연료 소비 기준 및 배출 규제에 대응하기 위해 자동차에 다수의 자동 시동 및 정지 기능이 장착되어있어 연료 절약이 가능하지만 부작용도 분명합니다 첫째, 작업이 원활하지 않고 사용 경험이 좋지 않으며 일부 구성품의 내구성도 우수합니다 테스트, 주로 배터리 및 시동 모터. 일부 주인은 잦은 불꽃이 엔진에 좋지 않다고 느낀다고 막연하게 느꼈지만 얼마나 나 빠졌지 만 명확하지 않습니다.
▲이 버튼을 기억해 두시면 분명히 사용하실 수 있습니다.
자동있을 경우 소위 자동 시작하고, 또한 차량이 정지 할 때 움직이지 않는 차를 주차 할 때, 엔진이 연료 소비와 배기 가스 배출을 공회전 (예를 들어, 붉은 빛이) 자동으로 브레이크 페달 시간과 자동 점화 떨어져 발을 끄고 중지하지만, 기동 정지 기능은 공회전 속도를 줄이고 연료 소비를 확실히 줄입니다.
? 자동차 제조업체가 제공 한 자료에 따르면, 연료 소비는 10 %로 3 % 감소시킬 수있는 방법을 많이 낮출 수, 가장 높은 개별 업체로 알려진. 12 %가 주로 다른 자동차 환경 자동 시작을 이러한 큰 차이를 줄이고 작업 아이들을 중지 할 수 있습니다 근면의 정도는 다릅니다.
또 다른 예를 들어, 여름 운전, 자동차의 에어컨을 보장하기 위해, 당신은 도시의 혼잡 한 환경에있는 경우, 더 자주 자동으로 고속도로에 가면 연료 효율이 효과가 더 분명, 엔진을 끄고,이 기능은 무의미하다 (차 혼자 배터리 전원을 꺼 충분하지 않다 후, 전기 에어컨 비교 비용), 작동 자동 시작 및 정지 시간은 크게 연료도 소비 미미한에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다.
미국 자동차 매체에 따르면 에드 먼 즈는 MiniCooper으로, 높은 도로 사용 자동 시작에서 측정하고, 중지 9.5 %로 에어컨 에너지 연료를 끄고 야외 할 수있는 유일한 연료 효율이 2.9 % 동안.
▲ 에드먼즈의 실제 측정에 따르면 에어컨은 자동 시동 정지 연료 절약 효과에 큰 영향을 미친다.
이것은이 오일 지방의 많은 소유자는 관심이 없다. 우리의 논의의 초점이 아니라 어떤 특별한주의가 자동으로 시작하고 '요금 자동차'를 멈추지 않을 것입니다, 그것은 차의 손실을 가속화하지 않습니다.
자동 기동하고, 자동차 엔진의 엔진이 정지 할 시작 시작하는 자동차 엔진의 수명 동안 공지 엔진 부품 공급 FederalMogul (모굴) 전하 베어링 R & D 인, 약 50,000 배되어있어서 자주 중지 한번 첨가 자동 시작 및 정지 기능, 시작 횟수가 약 50 만회까지 10 배 증가 할 수 있습니다.
엔진의 증가 수는 우리 첫번째 생각은 감당할 수없는 배터리 및 스타터 모터 (모터)입니다. 사실, 자동 시작 정지 기능, 배터리, 스타터 모터를 장착 한 자동차가 '강화'하는 평균 차보다 여러 번 시작 더 강력한, 지금은 작은 모터 문제를 시작하지만 소유자 끝없는 후회 있도록 사전에 배터리가 많이 약 2 년 만에 해고.
자동 시작이와 전용 배터리 지원을 중단, 가격, 럭셔리 자동차 브랜드가 사천 달러에 도달 할 수 조각 수천 훨씬 더 일반 배터리보다 비싸지 만 인기 브랜드 자동차입니다.이 배터리가 사전에 정지, 교체 비용 소유자가 Routeng을 느낄 수 있습니다.
엔진과 비교할 때 시동기 모터와 배터리는 작은 부품이기 때문에 배터리를 교체하는 데 별 도움이되지 않습니다. 일부 자동차 소유자는 엔진이 과도하게 착용되는지 여부에 대해 정말로 염려합니다.
나쁜 소식은 엔진이 크랭크 샤프트를 중심으로 과도하게 마모 될 가능성이 있다는 것입니다.
▲ 엔진 내부의 주요 기계 부품을 먼저 이해하십시오.
곡선 형 트랙은 엔진 내부의 가장 중요한 부품 중 하나이며 가장 무거운 부품 중 하나입니다. 시작할 때마다 모터를 시작하는 작업은 무거운 크랭크 샤프트를 위로 움직이면 전체 엔진이 작동하기 시작합니다. .
슬라이딩 베어링의 '패드'에 대한 호출에 의해 함께 결합되어, 엔진 시동 후, 각 실린더의 피스톤이 최대 왕복 상하 커넥팅로드를 통하여 크랭크 샤프트에 회전 피스톤 각 상자 엔진에로드를 연결하는 크랭크 샤프트를 구동 1 분 수천 회전 엔진 크랭크 샤프트의 회전, 이러한 연결의 윤활 위치가 매우 중요합니다, 한 번 윤활 불량 인 경우, 증가 착용하십시오.
▲ 피스톤이 위아래로 움직이고, 크랭크 샤프트가 회전합니다.
엔진은, 크랭크 샤프트를 실행하지 않고 얇은 유막의 간격에 직접 접촉하지 않는다 (슬라이딩 베어링) 베어링이며, 화염 후, 오일 압력, 오일 펌프를 더 이상 사용할 수 있으며, 크랭크 샤프트 아래의 패드와 접촉 할 것이다 즉시 다시 시작, 금속 및 착용한다. 자동차의 자동 시작 정지 기능을 갖추고, 크게 크랭크 샤프트 마모 증가 엔진 번호가 시작됩니다 금속 사이의 직접 접촉은 확실히 더 강력한 될 것입니다.
▲ 휴식, 크랭크 축 아래의 베어링 사이의 윤활 부족에서
이제, '패드'패드가 윤활성을 제공하도록, 부드러운 코팅 표면을 추가로 크랭크 샤프트의 마모를 줄일 수있는 두 가지 방법이있다, 둘째 수준을 향상시키기 위해 윤활유 첨가제로 엔진 오일, 엔진 오일의 성능을 향상하는 것입니다.
▲ 크랭크 축과 베어링 사이의 윤활은 이상 마모 가능한 경우 좋지 않다
우리는 윤활 코팅 베어링 엔진 크랭크 샤프트 내부의 자동차의 시동 정지 기능, 모든이 증가 여부, 확실하지 않은, 그래서 우리는 크랭크 샤프트의 이상 마모를 방지하기 위해 고성능 윤활제를 사용할 수 있습니다. 그러나이 경우, 지방 그 시점에서 돈 가솔린 엔진 오일 최대에 보냈다.
다행히, 자동차의 자동 시작 - 정지 기능의 대부분은 수동으로 일부 자동차도 '브러시 컴퓨터'를 통해이 기능을 해제 할 수 있습니다, 해제 할 수 있습니다. 당신은 배터리가 너무 빨리 끊고 걱정, 또는 크랭크 샤프트 마모에 대한 걱정, 또는 단순히 느낌이 자동으로 참을 수없는 경우 시작 - 정지 '괴롭힘', 다음, 더 나은 전원을 끄십시오.
▲ 더 나은 해제 후 자동 시작을 사용 중지하고 싶지 않아요
마즈다는 세계의 지도자로 알려진 지능형 자동 시작 - 정지 기술을 '내가 스톱'. 정확히 내가 스톱 엔진이 정지 할 때 피스톤의 위치를 제어, 엔진, 실린더 인젝터가 직접 적절한 점화를 선택 다시 시작, 아니, 배터리 나 모터를 시작 변명하지 또한 단지 스타터 모터를 구동하지 않고 발사. 그만큼 고급 부드러운 충분히 내가 스톱하지만 미국 시장에 소개되지 않은 마즈다있다. 이유는 간단하다, 미국에서 조사 마즈다, 대부분의 사람들이 자동으로 차 후에 시작으로 꺼집니다 것을 발견했을 때 기능을 중지하십시오. 왜냐하면이 제품이 점화를 자주 끄고 운전 분위기에 영향을 미치기 때문에 짜증을 내기 때문입니다.
아마 미국의 기름이 너무 싸기 때문에 소유자는 기름을 저장하는 것에 신경을 쓰지 않아도되지만 연료 소비에 관심이 있는지 여부에 관계없이 자동 시동 및 정지 기능을 끄기 위해 기억해야하는 상황이 있습니다. 이제 장마, 도시 홍수 사건 높은 빈도의 기간에 엔진이 도로에서 넘어지고있는 경우 엔진을 끄는 것이 매우 번거롭기 때문에 자동 시작 및 중지로 인한 혼란을 피하십시오.
