In den letzten Jahren hat die chinesische Auto-Networking-Industrie entwickelt der Schlüssel zur Beschleunigung der technologischen Innovation, Wettbewerb auf dem Gebiet der automatischen Fahr schnell, wird immer schlimmer. Allerdings ist die Anwendung von automatisierten Antriebstechnik noch in den Kinderschuhen steckt, gibt es viele Probleme, die gelöst werden müssen. New Energy Union vor kurzem in einem Interview, dass der Autopilot ist nicht nur ein Auto braucht die Angelegenheit zu lösen, sondern die gesamte Industrie-Kette und die ganze Gesellschaft intelligenter Academy Vorstand Dean Chun-Chieh Wu fahren müssen, um Dinge konfrontiert.
Autopilot Hauptstadt von verschiedenen Seiten feurige Landung auf einem Strand
Autonome Fahrzeuge von R & D auf die Straße, wenden sich die Menschen einmal Science-Fiction-Film Handlung, Szenario Realität im Leben der Menschen geworden. Im vergangenen Jahr, Chinas Staatsrat die „neue Generation der künstlichen Intelligenz Entwicklungsplan“, ausgegeben für den 2030 chinesischen neue Generation von künstlichen vorgeschlagen der Leitgedanke der geistigen Entwicklung, strategische Ziele, wichtige Aufgaben und Schutzmaßnahmen. unter ihnen, die automatische Fahr-Technologie als Kern der intelligenten vernetzten Fahrzeugen wird China als einer der Bereiche der künstlichen Intelligenz konzentriert Anwendungen angesehen.
Nach Angaben des China Automotive Technology and Research Center, zusammenfassen und die entsprechenden Institutionen organisieren sagen voraus, dass bis zum Jahr 2020, China Automobil intelligente Netznutzer verbinden 40 Millionen auf über übertraf die Marktgröße 400 Milliarden Yuan. Im Zusammenhang mit der Entwicklung von intelligenten Netzwerken zwischen Autos, Autopreise und Technologie-Unternehmen haben automatisierte Kraft im Feld fahren, wie Baidu eine offene Plattform Autopilot ‚Apollo-Programm‘ ins Leben gerufen, Google und gemeinsame Fahrt Service Provider Lyft auch vor kurzem angekündigt, dass sie gemeinsam eine neue Autopilot-Technologie entwickeln, das Unternehmen auch Hirse angekündigt und Beijing Automotive-Gruppe eine strategische Kooperationsvereinbarung erreicht, um gemeinsam intelligentes Antriebssystem aufzubauen. Darüber hinaus Union Energie auch vor kurzem angekündigt, die Einführung der neuen "Plan Archimedes Version 1.0, das Programm viele Aspekte der Produktplanung umfasst, Fahrzeugtechnik, Dienstleistungen, die auch Technologie Autopilot die Planung zu tun.
Chun-Chieh Wu der intelligente Netzwerk Autos verbindet, mit den Sensoren an Bord bezieht, Steuerungen, Aktuatoren und andere mit erweiterten ausgerüsteten Vorrichtungen und der Integration von modernen Kommunikations- und Netzwerktechnik, Autos und Personen, Fahrzeugen, Straßen und andere Cloud intelligenten Informationsaustausch, Austausch, und erreicht schließlich die Menschen ersetzen eine neue Generation von Autos zu betreiben wird Automobilindustrie innovativer neuer Absatz worden. Chun-Chieh Wu war Delphi (China) R & D Center Autopilot, Senior Director, seit 14 Jahren in der Elektronik gearbeitet hat, um Autosicherheit verpflichtet Produktentwicklung, im Juni dieses Jahres die neue vereinigte Energie, als Geschäftsführender Präsident der intelligenten Fahr Academy beizutreten.
Eureka 01 für automatisierte Fahrvorführungen
Es versteht sich, dass im Bereich der autonomen Fahren, Union New Energy ist auch eine klare Technologie-Roadmap Planung, von ‚begleiten Fahrer fahren‘ ‚im Namen der Fahrer fahren auf und schließlich in der Lage in spezifischen Kontexten unbemannt erreichen werden glaubwürdig und zuverlässig exklusive Fahrer Chun-Chieh Wu sagte: "dies auf unbemannte Funktion unter dem 01 Eureka montiert ist, Auto PIVOT intelligente Systemkonzept hat beinhalten Low-Speed-automatische Fahr umgesetzt worden ist, automatisch das Auto Menschen und autonomen Parkservice findet, Reisen Auf dem Weg zur Hindernisvermeidung und anderen Funktionen. '
Laut Union veröffentlicht neue Energieplanung intelligente Antriebstechnik: erste im Jahr 2019, hat adaptive cruise ins Leben gerufen, Steuerung, lane assist halten, Verkehrsstaus Zugänglichkeit des Produkts, der zweite Schritt 2021 wird schrittweise in keine Parkplätze, Verkehrsstaus kreuzen, die Autobahn Zugänglichkeit Cruisen, der dritte Schritt, im Jahr 2023, wird gestartet unbemannte Shuttle, Autobahnfahrten Funktion durch diese dreistufiges zu erreichen, um ein Fahrzeug ‚Fahr Fahrer zu begleiten‘,‘Namen aus. Die Rolle des Fahrers im "exklusiven Fahrer" fahren.
Chun-Chieh Wu sagte, dass, um Technologie als Kern der intelligenten Netzwerk miteinander verbundenen Fahrzeuge zu Autopiloten ein wichtiger Teil der Zukunft des Automobilmarkt ist, wird der neue Motor der chinesischen Automobilindustrie nach China „von der Automobilindustrie ausgegeben langfristigen Entwicklungsplan“ worden, 2025, Höhe Und völlig selbstfahrende Autos begannen, den Markt zu betreten.
Technologie braucht Innovation und mehr Kooperation zwischen den Industrien.
Um Autopiloten, ohne die Unterstützung der Technologie zu erreichen. Derzeit traf die chinesische Auto die vordere Frühwarnung, Spurverlassenswarnung, Einparkhilfeeinrichtung Panorama-Produkte mit internationalem fortgeschrittenem Niveau zu fördern. Aus technischen Sicht ist die grundlegende Unterstützung, in unserem Land LTE-V2X und die 5G-V2X Kommunikationstechnik und anderen Bereichen haben eine gewisse internationale Sprach-, Datenaustausch Interaktion V2X Standards entwickelt gemeistert. zusätzlich mit hoher Genauigkeit standortbasierte Kompass und Karte Technologien haben damit begonnen, die Form, so smart Das Netzwerktest- und -auswertungssystem wurde grundsätzlich aufgebaut.
Darüber hinaus haben große Autohersteller damit begonnen, intelligente Fahrtechnologie zu entwickeln. Zu den Hauptfunktionen gehören sensorische Positionierung, intelligente Entscheidungsfindung, Systemsteuerung und zugehörige Sprachsysteme, Fernsteuerung und so weiter.
Chun-Chieh Wu sagte, der Schlüssel zum intelligenten Auto, dass die Wahrnehmung ein neue Architektur, Computer zu bauen hat, Kommunikation, Entscheidungsfunktionen, Design und Implementierung von Datenfusion, Computing mit hohen Geschwindigkeit und intelligenter Entscheidungsfindung, kooperativer Steuerung intelligenter Computing-Plattform-Fähigkeit und komplette Autos Informationen Interaktion in Multiquellcomputerhochgeschwindigkeits große Mengen von heterogenen Datenverarbeitungs, Echtzeit-Entscheidungs- und Reaktionssteuerung, automatische Fahren eines Autos, Dienste und andere Funktionen zu vernetzen.
Durch Wahrnehmung, Entscheidungsfindung und Kontrolle können Fahrzeuge automatisch gefahren werden (Bilder aus dem Netzwerk)
Union auf neue Energiequellen, zum Beispiel hat es ein ausgereiftes Smart-Fahren spielt ein komplettes Forschungssystem gebaut, einschließlich der Integration von Multi-Location-aware, interaktiver Multi-Szene Optimierungsalgorithmen, Multi-Umgebungsinformationen, diverser Computerplattformen Nachfrage. Um der Domänencontroller für intelligente Gehirn (IDB) fahren, der Kern der intelligenten Cockpit Mensch-Maschine-Schnittstelle, künstlicher Intelligenz, tiefgreifenden Lernens, Blockkette, großer Daten und anderer fortschrittlicher Technologie algorithmische Lösungen, Cloud-Service als Mehrwertdienst zu erreichen, umfassende Definition Smart Reisen neue Erfahrungen und freuen uns darauf, als ein Dreh- und Angelpunkt, die Zukunft des Smart Travel auf dem großen Markt.
Wu Junjie stellte auf der kürzlich abgehaltenen Strategiekonferenz die unbemannte Funktion des intelligenten Systems Hezhong PIVOT vor.
Chun-Chieh Wu sagte, dass obwohl die aktuellen Smart-Fahrzeuge werden immer die ‚Steckdose‘, aber die Technologie ist relativ ähnlich in vielen Produkten, Mangel an Core-Originalität. ‚United in der neuen Energie-aware-Integration, Entwicklung von Algorithmen, die Entwicklung der vier wichtigsten Aspekte der Kommunikation über das Internet und Computing-Plattformen für unabhängige Forschung haften In anderen Bereichen wird es in Zusammenarbeit mit Dritten gefördert. "
Chun-Chieh Wu sagte auch, dass unabhängige Forschung und Entwicklung hinter verschlossenen Türen, bedeuten nicht, Reparateur, vor allem in der chinesischen Automobil-Elektronik-bezogenen industrielle Basis ist relativ schwach, Mangel an Technologie Akkumulation, Mangel an wirksamen Mechanismen für die Zusammenarbeit zwischen den beteiligten Unternehmen, die Entwicklung nach wie vor steht vor gewaltig Herausforderung dar. Dies erfordert industrieweite gemeinsames Verständnis, grenzüberschreitende Integration, positive Innovation, beschleunigt elektronische Informations- und Automobilindustrie ‚Spurwechsel zu überholen.‘
Aktive Autopilot-Technologie, Sicherheitsattribute sind immer noch die ersten
‚Komplexität Autopilot, bestimmt ihre Entwicklung nicht erreicht werden kann, die Anwendung automatisch Antriebstechnik ist immer noch in den frühen Phasen der Entwicklung, für autonome Fahrzeuge, noch die Sicherheit des Eigentums an erster Stelle.‘ Chun-Chieh Wu sagte, wir beide Um die Technologie des autonomen Fahrens aktiv zu fördern, müssen wir auch die grundlegenden Fähigkeiten beim Bau eines Autos stärken, um das Auto sicherer und zuverlässiger zu machen.
Schlagzeilen Arithmetik Center heute ausgestellt hatte „in Richtung 2025-- Autopilot Potenzial Consumer Reports“, fast 6.000 Anwender führten eine Umfrage ergab, dass 80 Prozent der Befragten sagten, dass sie autonome Fahrzeuge zu gewagt, wagen automatische zu verwenden Für Autofahrer ist Sicherheit die größte Sorge.
Chun-Chieh Wu sagte, dass die Qualität und Sicherheit unserer Produkte, egal was, egal in welchem Stadium Technologie, die garantiert haben, z. B. in Bezug auf die Netzwerksicherheit, wenn das Mobiltelefon OTA (Online-Software-Upgrade) Person geknackt wurde, kann durch Informationslecks verursacht werden Und so weiter, aber wenn der OTA des Autos gesprungen ist, wird es direkt die Sicherheit der Insassen bedrohen.
Automatisierte Fahrgeschwindigkeitsentwicklungspolitik und -vorschriften müssen verbessert werden
Autopilot-Fahrzeuge beschleunigen derzeit den Ausbruch von Technologie, und der Mangel an Richtlinien und Vorschriften, Infrastruktur, hochauflösenden Karten und technischen Sicherheitsstandards kann sich direkt auf ihre Entwicklung auswirken.
Chun-Chieh Wu sagte, dass in der Vermarktung von High-Definition-Karte, die zuständigen staatlichen Ministerien und Kommissionen haben noch mit einem detaillierten Zeitplan, anderen Technologien auch keinen einheitlichen Standard nicht kommen, wir warten auf, sind die Steine fühlen. Zugleich hat das Unternehmen Umgebung geschlossen unter Prüfung und Betrieb von Unternehmen entsprechend ihrer Bedürfnisse, wenn es in der offenen Straße Test ist, müssen Sie mit den entsprechenden Gesetzen und Verordnungen einerseits in Bezug auf die Richtlinien und Vorschriften, die Einführung von Gesetzen und Vorschriften entsprechen müssen autonome Fahrzeuge anzupassen, Marktverhalten zu regeln, ein anderer Einerseits gilt es, sich auf die Standardkonstruktion der automatischen Fahrtechnik und unterstützende Maßnahmen zu konzentrieren.
Es wird berichtet, dass im April dieses Jahr, China Autopilot Drive-Test-Spezifikation ausgegeben und offiziell in Wirkung vom 1. Mai dieses Jahr, technische Tests einen Standard in der realen Art und Weise für die Autopiloten. Derzeit, Peking, Shanghai, Chongqing, Shenzhen und andere Städte Es wurden Vorschriften für die Verwaltung von automatischen Fahrprüfungen erlassen.
Chun-Chieh Wu sagte, dass der Autopilot ein kompliziertes systematisches Projekt ist, revolutionäre Veränderung die Automobilindustrie und das gesamten Reise Format bringen. Der Prozess nun automatisiert Antriebstechnik am Übergang zur Reif in der Keimung Stufe ist, irgendwelche Schlüsseltechnologien der Durchbruch auf Autopilot wird eine beschleunigte Entwicklung eine entscheidende Rolle spielen, aber der Autopilot ist nicht nur ein Auto braucht die Angelegenheit zu lösen, sondern die gesamte Industrie-Kette und die ganze Gesellschaft haben sich die Dinge um.