhicules commerciaux.
Cummins a déclaré que la situation autour des véhicules utilitaires Dongfeng-série, Dongfeng Motor à partir de 2015 pour assurer la sécurité, la durabilité et la fiabilité de la prémisse du véhicule, a développé une stratégie légère et feuille de route technologique, la conception organisationnelle, les matériaux, la technologie et d'autres technologies personnel vigoureusement les activités d'amélioration légères, a fait des progrès satisfaisants, pour gagner l'acceptation des utilisateurs. Selon les rapports, le 14 juin 2018 Dongfeng 2018 modèles version allégée TH37 gagner le marché, grâce à l'optimisation des matériaux et l'optimisation structurelle, a remporté la version poids léger TH37 puis réduire 390 kg, le minimum est de seulement 7,86 tonnes.
Pour l'évolution future des véhicules utilitaires légers, Cummins a déclaré que les matériaux et procédés est un moyen important ultra légères voiture, l'application intégrée des différents matériaux est la direction du développement des matériaux automobiles pour répondre aux poids - coût - les utilisateurs attendent le développement conjoint de nouveaux matériaux, nouvelles technologies et développement de nouvelles technologies est la force motrice de l'avenir, nous devrions nous concentrer sur les matériaux de peinture et de la technologie, les matériaux composites à faible coût, la technologie de moulage global, mousse métallique, la technologie de connexion et de la technologie de recyclage.