في السنوات الأخيرة، وقد وضعت الصينية صناعة الشبكات السيارة بسرعة، والمفتاح لتسريع الابتكار التكنولوجي، والمنافسة في مجال القيادة الآلية يزداد سوءا. ومع ذلك، فإن تطبيق تكنولوجيا القيادة الآلية لا يزال في مراحله الأولى، وهناك العديد من القضايا التي تحتاج إلى حل. الاتحاد الطاقة الجديدة ذكاء القيادة الأكاديمية العميد التنفيذي تشون تشيه وو مؤخرا في مقابلة ان الطيار الآلي ليست مجرد سيارة تحتاج إلى حل هذه المسألة، ولكن سلسلة الصناعة برمتها والمجتمع كله أن نواجه الأمور.
قيادة السيارات الساخنة
المركبات الذاتية من R & D إلى الطريق، والناس يتحولون مرة واحدة الخيال العلمي فيلم المؤامرة، والسيناريو أصبحت واقعا في حياة الإنسان. وفي العام الماضي، أصدر مجلس الدولة الصيني "الجيل الجديد من خطة التنمية الذكاء الاصطناعي" المقترحة للجيل الصينى الجديد 2030 من الاصطناعي الأيدلوجية الموجهة للتنمية الذكية والأهداف الاستراتيجية والمهام الرئيسية والضمانات ، ومن بينها ، تعتبر المركبات الشبكية الذكية التي تتميز بتكنولوجيا القيادة الأوتوماتيكية باعتبارها القلب من التطبيقات الرئيسية للذكاء الاصطناعي في الصين.
ووفقا لمركز تكنولوجيا السيارات والبحوث الصين وتلخيص وتنظيم المؤسسات ذات الصلة ويتوقع أنه بحلول عام 2020، الصين السيارات الشبكة الذكية التي تربط المستخدمين إلى أكثر من 40 مليون نسمة، وحجم السوق تجاوزت 400 مليار يوان. وفي سياق تطوير شبكة ذكية تربط بين السيارات، أسعار السيارات وشركات التكنولوجيا وتلقائية القوة الدافعة في هذا المجال، مثل إطلاق بايدو على الطيار الآلي منصة مفتوحة "برنامج أبولو"، كما أعلنت جوجل ومقدمي الخدمات ركوب المشتركة Lyft مؤخرا أنها سوف معا تطوير تقنية الطيار الآلي الجديدة، أعلنت الشركة أيضا الدخن اتفاقية تعاون استراتيجي مع مجموعة BAIC لإنشاء نظام قيادة ذكي ، بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت Hezhong New Energy مؤخرًا عن إطلاق الإصدار "Archimed Project" الإصدار 1.0 ، والذي يشمل تخطيط المنتجات وتكنولوجيا المركبات والخدمات والجوانب الأخرى. كما تخطط لتقنية القيادة الذاتية.
وقال تشون تشيه وو شبكة ذكية تربط بين السيارات، ويشير إلى أجهزة الاستشعار على متن، وأجهزة التحكم وأنظمة التشغيل والأجهزة الأخرى مجهزة المتقدمة، ودمج وسائل الاتصال الحديثة والتكنولوجيا شبكة والسيارات والناس والمركبات والطرق، وسحابة أخرى معلومات ذكية الصرف، المشاركة، وتحقيق نهاية المطاف استبدال الناس للعمل وسوف جيل جديد من السيارات أصبحت السيارات صناعة مبتكرة منفذا جديدا، وكان تشون تشيه وو دلفي (الصين) R & D مركز طيار، مدير أول، في 14 عاما من العمل في مجال الالكترونيات قد ارتكبت لسلامة السيارات انضم تطوير المنتج ، Hezhong الطاقة الجديدة في يونيو من هذا العام ، بمثابة العميد التنفيذي لمعهد أبحاث القيادة الذكية.
Eureka 01 لمظاهرات القيادة الآلية
ومن المعلوم أنه في مجال القيادة مستقلة، الاتحاد الطاقة الجديدة تخطط أيضا خارطة طريق التكنولوجيا واضحة، من "مرافقة قيادة السائقين 'إلى' دفع بالنيابة عن السائقين وتصبح في نهاية المطاف قادرة على تحقيق دون طيار في سياقات محددة" ذات مصداقية وموثوق بها وقال تشون تشيه وو، "سائق خاص هي التي شنت هذا على وظيفة من دون طيار تحت أوريكا 01 سيارة مفهوم PIVOT نظام ذكي، وتشمل تم تنفيذه السرعة المنخفضة القيادة الآلية، السيارة تلقائيا تجد الناس وخدمة صف السيارات مستقلة، والسفر في الطريق إلى تجنب عقبة وغيرها من المهام.
ووفقا لإطلاق سراح الاتحاد تخطيط جديد لتكنولوجيا الطاقة القيادة الذكية: أولا، التي بدأت في 2019، لديها نظام تثبيت السرعة التكيفي، لين حفظ مساعدة، الاختناقات المرورية الوصول إلى المنتج، والخطوة الثانية، 2021 سوف تدريجيا إلى لا وقوف السيارات، الازدحام المروري المبحرة، المبحرة إمكانية الوصول السريع، والخطوة الثالثة، في عام 2023، وسيتم إطلاق مكوك بدون طيار، الطريق السريع المبحرة وظيفة من خلال هذه الخطوة ثلاث سنوات، لتحقيق وسيلة "لمرافقة السائقين القيادة '،' باسم من. يقود دور السائق في "السائق الحصري".
وقال تشون تشيه وو أنه من أجل الطيار الآلي التكنولوجيا باعتبارها جوهر المركبات المرتبطة الشبكة الذكية هي جزء مهم من مستقبل سوق السيارات، وسوف تصبح المحرك الجديد من صناعة السيارات فى الصين، وفقا للصين "الصادرة عن خطة التنمية على المدى الطويل صناعة السيارات"، عام 2025، ارتفاع وبدأت السيارات ذاتية القيادة بالكامل تدخل السوق.
تحتاج التكنولوجيا إلى الابتكار ، وهناك حاجة لمزيد من التعاون بين الصناعات.
لتحقيق الطيار الآلي، من دون دعم التكنولوجيا في الوقت الحاضر، وضرب السيارات الصينية الإنذار المبكر الأمامية، تحذير رحيل لين، مساعدة وقوف السيارات بانورامية تشجيع المنتجات ذات المستوى المتقدم الدولى. من وجهة النظر الفنية والدعم الأساسي، في بلدنا تكنولوجيا الاتصالات 5G-V2X LTE-V2X ووغيرها من المجالات تتقن كمية معينة من المكالمات الدولية، وضعت تبادل البيانات التفاعل V2X المعايير. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد على الموقع عالية الدقة البوصلة وبدأت التقنيات الخريطة لالتبلور، ذكية جدا لقد تم بناء نظام اختبار وتقييم الشبكة بشكل أساسي.
بالإضافة إلى ذلك ، بدأت شركات السيارات الكبرى لتطوير تقنية القيادة الذكية ، وتشمل الوظائف الرئيسية تحديد المواقع الحسية ، وصنع القرار الذكي ، ومراقبة النظام والأنظمة الصوتية ذات الصلة ، التحكم عن بعد وهلم جرا.
وقال تشون تشيه وو مفتاح السيارة الذكية، التي تصور له لبناء جديد والعمارة، والحوسبة، والاتصالات، وظائف صنع القرار، تصميم وتنفيذ دمج البيانات، والحوسبة عالية السرعة، وصنع القرار الذكي والتحكم التعاونية الذكية القدرة على منصة الحوسبة والمعلومات السيارات كاملة التفاعل في متعدد المصادر الحوسبة عالية السرعة معالجة كميات هائلة من البيانات غير المتجانسة، وتوفير الوقت الحقيقي صنع القرار والاستجابة التحكم الآلي يقود سيارة، والخدمات وغيرها من المهام الشبكات.
من خلال الاستشعار وصنع القرار والتحكم ، يمكن قيادة السيارات تلقائيًا (صور من الشبكة)
الاتحاد إلى مصادر جديدة للطاقة، على سبيل المثال، فقد تبنى على القيادة الذكية ناضجة يلعب نظام البحوث كاملة، بما في ذلك إدماج تفاعلية متعددة المشهد خوارزميات التحسين متعددة موقع على علم، والمعلومات متعددة للبيئة ومتنوعة الطلب منصات الحوسبة. ل وحدة تحكم المجال للالذكية القيادة الدماغ (IDB)، جوهر قمرة القيادة الذكية واجهة الإنسان والآلة، والذكاء الاصطناعي، والتعلم العميق، سلسلة كتلة، والبيانات الكبيرة وغيرها من التكنولوجيا المتطورة لتوفير حلول الحسابية، خدمات الحوسبة السحابية بوصفها متناول الخدمات ذات القيمة المضافة، تعريف شامل تجربة السفر الذكية الجديدة ، ونتطلع إلى هذا كنقطة ارتكاز ، مما يحرض على مستقبل السفر الذكية في السوق الكبيرة.
قدم وو Junjie وظيفة غير مأهولة من نظام ذكي Hezhong PIVOT في مؤتمر استراتيجي عقد مؤخرا.
وقال تشون تشيه وو أنه بالرغم من أن المركبات الذكية الحالية أصبحت على "مخرج"، ولكن هذه التكنولوجيا مشابه نسبيا في العديد من المنتجات، وعدم أصالة الأساسية ". المتحدة في التكامل علم الطاقة الجديدة، وتطوير الخوارزمية، وتطوير أربعة جوانب رئيسية من الاتصالات عبر الإنترنت ومنصات الحوسبة تلتزم بحث مستقل في مجالات أخرى ، سيتم الترويج لها بالتعاون مع أطراف ثالثة.
وقال تشون تشيه وو أيضا أن البحوث والتنمية المستقلة وراء الأبواب المغلقة لا يعني مصلح، وخاصة في السيارات القاعدة الصناعية الصينية ذات الصلة الالكترونيات وضعيفة نسبيا، وعدم تراكم التكنولوجيا، وعدم وجود آليات فعالة للتعاون بين الشركات ذات الصلة، وتطوير ما زال يواجه هائل التحدي، وهذا يتطلب فهم على مستوى الصناعة المشترك والتكامل عبر الحدود والابتكار إيجابي، وتسريع المعلومات الالكترونية والسيارات الصناعة تغيير الممرات لتجاوز ".
تبني تكنولوجيا الطيار الآلي بنشاط ، لا تزال سمات السلامة هي الأولى
"الطيار الآلي التعقيد، وتحديد تطورها لا يمكن أن يتحقق، وتطبيق حملة التكنولوجيا تلقائيا لا يزال في المراحل الأولى من التنمية، لالمركبات الذاتية، وأمن الممتلكات لا يزال يأتي أولا". وقال تشون تشيه وو، ونحن على حد سواء لاحتضان تكنولوجيا القيادة المستقلة بشكل فعال ، يجب علينا أيضا تعزيز المهارات الأساسية لبناء سيارة لجعل السيارة أكثر أمنا وموثوقية.
وكان مركز عناوين الحساب اليوم أصدرت "نحو 2025-- الطيار الآلي تقارير المستهلكين المحتملين،" قام ما يقرب من 6000 المستخدمين أظهر استطلاع للرأي أن 80 في المئة ممن شملهم الاستطلاع قالوا انهم تجرأوا على استخدام المركبات الذاتية، ليجرؤ على استخدام التلقائي بالنسبة للسائقين الذين يقودون السيارات ، فإن السلامة هي مصدر قلقهم الأكبر.
وقال تشون تشيه وو أن جودة وسلامة منتجاتنا مهما كانت، بغض النظر في أي تكنولوجيا مرحلة ويضمن ذلك. على سبيل المثال، من حيث أمن الشبكات، وإذا كان تصدع الهاتف المحمول OTA (عبر الإنترنت تطوير البرمجيات) شخص، قد يكون ناجما عن تسرب المعلومات وهكذا ، ولكن إذا تم تشققت OTA السيارة ، سوف تهدد بشكل مباشر سلامة الركاب.
يجب تحسين سياسة وسياسات تطوير سرعة القيادة الآلية
تسارعت قيادة السيارة التلقائي في التفشي الحالي للتكنولوجيا، وعدم احترام للسياسات واللوائح، والبنية التحتية، وخرائط عالية الدقة، ومعايير السلامة التقنية، قد تؤثر بشكل مباشر على عملية التنمية.
وقال تشون تشيه وو ان في تسويق خريطة عالية الوضوح، والوزارات واللجان الحكومية ذات الصلة لم يحن بعد حتى مع جدولا زمنيا مفصلا والتقنيات الأخرى أيضا أي معيار موحد، ونحن في انتظار، وشعور الحجارة. وفي الوقت نفسه، فإن شركة بيئة مغلقة تحت الاختبار وتشغيل الأعمال التجارية وفقا لاحتياجاتهم، وإذا كان في اختبار فتح الطريق، تحتاج إلى الامتثال للقوانين واللوائح المناسبة من ناحية من حيث السياسات واللوائح، وإدخال القوانين واللوائح تحتاج إلى تهيئة وسائل مستقلة، وتنظيم سلوك السوق، وآخر من ناحية ، من الضروري التركيز على البناء القياسي لتقنية القيادة التلقائية وتدابير الدعم.
وتفيد التقارير أنه في ابريل من هذا العام، أصدرت الصين محرك الطيار الآلي مواصفات الاختبار، ورسميا اعتبارا من 1 مايو من هذا العام، الاختبارات الفنية توفر مستوى في الطريق الحقيقي لالطيار الآلي. حاليا، بكين وشانغهاى وتشونغتشينغ وشنتشن وغيرها من المدن وقد صدرت لوائح إدارة اختبار القيادة التلقائية.
وقال تشون تشيه وو ان الطيار الآلي هو مشروع منهجي معقدة، وسوف تجلب التغيير الثوري لصناعة السيارات وشكل رحلة كله. وعملية الآلي الآن تكنولوجيا القيادة هي في الانتقال إلى مرحلة النضج في مرحلة الإنبات، أي التكنولوجيات الرئيسية تسارع اختراق سيكون على الطيار الآلي التطوير تلعب دورا حاسما، ولكن الطيار الآلي ليست مجرد سيارة تحتاج إلى حل هذه المسألة، ولكن سلسلة الصناعة برمتها والمجتمع كله أن نواجه الأمور.