近年、電気自動車は市場で普及しており、グリーンライセンスや政策補助金に加えて、メンテナンスコストや電気自動車の低コストなども消費者の動機となっています。
20万元の家庭用車を基準にすれば、1年あたりの移動平均キロメートル数は2万人、
単一保守費用は約1000です
メンテナンスサイクルの大部分は1年または20,000キロメートルで、1回のコストは約500元です。それには勤務時間が含まれていれば約1,000元です。
さらに、タイヤ、ブレーキパッド、駐車料金、エアーフィルター、ワイパーおよび他の摩耗部品は、2000年頃に計算されるべきである。
1か月あたりの電気代の平均100
昼と夜の電力価格の変動時に、時には外部の商用充電杭を検討しているので、キロワットを暫定的に5キロの計算を実行したキロワットによると、0.6元のためにスケジュールすることができ、キロあたり約0.2元、2万キロ年を要しました電気代は2,400元です！平均して月額200元です！
燃料車と比較すると、すべての万キロ/メンテナンス、メンテナンスだけで年二回、単語をカウントするために、小さなメンテナンス800;あなたは2800のオイルコストを数える場合はカウントする2000年の主要なメンテナンスによると、年間の維持管理費についてはかかるだろう。 10リットルの計算の100キロ平均燃費、ガソリンの年間消費量は、20,000 $を超えてお金を過ごすために、今年！2000リットル、6.5元で計算された1リットル、年間の燃料費13000元が必要です。
あなたはこのような計算に従うならば、電気自動車の使用のコストは高くありませんが、一つの要因を忘れて、それは、特に都市での使用のために、電気自動車の非常に高い隠れたコストである。最初のコストで2 Maoyi功を開くにはありませんあなたは何の駐車スペースの人々がプライベートの充電杭宛ての第一、第二層の都市1つの駐車スペースの何千もの簡単に数百人が、終了することはできません。このプロパティは、ほんの数人に属し、独自の充電杭を持っている。自分の家庭用ソケット充電、高層について非コミュニティユーザーが直接取得するユーザーも、非常に制限的なオプションです。
充電ポストの外側には、一度基本は基本的に受けている1.5-2.0（サービス料を含む）元の価格に加え、駐車料金をである場合、（。20キロワット時のだから、フルを5時間以上カウントされません。 80〜100キロ耐久エネルギー）エネルギーコストは、駐車料金の30〜40元+ 2時間（その後、電気自動車のキロあたりのコストは5に到達するために10キロワットの銃電源）40から50000000の合計を、充電回数でありますすでに追加支出の費用は、トラム（路面電車我々はすべて知っているように、純粋なガソリンよりもはるかに高価な）を購入し、減価償却バッテリー考慮されていない多くの燃料車のコスト、より高い6髪、。
しかし、その後、あなたが心配、国は現在、積極的に問題を迅速に解決することができてとても難しい充電、充電杭をレイアウトされていない。また、バッテリー技術における継続的なイノベーションと、バッテリーの価格が20パーセント低下の年率であり、私は信じていますバッテリーを交換するコストはそれほど高くありません。
