最近では、ブレーキパッドとブレーキディスクを交換するときに、古いディスクの古い部分が取り外されたときに、ブレーキディスクの中にはいくらかの傷や色収差があり、深刻な亀裂が生じることを多くの自動車所有者が反映しています。私はブレーキパッドとブレーキディスクに関する多くのよくある質問をして、オーナーと共有しています：
まず、ブレーキディスクとシートの間の摩擦の原因は何ですか？
図1に示すように、ブレーキパッド材料は、高温での摩擦によって生じるハードポイントを有する。
2.ブレーキディスクが鋳造されると、表面の熱処理が不良となり、表面の硬さが不均一になり、部品のゆるみによる傷が生じます。
第二に、ブレーキディスクに垂直な穀粒がある理由は何ですか？
原因：これは、この時間は、クラッキングにブレーキであろう最も可能性の高いリードを交換することなく、通常長引くまたは多周波数長距離ブレーキリードに、制限ブレーキ外部状況によって引き起こされます。
3.ブレーキディスクの取付穴周囲のハブ接触面の亀裂変形の理由。
理由：ブレーキの締め付け順序は、ねじの不正確、不十分な締付トルクです。
影響：制動が始まるとステアリングホイールが揺れます。
解決策：ブレーキディスクを交換し、正しい順序で締め付け、締め付けトルク
第4に、ブレーキディスクのいくつかの領域に青または暗点が現れる
理由：ブレーキパッドとブレーキディスクとの間のハブの振れ過大な凹凸の接触が局所的な加熱をもたらす、過剰なスイングを生成し、次いで、フェージング現象（青色）を生成します。
影響：騒音と振動が徐々に増加します。
解決策：車輪のバウンスを修正し、ハブが正しい公差内で跳ねていることを確認します。
5.ブレーキディスクはひどく摩耗しており、表面に溝があります。
原因：ブレーキパッドが過度に摩耗してブレーキパッドがブレーキディスク（金属と金属）に接触し、ブレーキディスクの表面が損傷しています。
影響：制動効率が大幅に低下し、制動距離と厳しい騒音が増加します。
解決策：ブレーキディスクとブレーキパッドを交換してください。ブレーキパッド摩耗警報インジケータ回路が正常に機能しているかどうかを確認してください。
第6に、ブレーキディスクの小端部とブレーキディスクの表面との間に深い溝が形成される
原因：ブレーキパッドとブレーキディスクが過度に摩耗すると、バックプレートがブレーキキャリパー内で動く可能性があります。この場合、摩耗したブレーキパッドのバックプレートは、ベース（ブレーキキャリパーの内側にあります）このようにして、ブレーキディスクの小端部とブレーキディスクの表面との間に溝が形成される。
効果：制動効率が非常に低く、ブレーキペダルストロークも長く、強い騒音が伴う。
対処：ブレーキディスクとブレーキパッドを交換してください。ブレーキキャリパーを確認し、必要に応じてブレーキキャリパーを修理してください。
7つ、ブレーキディスクの表面が異なる輝度と色度を示す
原因：ブレーキディスクが摩耗していない場合は、新しいブレーキで発生します。新しいブレーキのブレーキパッドとブレーキディスクの間の表面はわずかにずれています。摩擦表面の冶金学的変化をもたらす。
効果：摩擦が減少するため制動効率が低下し、ブレーキパッドとブレーキディスクを使用すると振動が発生し、振動がより深刻になります。
対処方法：ブレーキディスクを交換し、適切なランニングイン手順に従ってブレーキを作動させてください。つまり、車両の最初の200kmで適度にブレーキを使用してください。
8つは、ブレーキが異常であり、偏差が偏っており、制動力が不十分であり、ブレーキペダルが柔らかく、ブレーキが異常に摩耗している。
1.ブレーキパッドの正常摩耗はブレーキシリンダの近くに留まります。長時間清掃しないと異音が発生します。
2.砂利道で走行すると、シートとディスクの間にパーティクルが飛び散り、異音や異常摩耗の原因となります。
3.ブレーキパッドのサイレンサー、衝撃吸収シートは清掃や潤滑に長時間を要し、異音の原因となります。
4.ポンプガイドピンが錆び、ブレーキパッドが戻らず、内側と外側のブレーキパッドが不均一に摩耗し、制動力が低下し、ブレーキが偏ってしまいます。
図5に示すように、ブレーキディスクには深刻な溝があり、制動距離が長くなり、車両を停止させることができない。
ナイン、新しいブレーキパッドランインサイクル
通常の状況下では、新しいフィルムは500キロメートル走行する必要があり、古いフィルムは2,000キロメートル走行する必要があります。
