近年では新エネルギー、リチウム電池産業の急速な発展に支えられ、それが戦争に行くためにも積極的に準備ができて、業界に突入神々である。そして、とき2018年夏、業界のパフォーマンスは驚くべきことである、エンドレスチェーン制作会社を停止します一部の製品は価格がほぼ揃っていますが、これは「風力産業」とははるか似ています。
産業の成長は速い
産業の発展をサポートするための新エネルギー車のための国庫補助金は非常に速く、根本的な原因である。計画によると、2020年までに、新エネルギー車の販売台数は200万に到達すると、車の販売が20％以上に到達するためにするために2025年までに新エネルギー車が占め、これは、新エネルギー車の生産と販売が2025年には550万台以上になることを意味する。
2025需要が期待バッテリ電源に対応する電源電池需要の次の8年間の年率成長率が30％に到達することを意味し40Gwh、未満2017によって容量をインストール300Gwh、およびバッテリ電源に到達します。
業界への信頼の不足
それは非常に有望が、産業の発展と、関係する従業員のための私たちより多くの問題の前で嘘に見えますが、我々はとても良い上に示したデータの将来の成長にはるかに信頼されている。逆に、業界露出した問題も無限です。
クイックマネーの追求、近視
2016年新エネルギー車は、業界がアップカンニング現象が発生したと考えています。影響は非常に悪いです、偽の材料を介して、国庫補助金を得る不正にイベントの騒動、蘇州、GMCおよび他の企業をごまかすいくつかの起業家を示すとすぐに追求利益は、関係なく、企業の長期的発展の近視眼的メンタリティの、そしてこの考え方は、業界ではまだ普及している、また、などの問題の多くを拡張します。
企業のキャパシティプランニングは大変です
中国の化学的および物理的パワー工業会の統計によると、2017年末までに、国内のバッテリー生産能力は228Gwhに達し、国内のバッテリーは同期間40Gwh未満の容量をインストールし、稼働率は、多くの企業では20％未満であります非技術的準備金、また追加投資状況ブラインドの市場シェアの下で、狂気の生産能力、製品の拡張とは、植物が戦うために構築されたことがわかったが、同じ問題がまた、振動板に発生します。ピアは、受信注文は、唯一空いていることができ、陰極、炭酸リチウムのような様々な原料産業の中で。
外国の資本が近づいている、バッテリー会社は世界的な競争に直面している
BMW、アウディ、フォード、ビュイックなどのプラグインハイブリッド新エネルギー車は、今年上半期に正式に販売され、グリーンを楽しむことができますライセンスポリシーと販売はかなり良いです。競争力の同じスタートラインに立つと同時に、フォードモンデオ、ビュイックVELITE 5とそうでもパナソニック、LGや他の外国の細胞を使用して、期待することができ、日本と韓国と国内のバッテリー工場バッテリー企業として日は遠くない、圧力はかなり大きいです。
OEMベースにはまだギャップがあります
消極的に認めることが、しかし、国産車の合弁車（輸入車）の品質格差は依然として小さくないと車両の製造工場のレベルの観点から、インチ希望追い越すための新しいエネルギーターンが、この一点だけではリチウムバッテリーの開発努力にもかかわらず、明らかに十分ではない、シャーシ技術、車両のチューニング、製造プロセス、品質管理と他の側面は、これらの技術の進歩は、日々の仕事、持続的かつ長期的な投資の必要性から遠くにすることはできません。
突発的ではなく、急いではなく、心臓の製品を作ることは正しい方法です
多くの業界の問題、課題は多くありますが、多くの企業が研究に残っていることは幸運で、地上に降り行進にかかわらず、車両用電池工場やプラントの、近年の進歩は非常に明白となっています。私たちは、業界全体の発展方向は、業界の見通しの目標は、雨の後の虹は、最終的に来る企業は、段階的に停止する限り、問題ありません、間違っていないと信じています。
