Recentemente, molti proprietari di autoveicoli hanno riflettuto sul fatto che quando si sostituivano le pastiglie dei freni e i dischi dei freni, quando i vecchi pezzi dei vecchi dischi venivano rimossi, alcuni dischi dei freni presentavano graffi e aberrazioni cromatiche e si verificano gravi crepe. Ho molte domande comuni sulle pastiglie dei freni e sui dischi dei freni e li condivido con i proprietari:
Innanzitutto, qual è la causa dell'attrito tra il disco del freno e il foglio?
1, il materiale della pastiglia del freno ha un punto duro, causato da attrito alle alte temperature.
2, quando il disco del freno è colato, i difetti di trattamento termico superficiale, con conseguente durezza superficiale irregolare, graffi causati dal posto più difficile.
In secondo luogo, qual è la ragione di una grana verticale sul disco del freno?
Motivo: questo è causato dal superamento del limite del disco del freno, che di solito è causato dai freni a lunga distanza o multifrequenza a lunga distanza. Se non si modifica in questo momento, si potrebbe verificare una fessura.
3. Motivo della deformazione della fessura della superficie di contatto del mozzo attorno al foro di montaggio del disco del freno.
Causa: la sequenza di serraggio del disco del freno non è corretta e la coppia di serraggio della vite è insufficiente.
Impatto: il volante scuote quando inizia la frenata.
Soluzione: Sostituire i dischi del freno e serrare nell'ordine corretto e nella coppia di serraggio
In quarto luogo, macchie blu o scure appaiono in alcune aree del disco del freno
Causa: il mozzo sta battendo troppo, il contatto irregolare tra il disco del freno e la pastiglia ha causato un'oscillazione eccessiva, con conseguente surriscaldamento localizzato e quindi sbiadimento (blu).
Impatto: il rumore e le vibrazioni aumentano gradualmente.
Soluzione: correggere il rimbalzo della ruota e assicurarsi che il mozzo rimbalzi entro le tolleranze corrette.
5. Il disco del freno è gravemente usurato e presenta scanalature sulla sua superficie.
Causa: le pastiglie dei freni sono eccessive o completamente usurate, causando il contatto tra la pastiglia e il disco del freno (da metallo a metallo), danneggiando la superficie del disco del freno.
Impatto: l'efficienza di frenatura è notevolmente ridotta e vengono aumentati lo spazio di frenata e il rumore forte.
Soluzione: Sostituire il disco del freno e la pastiglia del freno In caso di utilizzo, si prega di confermare se il circuito degli indicatori di allarme usura delle pastiglie dei freni funziona normalmente.
Sesto, una scanalatura profonda è formata tra la piccola estremità del disco del freno e la superficie del disco del freno
Motivo: pastiglie e disco freno possono causare eccessiva usura nella pinza freno arretra foglio se questo è il caso, pastiglie dei freni poi la piastra posteriore è indossato aver allentato dalla sua base (situato all'interno della pinza freno). Quindi, una scanalatura è formata tra la piccola estremità del disco del freno e la superficie del disco del freno.
Effetto: l'efficienza di frenata è molto bassa, la corsa del pedale del freno è anche lunga e accompagnata da un forte rumore.
Soluzione: sostituire il disco del freno e il pattino del freno, controllare la pinza del freno, se necessario, riparare la pinza del freno.
Sette, la superficie del disco del freno mostra una diversa luminosità e cromaticità
Causa: il disco del freno non è rettificato Questo fenomeno si verifica di solito sul nuovo freno La superficie tra le pastiglie del nuovo freno e il disco del freno sarà leggermente sfalsata Se il nuovo freno non è usurato, la superficie di attrito si surriscalda. , con conseguente cambiamenti metallurgici nella superficie di attrito.
Effetto: grazie all'attrito ridotto, l'efficienza di frenata è ridotta, inoltre vengono generate vibrazioni e la vibrazione è più severa con l'uso di pastiglie dei freni e dischi dei freni.
Soluzione: Sostituire il disco del freno e azionare i freni secondo la procedura di rodaggio corretta, ad es. Usare i freni moderatamente durante i primi 200 km del veicolo.
Otto, i freni sono anormali, la deviazione è parziale, la forza frenante è insufficiente, il pedale del freno è morbido e i freni sono usurati in modo anomalo.
1. La normale usura delle pastiglie dei freni rimane nelle vicinanze del cilindro del freno, se non viene pulita a lungo, causerà rumori anomali.
2. Durante la guida su strada sterrata, alcune particelle si schizzano tra il foglio e il disco, causando rumori anomali o usura anomala.
3. Il silenziatore e il foglio antiurto della pastiglia del freno non vengono puliti e lubrificati per un lungo periodo, causando rumori anomali.
4. Il perno guida della pompa è arrugginito, le pastiglie del freno non vengono restituite, le pastiglie del freno interno ed esterno sono consumate in modo non uniforme, la forza frenante si riduce e i freni sono sollecitati.
5, il disco del freno indossa una scanalatura seria, la distanza di frenata è estesa e la macchina non può essere fermata.
Nove, nuovo ciclo di rodaggio delle pastiglie dei freni
In circostanze normali, il nuovo film ha bisogno di correre per 500 chilometri, e il vecchio film ha bisogno di correre per 2.000 chilometri.
