Хотя волна интеллекта перестраивает всю цепочку автомобильной промышленности, хотя электромобили являются отличной отправной точкой для аутсайдеров в автомобильной промышленности, новые силы, представленные компанией Xiaopeng Automobile, по-прежнему считают разумным вождение как ядро традиционных автомобильных компаний. Различия. Что делают новые автомобильные компании по сравнению с планированием и разведкой традиционных автомобильных компаний в интеллектуальном вождении, включая автономное вождение? В чем разница между ними и традиционными автомобильными компаниями?
Теперь сделайте хорошую работу уровня L2.5
«AI + Internet + electric car» - огромная возможность в эту эпоху. Главный основатель Xiaopeng Automobile открыл эту возможность еще в 2014 году. Именно тогда официально появился Xiaopeng Automobile. Теперь найдите эту возможность. Количество компаний и учредительных групп возросло, в том числе традиционный автомобильный гигант также приветствует это изменение.
Развитие дифференциации является одним из важных вопросов, которые должна учитывать новая автомобильная компания. Соучредитель Xiaopeng Automobile и президент Ся Вэй четко заявили на конференции Future Auto Show и Future Car Developers 2018: «Мы хотим быть в искусственном интеллекте и Находя нашу дифференциацию в сочетании автомобилей, мы создаем высокоценную, высококачественную, интеллектуальную эволюцию AICAR для молодых пользователей.
Xiaopeng Auto всегда позиционирует свои продукты как умные автомобили. AI Car должен обладать способностью воспринимать, думать, учиться друг у друга и общаться с окружающей средой. Председатель Xiaopeng Automobile Хэ Сяопэн неоднократно упоминал, что ядро интернет-автомобилей AI. Масштабируемые, безопасно развивающиеся автопилоты и возможности Интернета являются одним из ключевых оснований умных автомобилей. Но как интегрировать интеллектуальное аппаратное и программное обеспечение с автомобилем и модернизацией, но текущая отрасль сталкивается с Никакой небольшой вызов, Xiaopeng Automobile увидела возможность сделать настоящие автомобили ИИ в будущем.
В настоящее время в промышленности используется Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) (Уровень 0-Level 4) или Американское общество автомобильных инженеров (SAE) (Уровень 0-Level 5) градуировка стандарты для интеллектуального транспортного средства для определения уровня транспортного средства разведки . Чем выше уровень еще более передовые технологии, но с точки зрения автомобиля Сяопина, теперь реализовать только сделать уровень автопилота L2.5 в Китае.
Он Сяопин несколько раз продемонстрировал Сяопин автомобиль G3 функции автоматической парковки, он считает, что если интеллектуальные функции могут быть разрешена сцене менее чем на 5%, чтобы разрешить сценарии использования пользователя не превышает 10%, это означает, что частота пользователя и использование инерции очень мало. Итак, цель состоит в том, чтобы сделать автомобиль Сяопин функции не только полезной, но и позволяет пользователям делать, как использовать, вы, «Я хочу, чтобы решить проблему, взглянуть на будущий Сяопин функции автоматической парковки автомобиля Он не в состоянии следовать цели разработки, пользовательские сценарии решения 74%.
Для достижения этой цели, Сяопин автомобиля сделать много попыток и усилий. Пакетным своими продуктов, которые будут поставляться, например, автомобиль Сяопин G3 имеет двойную обращенную в настоящее время камеры, бинокулярную камеру в стороне, глядя вокруг четырех камер, три миллиметра радар, ультразвуковой датчик 12 и две кают интеллектуальных камер, интеллектуальные устройства 25 датчика в целом. крыша также оснащена камерой, это может быть около 360 ° записанных изображений. G3 также обеспечивает оТ обновление облака службы, небольшие поддержки удаленной загрузки и обновление Пэн автомобиль официальной сертификации различных приложений, что достигается за счет эксклюзивных дверей дистанционного управления APP и окна, включите кондиционер и мониторинга транспортных средств и раннего предупреждения.
По словам Хэ Сяопина, в продуктах Xiaopeng есть 20 датчиков для автоматической парковки. Если вам нужно автоматическое вождение, вам нужно больше датчиков. Автоматическая функция парковки Xiaopeng может не только реализовать вертикальную парковку, но и сторону. Стоянка в стороне, парковка в наклонном положении, есть ли автостоянка на стоянке, есть ли сигнал GPS на подземной автостоянке, я хочу, чтобы можно было решить почти 80% сцены, и может полностью остановиться автоматически. Помимо этого нерегулярного позиционирования сцены, Xiaopeng Автоматическая функция парковки автомобиля также надеется увеличить память и функцию вызова, чтобы автомобиль мог глубоко понимать парковочное место, например, любимое место для парковки пользователя, любимую парковку и т. Д.
Подготовьтесь к классу L3 2020 года
К 2020 году Xiaopeng Automobile будет реализовывать массовое производство автомобилей с самозапусканием L3. Этот ритм примерно эквивалентен графику производства L3 некоторых традиционных автомобильных компаний.
Понятно, что для реализации этой цели 23 июня Xiaopeng Automobile и Desai Xiwei подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, которое призвано совместно разработать автоматическую систему управления на уровне L3. С тех пор Xiaopeng Automobile станет первым внутренним заказом Данные показывают, что аппаратное обеспечение контроллера оснащено самым лучшим в мире чипом автопилота, обладающим ведущими мировыми вычислительными и обрабатывающими возможностями, обеспечивая разработку автоматических алгоритмов и систем Xiaopeng. Исходя из этого, он объединяет саморазвивающуюся автоматизированную систему управления автомобилем в китайском стиле. Автоматическая система управления движением, запланированная Xiaopeng Automobile, использует новейший выпущенный чип суперкомпьютеров AI в 2018 году, который, как говорят, усовершенствован автоматически. Управляя сверхмощным мозгом, он может сдерживать сенсорные данные от таких датчиков, как радиолокатор, камера, лидар и ультразвук, и предназначен для соблюдения строгих стандартов транспортных средств, таких как нормативные правила безопасности дорожного транспортного средства ISO26262. Будет задействована автоматическая система движения класса L3. Обеспечьте низкоскоростную парковку автомобилей служащим отеля, пробку на средней скорости (Traffic Jam Pilot) и высокоскоростной привод для внутреннего Вождение интеллектуальных функций экологической точки боли.
В глазах Desaixiwei Xiaopeng Automobile является одним из крупнейших OEM-производителей в области исследований и разработок автопилота в Китае. Его ценность в том, что система автопилота, предоставляемая Desaixi, оснащена лучшими AI-чипами в мире. Ожидается, что цель массового производства автономного вождения L3 будет достигнута в 2020 году, и будет заложен фундамент для массового производства высокоинтеллектуальных интернет-автомобилей с шестимерной чувствительностью.
Xiaopeng Motor создала производственные и научно-исследовательские центры в Силиконовой долине, Гуанчжоу, Пекине, Шанхае, Чжэнчжоу и других местах, чтобы реализовать глобальный план предприятия. С точки зрения резерва талантов, Xiaopeng Automobile работает в интеллектуальной сети и автоматически. Понятно, что Xiaopeng Automobile насчитывает около 2000 человек, и к концу года ожидается около 3000 человек, а 35% из них занимаются интернетом и автономными исследованиями и разработками вождения. В течение следующих двух лет команда R & D с более чем 600 людьми будет сотрудничать со многими компаниями мирового класса для разработки. К 2019 году Xiaopeng построит команду из более чем 5000 человек, почти половина из которых занимается интернетом, авто-вождением и обслуживанием. персонал.
Думая о строительстве AI Car
«С расширением прав и возможностей AI наш автомобиль Xiaopeng должен иметь автомобиль, который подходит для автоматической езды в китайских городах. Xiaopeng Automobile теперь развивается синхронно с L2 на L3 на L4. Мы называем процесс L2-L3. Для L2.5 наша система будет постепенно эволюционировать до L3, L4. «Ся Вэй раскрыл некоторые важные мысли о Xiaopeng Automobile при создании AI Car.
Xiaopeng Auto всегда позиционирует свои продукты как умные автомобили. AI Car должен обладать способностью воспринимать, думать, учиться друг у друга и общаться с окружающей средой. Председатель Xiaopeng Automobile Хэ Сяопэн неоднократно упоминал, что ядро интернет-автомобилей AI. Мощные, безопасно развитые автономные возможности вождения и Интернета - одна из важных основ умных автомобилей.
Прежде всего, Xiaopeng будет использовать высокопроизводительные чипы + независимую разработку программного обеспечения для инноваций. Он сказал: «Чтобы разработать автономное управление, высокопроизводительные чипы должны использоваться для достижения больших вычислительных потребностей. В связи с этим Xiaopeng разработал собственный суперкомпьютер Платформа будет объявлена в нужное время ».
Во-вторых, Xiaopeng Automobile придает большое значение массивным китайским фотографиям. Ввиду различной дорожной обстановки в Китае и привычек использования китайских пользователей, включая дорожные знаки Китая (дорожки полосы, светофоры и т. Д.) И зарубежных стран, нет небольшой разницы, В этом процессе, как использовать массивную китайскую сцену, большие данные для изучения, оптимизации и модернизации эволюции автоматической системы управления Xiaopeng Auto являются очень важным направлением. Ся Юй далее пояснил: «Вот почему Xiaopeng Automobile первым доставляет внутренние Сотрудники, чтобы получить большой объем данных для анализа и разработки ».
Третий - «шестимерное» восприятие AI Car. Для умных автомобилей восприятие очень важно. Оно включает в себя самовосприятие, точное восприятие восприятия и предсказательное восприятие.
Продукты Xiaopeng оснащены голосовым управлением, навигацией в реальном времени, мобильным пультом дистанционного управления, удаленным обновлением OTA и другими функциями. AI используется не только для автономного вождения, но и даст Xiaopeng интеграцию интеллектуальных сетевых соединений с замкнутым циклом. Кроме того, небольшие Peng Automotive все еще находится в процессе разработки и вводит AI в производство.
Существует также системный дизайн безопасности. Небезопасно ли разрабатывать сетевой автомобиль - проблема, о которой многие беспокоятся. Как развеять такие проблемы, Ся Вэй сказал: «Многие автомобильные компании редко имеют лучших экспертов в области кибербезопасности и Xiaopeng Из Huawei Xiaomi набрала множество лучших экспертов в области кибербезопасности, включая специальные чипы безопасности в наших моделях следующего поколения. Это отличается от многих автопроизводителей. Кроме того, мы используем множество хакеров из разных Размеры, атакующие сотни пробных автомобилей со всех сторон, до сих пор, наши автомобили гарантировали нашу безопасность в сети очень красиво ».
Как построить автономное вождение с китайскими характеристиками
В общей концепции дизайна, по словам Гу Чжунли, вице-президента по исследованиям и разработкам, Xiaopeng Automobile, интеллектуальная функция первого серийного автомобиля Xiaopeng G3 использует интегрированную + независимую программу исследований и разработок, которая объединяет некоторые из существующих технологий. В дополнение к изучению ИИ функция расширяется. Преимущество этой стратегии заключается в том, что технический риск начальной стадии автомобиля ограничен.
Но во втором поколении автомобилей Xiaopeng Automobile будет более смелым, чтобы освобождать идеи, внедрять самые передовые чипы в мире и самостоятельно исследовать и разрабатывать чипы и программное обеспечение для реализации посадки автомобильной китайской сцены.
Авто-вождение с китайской спецификой - это цель, которую неоднократно упоминал Гу Цзюньли с тех пор, как она вступила в должность. Она считает, что ядром автопилота является алгоритм, алгоритм исходит из данных, а данные поступают со сцены. Чтобы решить проблему авто-вождения в Азии и даже Китае, мы должны Начиная со сцены, собирая большое количество движущихся больших данных со сцены, а затем развивая, совершенствуя, внедряя инновации и решая все больше и больше проблем в данных движущей сцены и постоянно выполняя вычисления в реальном времени в высокопроизводительных чипах.
Потому что азиатские места вождения имеют свою собственную уникальную плотность и сложность, Гу Жунли сказал: «Это определяет, что нам нужно использовать специальный датчик для структурирования большего количества датчиков, датчиков высокой плотности для решения этой проблемы. AI, в сочетании с высокопроизводительной архитектурой чипов и датчиков, решает проблему автоматического вождения в Китае и даже Азии. Для этого требуется вертикальная программно-аппаратная система, которая также является вертикальной системой, на которой сосредоточится Xiaopeng.
На уровне сенсора многомерная камера, многомерные радары, ультразвуковые и другие датчики для гетерогенного многосенсорного слияния могут достичь многоцелевого, полного диапазона, без мертвого угла, Гу Цзюньли отметил, что это необходимо для езды в Азии Если вы хотите иметь его, например, встречая взгляд, касаясь фарфора и т. Д., Восприятие автомобиля, требуемое многими домашними сценами, сильнее.
Понятно, что на Xiaopeng G3 установлено более 10 датчиков, и более 30 датчиков будут использоваться в автомобилях следующего поколения. С этими датчиками также необходимо сделать сложные сцены и расширенные решения с помощью AI. Гу Жунли предложил: «Мы Способность вождения не должна полагаться на облако или Интернет, но полагаться на наш собственный ИИ, высокопроизводительный вычислительный чип, взаимодействие в реальном времени с местным автомобилем, может достичь своей собственной функции вождения, это индивидуальный интеллект наших продуктов. Наши автомобили подключены к другим автомобилям и подключены к облаку, чтобы получить дополнительную информацию. Эта информация может использоваться для самообучения, чтобы получить информацию об общинах.