Pour faire face aux normes de consommation et aux normes d’émission, un grand nombre de voitures sont équipées d’une fonction de démarrage et d’arrêt automatique, ce qui permet d’économiser du carburant, mais les effets secondaires sont évidents. Un test, principalement des batteries et des démarreurs Certains propriétaires ont également eu le sentiment que les extinctions fréquentes ne sont pas bonnes pour le moteur, mais à quel point elles sont mauvaises, mais ce n’est pas clair.
▲ S'il vous plaît rappelez-vous ce bouton, vous allez certainement l'utiliser.
Le soi-disant démarrage automatique et d'arrêt, lorsque la voiture est à l'arrêt (par exemple, un feu rouge) éteint automatiquement, le pied de la durée de la pédale de frein et l'allumage automatique en stationnement voiture ne bouge pas, la consommation de carburant de ralenti du moteur et les émissions d'échappement, mais aussi, s'il est automatique La fonction start-stop réduit le ralenti et la consommation de carburant est nettement réduite.
Peut réduire la quantité? Selon les données fournies par les constructeurs automobiles, la consommation de carburant peut être réduite de 3% à 10%, connu sous le nom des fabricants individuels les plus élevés peuvent réduire de 12%. Cette différence, surtout les différents environnements de voiture, démarrage et arrêt automatique des enfants de travail Le degré de travail est différent.
Si vous vous trouvez dans un environnement congestionné en ville, le nombre de cales automatiques est élevé et les économies de carburant sont plus évidentes: si vous roulez vers l’autoroute, cette fonction est inutile, par exemple lorsque vous conduisez en été pour assurer la climatisation de la voiture. Travailler (la climatisation est plus chère, il n'est pas possible de compter sur la batterie une fois la voiture éteinte), le nombre de démarrages et d'arrêts automatiques est considérablement réduit et l'impact sur la consommation de carburant n'est pas considérable.
Selon les médias américains de l'automobile Edmunds avec MiniCooper mesurée au démarrage automatique plus d'usage de la route et l'arrêt, coupez le carburant énergétique de climatisation de 9,5%, tandis que l'air ne peut économes en carburant de 2,9%.
▲ Selon les mesures actuelles d'Edmunds, la climatisation a une grande influence sur l'effet de l'économie automatique de carburant au démarrage et à l'arrêt.
Ce n’est pas le sujet de notre discussion: de nombreux propriétaires de voitures ne sont pas intéressés par ce pétrole dans la province, mais ils s’inquiètent particulièrement du démarrage et de l’arrêt automatiques qui ne feront pas grimper la voiture.
Selon le responsable du développement des paliers du célèbre fournisseur de pièces de moteur Federal Mogul (Feimen), le moteur d’une voiture démarrera 50 000 fois au cours de son cycle de vie. Fonction de démarrage et d'arrêt automatique, le nombre de démarrages peut être multiplié par 10, pour atteindre environ 500 000 fois.
Augmentation du nombre de démarrages du moteur un certain nombre de fois, nous avons d'abord la pensée est, la batterie et le démarreur (moteur) ne peut pas se permettre. En fait, la voiture équipée de la fonction marche-arrêt automatique, la batterie et le démarreur sont « améliorés », que la voiture moyenne le plus puissant, pour l'instant, commencer petits problèmes de moteur, mais beaucoup de batterie à l'avance mis à pied en deux ans, de sorte que les propriétaires regret sans fin.
Le démarrage-arrêt automatique est une batterie spéciale, le prix est beaucoup plus cher que la batterie ordinaire, la voiture de marque populaire doit également utiliser des milliers de pièces, la voiture de marque de luxe peut atteindre trois ou quatre mille yuans. Cela fera souffrir le propriétaire.
Par rapport au moteur, le démarreur et la batterie sont de petites pièces, et il n’ya pas d’importance à en changer, certains propriétaires s’inquiètent vraiment de l’usage excessif du moteur.
La mauvaise nouvelle est que le moteur risque de s'user de manière excessive, principalement le vilebrequin.
▲ D'abord comprendre les principales pièces mécaniques à l'intérieur du moteur
La piste courbe est l’un des éléments les plus importants à l’intérieur du moteur et l’une des pièces les plus lourdes: à chaque démarrage, le démarrage du moteur consiste à faire monter le lourd vilebrequin, puis tout le moteur commence à fonctionner. .
Après l'allumage du moteur, chaque cylindre-piston exécute un mouvement alternatif vers le haut et vers le bas à travers la bielle, la bielle du vilebrequin du vilebrequin entraîné en rotation sur le piston et le moteur à chaque boîte, est assemblé au moyen d'un appel à « pad » du palier lisse lorsque la rotation du vilebrequin du moteur de plusieurs milliers de tours en une minute, la position de lubrification de ces connexions est très important, la lubrification une fois pauvre, l'usure augmentera.
▲ piston mobile verticalement, le vilebrequin se déplaçant dans les milieux
Le moteur est en marche, le vilebrequin et le palier (palier lisse) ne soit pas en contact direct, dans l'intervalle d'un film mince d'huile, après que la flamme, la pompe à huile de pression d'huile ne soit plus disponible, et au-dessous du vilebrequin sera en contact avec le plot instantanément commencer à nouveau, ce contact direct entre le métal et le métal usure. équipé d'une fonction marche-arrêt automatique de la voiture, démarrer le moteur numéro usure considérablement augmenté sur le vilebrequin sera certainement plus puissant.
▲ Au repos, un manque de lubrification entre le vilebrequin et le palier ci-dessous
Maintenant, il y a deux façons de réduire l'usure du vilebrequin en ajouter une surface de revêtement lisse « pad », de sorte que le pad est onctuosité, le deuxième est d'améliorer la performance de l'huile moteur, l'huile moteur par l'additif lubrifiant pour améliorer le niveau.
▲ Le vilebrequin et le coussinet peuvent être anormalement usés si la lubrification n'est pas bonne.
Nous ne savons pas si toutes les voitures avec fonction start-stop et la bague de vilebrequin à l'intérieur du moteur ont augmenté le revêtement de lubrification. Nous pouvons donc utiliser de l'huile lubrifiante haute performance pour éviter l'usure anormale du vilebrequin. L’argent de l’essence est dépensé pour le pétrole.
Heureusement, la plupart des fonctions de démarrage d'arrêt automatique de la voiture peut être manuellement désactivée, certaines voitures peuvent également désactiver cette fonction par le « ordinateur brosse ». Si vous vous inquiétez de la batterie se bloquer prématurément, ou êtes inquiet au sujet de l'usure du vilebrequin, ou tout simplement ne pouvez pas tenir le sentiment est automatique Commencez et arrêtez le «harcèlement», puis éteignez-le.
▲ n'aime pas utiliser le démarrage et l'arrêt automatiques, puis l'éteindre.
Mazda « i-stop » technique start-stop automatique intelligente connu comme le leader mondial. ISTOP contrôler avec précision la position du piston lorsque le moteur est arrêté, redémarrer le moteur, l'injecteur sélectionner directement dans le cylindre le contact approprié, ne me excuse démarrer le moteur, la batterie également tirer juste sans entraîner le moteur du démarreur. Mazda que leur i-stop assez assez lisse avancée, mais n'a pas été introduit sur le marché américain. la raison est simple, lorsque la recherche aux États-Unis a révélé que Mazda, la plupart des gens s'éteint automatiquement démarré après que la voiture fonction d'arrêt, gênant ce genre de choses parce qu'ils se tournent souvent couper le contact, affecter l'humeur de conduite.
Peut-être que le pétrole américain est trop bon marché, les propriétaires ne se soucient pas d’économiser de l’huile, mais qu’il faut se souvenir d’éteindre la fonction de démarrage et d’arrêt automatique. En période d’incidence élevée, si le moteur pataugeant sur la route, il est très difficile d’éteindre le moteur, dans ce cas, ne pas laisser le démarrage automatique s'arrêter et se gêner.
