최근 몇 년 동안 중국의 자동차 네트워킹 산업이 해결해야 할 많은 문제가, 자동 운전 기술의 응용 프로그램이 아직 초기 단계에, 자동 운전의 분야에서 기술 혁신, 경쟁을 가속의 핵심은 그러나. 악화되고, 빠른 속도로 개발했다. 새로운 에너지 연합 (EU) 지능형 자동 조종 장치는 단지 자동차 문제를 해결하기 위해 필요하지만 전체 산업 체인 및 사회 전체가 일을 직면해야 아니라고 인터뷰에서 최근 아카데미 집행 학장 천-치에 우를 운전.
해변에서 각 방면에서 불 착륙 자본을 자동 조종 장치
도로에 R & D에서 자율 차량, 사람들은 시나리오는 인간의 삶에서 현실이되고, 공상 과학 영화의 플롯 한 번 돌리고있다. 지난해 중국의 국무원은 인공의 2030 중국어 새로운 세대를위한 제안 "인공 지능 개발 계획의 새로운 세대를"발행 지적 발달, 전략 목표, 주요 작업 및 세이프 가드 조치의지도 이념. 그 중, 지능형 네트워크 연결 차량의 핵심으로 자동 운전 기술은, 중국은 인공 지능 집중 응용 분야의 하나로서 간주됩니다.
중국 자동차 기술 연구 센터에 따르면, 요약 및 관련 기관은 2020 년까지 사용자를 연결하는 중국 자동차 지능형 네트워크 40 만 이상의 것을 예측 구성, 시장 규모 400 억 위안 초과했습니다. 지능형 네트워크의 발전의 맥락에서 자동차, 자동차 가격을 연결 바이두는 개방형 플랫폼의 자동 조종 '아폴로 프로그램'을 출시과 같은 기술 기업이 현장에서 힘을 운전 자동화 된 한 구글과 공유를 타고 서비스 제공 Lyft는 최근 공동으로 새로운 자동 조종 기술을 개발했다고 발표,이 회사는 기장을 발표 베이징 자동차 그룹이 공동으로 지능형 구동 시스템을 구축하기위한 전략적 협력 계약을 체결. 또한, 연합 에너지는 최근 새로운 '계획 아르키메데스 버전 1.0의 출시를 발표, 프로그램은 제품 기획, 차량 기술, 서비스의 여러 측면을 다루고, 이는 또한 계획을 수행하는 기술을 자동 조종.
천-치에 우, 자동차를 연결하는 지능형 네트워크, 온보드 센서, 컨트롤러, 드라이브 및 고급 장착 된 다른 장치와 현대적인 통신 및 네트워크 기술, 자동차, 사람, 차량, 도로 및 기타 클라우드 지능형 정보 교환, 공유의 통합을 의미했다 궁극적으로 자동차의 새로운 세대는 자동차 산업에 혁신적인 새로운 출구가 될 것이다 작동 명을 교체 얻을 수 있습니다. 천-치에 우 전자에서 작업하는 자동 안전을 위해 최선을 다하고있다 십사년 델파이 (중국) R & D 센터의 자동 조종 장치, 수석 이사했다 제품 개발은 6 월에서 올해는 지능형 운전 아카데미의 수석 부사장으로, 새로운 연합 에너지를 가입.
자동 운전 시연을위한 유레카 01
'드라이버 대신 운전'결국 특정 상황 '신뢰할하고 신뢰할 수있는 무인 달성 할 수있게 될'드라이버 운전 동행 '을에서 자율 주행 분야에서, 연합 새로운 에너지도, 명확한 기술 로드맵을 계획하고,있는 것을 알 수있다 전용 드라이버 구현 된 저속 자동 운전, 자동차가 자동으로 여행, 사람과 자율적 인 발레 파킹 (대리 주차) 서비스를 찾을 수 등이이 유레카 01 개념 자동차 PIVOT 지능형 시스템에서 무인 기능을 장착 '천 - 치에 우 말했다' 장애물 회피 및 기타 기능을 달성하기위한 길. '
에 따르면 연합은 새로운 에너지 스마트 운전 기술 계획을 발표했다 : 첫째, 2019 년에 시작, 적응 형 크루즈 컨트롤, 레인 지원 유지, 제품의 교통 혼잡 접근성을 가지고, 두 번째 단계, 2021 것이다 점차적으로 주차로, 정체는 고속도로 접근성 순항 순항; 2023에서 세 번째 단계를으로부터 '대신'구동 드라이버를 동반 '차량을 달성하기 위해,이 세 단계를 통해 무인 셔틀 고속도로 순항 기능을 실행한다. '독점 드라이버'에서 운전자의 역할을 주도하십시오.
천-치에 우 자동차 시장의 미래의 중요한 부분 지능형 네트워크 연결 차량의 핵심으로 기술을 자동 조종하기 위해, "자동차 산업의 장기 발전 계획에 의해 발행"중국에 따르면, 중국의 자동차 산업의 새로운 엔진이 될 것이라고 말했다 2025 년, 높이 그리고 완전히자가 운전하는 자동차가 시장에 진입하기 시작했습니다.
기술 혁신이 필요하고 산업 간 협력이 더 필요합니다.
기술의 지원없이, 자동 조종 장치를 달성하기 위해. 현재 중국 자동차 전면 조기 경보, 차선 이탈 경고, 주차는 국제 선진 수준과 제품을 홍보 파노라마 도움을 기록했다.보기 기본 지원의 기술적 인 관점에서, 우리 나라에서 LTE-V2X 및 5 세대 - V2X 통신 기술 및 기타 분야 국제 음성의 일정 금액을 마스터 한 데이터 교환 상호 작용 V2X 표준을 개발했다.뿐만 아니라, 높은 정확도 나침반 위치 기반 및지도 기술이 똑똑, 모양을하기 시작했다 네트워크 테스트 및 평가 시스템은 기본적으로 구축되었습니다.
또한, 주요 자동차 회사는 지능형 운전 기술을 개발하기 시작했습니다, 주요 기능은 지각 위치, 지능형 의사 결정, 시스템 제어 및 관련 음성 시스템, 원격 제어 등등이 포함됩니다.
천-치에 우 지능형 자동차의 핵심은, 그 인식이 새로운 아키텍처, 컴퓨팅, 통신, 의사 결정 기능, 디자인, 데이터 융합, 고속 컴퓨팅, 지능형 의사 결정, 협력 제어 지능형 컴퓨팅 플랫폼 기능의 구현, 전체 자동차 정보를 구축 할 수있다 고 말했다 상호 작용의 과정에서 멀티 소스 거대한 이기종 데이터의 고속 컴퓨팅 처리, 의사 결정 및 제어, 자동차 운전, 네트워킹 서비스 및 자동차의 다른 기능을 실현을위한 실시간 응답을 제공합니다.
감지, 의사 결정 및 제어를 통해 차량을 자동으로 구동 할 수 있습니다 (네트워크 사진)
새로운 에너지 원 연합 (EU)은, 예를 들어, 성숙한 스마트 운전 다중 위치 인식, 대화 형 다중 장면 최적화 알고리즘, 멀티 환경 정보, 다양한 컴퓨팅 플랫폼 수요의 통합을 포함하여 완벽한 연구 시스템을 담당 구축하고 유지합니다. 뇌 (IDB), 지능형 조종석 인간 - 기계 인터페이스, 인공 지능, 깊은 학습, 블록 체인, 빅 데이터 및 기타 고급 기술의 핵심은 부가 가치 서비스의 범위와 같은 알고리즘 솔루션, 클라우드 서비스를 제공하기 위해 운전 스마트, 포괄적 인 정의에 대한 도메인 컨트롤러 스마트 여행 새로운 경험, 그리고 큰 마켓에서 현명한 여행의 미래를 incented, 이것을 지렛대로 기대합니다.
Wu Junjie는 최근에 열린 전략 회의에서 Hezhong PIVOT 지능형 시스템의 무인 기능을 소개했습니다.
천-치에 우 현재 스마트 차량 있지만 '출구'가되고 있지만, 기술이 핵심 독창성의 부족으로 많은 제품에서 상대적으로 유사하다 것을 말했다. '미국은 새로운 에너지 인식 통합, 알고리즘 개발, 인터넷 통신 및 컴퓨팅 플랫폼의 네 가지 주요 측면의 개발이 독립적 인 연구를 준수 다른 분야에서는 제 3 자와 협력하여 홍보 할 것입니다. '
천-치에 우 또한 밀실에서 독립적 인 연구 및 개발, 기술 축적의 부족, 관련 기업 간의 협력을위한 효과적인 메커니즘의 부족, 개발은 여전히 강력한 상대적으로 약한면 특히 중국의 자동차 전자 관련 산업 기반에, 리페어를 의미하지 않는다고 말했다 문제는.이 업계 전반의 공통의 이해, 국경 간 통합, 긍정적 인 혁신, '추월 변경 차선'전자 정보, 자동차 산업을 가속화가 필요합니다.
능동적으로 자동 조종 기술 채택, 안전 특성은 여전히 첫 번째
'복잡성의 자동 조종 장치, 개발을 결정 달성 할 수 없으며, 자동으로 드라이브 기술 응용 프로그램은 자율 차량, 재산의 보안은 여전히 먼저, 개발의 초기 단계에 아직도있다.'천 - 치에 우 말했다, 우리 둘 다 자율 주행 기술을 적극적으로 수용하려면 차를보다 안전하고 신뢰할 수 있도록 만드는 기본 기술을 강화해야합니다.
오늘의 헤드 라인 산술 센터가 발행 한 "2025-- 자동 조종 잠재적 인 소비자 보고서를 향해,"거의 6000 사용자는 설문 조사 응답자의 80 %가 자동을 사용하는 감히, 자율 차량을 사용 감히 말했다 것으로 나타났다 실시 자동차를 운전하는 운전자의 경우 안전이 가장 큰 관심사입니다.
천-치에 우 말했다 휴대 전화 OTA (온라인 소프트웨어 업그레이드) 사람에 금이 경우 예를 들어, 네트워크 보안의 측면에서, 정보 유출로 인해 발생할 수 있습니다 무엇인지, 그 보장 한 어떤 단계 기술에 상관없이. 품질과 상관없이 우리의 제품의 안전 차량의 오타가 부숴지면 탑승자의 안전을 직접 위협 할 것입니다.
자동화 된 운전 속도 개발 정책 및 규제 개선 필요
자동 조종 차량은 현재 기술 발발로 가속화되고 있으며 정책 및 규정, 인프라, 고해상도지도 및 기술 안전 표준의 부재는 개발에 직접적인 영향을 줄 수 있습니다.
천-치에 우 고해상도지도의 상용화, 관련 국가 부처 및위원회는 아직 자세한 일정도 통일 된 표준, 우리가 돌을 느끼고있다 기다리고 있지 다른 기술을 마련하지 않았다고 말했다. 동시에, 회사가 환경을 폐쇄 테스트 및 자신의 요구에 따라 기업의 운영에 따라, 그것은 탁 트인 도로 테스트에있는 경우, 당신은 정책과 규제의 측면에서 한편으로는 적절한 법률과 규정을 준수해야 할 법률 및 규정의 도입, 자율 차량을 적응 시장의 행동을 규제 할 필요가 또 다른 한편으로는 자동 주행 기술의 표준 구성과 지원 방법에 중점을 둘 필요가 있습니다.
4 월에서 올해 중국은 자동 조종 장치의 드라이브 테스트 사양을 발표하고, 월에 공식적으로 1 본 대비 효과, 기술 테스트는 자동 조종 장치에 대한 실제 방법의 표준을 제공하는 것으로 알려져있다. 현재 베이징, 상하이, 충칭, 심천 및 기타 도시 자동 운전 시험 관리 규정이 발행되었습니다.
천-치에 우 자동 조종 장치는 자동차 산업 전체 여행 형식으로 혁명적 인 변화를 가져올 것이다, 복잡한 체계적인 프로젝트라고 말했다.이 과정은 이제 운전 기술이 발아 단계에서 성숙으로의 전환, 어떤 핵심 기술에있다 자동화 돌파구는 자율 주행의 가속화에 결정적인 역할을 할 것입니다. 그러나 자동 운전은 자동차가 해결해야 할 문제가 아니라 산업 전체와 사회 전체가 직면해야하는 문제입니다.