研究者は、最近発見された材料のグループは、急速バッテリ充電を実現する、完全に数分以内に充電スマートフォンの可能性を高めることができたことを示した、と主な電気自動車や太陽光発電やその他のクリーン技術（クリーン技術、環境技術）投資を加速しましたアプリケーション。
バッテリ充電速度が負極の移動の速度（リチウムイオンと呼ぶ）正に帯電した粒子に部分的に依存する、正に帯電した粒子は、次いで、負極に格納されている。主な要因は、当社製の急速充電「スーパー」セルを制限しますセラミック媒質中のリチウムイオンの移動速度。
一つの可能な解決策は、各物質の材料を縮小するために、ナノ粒子を使用することです。しかし、ナノ粒子のコストが非常に高価であり、複雑な製造プロセスであるため、科学者たちはこの問題を回避するための代替材料を探してきました。
現在、ケンブリッジの研究者は、セット「はタングステン酸化物、ニオブ」材料と呼ばれて同定した、材料を介して、リチウムイオンが超高速動作を実現することができる手段は、バッテリを充電する急速に実現されてもよいです。
その第一著者KentGriffithこの物質は、最初に1965年に発見された「ニオブ、酸化タングステンは根本的に異なるされています。」と言う、他の上の剛性、オープンアーキテクチャを持ち、持っている「ネイチャー」誌に発表された研究より大きな粒子サイズの電池は、一般的に材料を使用します。
研究者らは、このような特殊な媒体でリチウムイオンの動きを測定するために、MRIスキャナーと同様の技術を使用していました。 。
グリフィン氏は、「これらの酸化物は製造が容易で、追加の化学薬品や溶剤を必要としません」と述べています。
最適化されたバッテリーは、電気自動車とソーラーグリッドストレージの2つの環境技術に革命を起こすことができます。
クレア署名グレーこの研究は、次のステップは、電池全体でのこの材料の使用を最適化することで、電池のサイクルタイムは、電気自動車の所望の数および背面を備えることができる示している。クレアは、に、例えば」、添加しました駅で電気バスを急に充電することができるという。
電気化学工科大学、ロンドン大学の教授ダン・ブレットこの作業に関与していないが、それでもこの発見は大歓迎と言い、「この発見は、エキサイティングですが、特に改善された電池性能がそれをやりました」彼は本物のスマートなこの作品は達成物質によるリチウムイオンの移動速度を測定するための測定機構への洞察をある」と述べました。 "
Brett氏は次のように述べています。「この技術はこれらの材料をさらに最適化するため、将来的にはバッテリーの電力、エネルギー、寿命が向上すると期待できます。
