हाल के वर्षों में नई ऊर्जा, लिथियम बैटरी उद्योग तेजी से विकास के समर्थन से यह युद्ध में जाने के लिए भी सक्रिय रूप से उद्योग के लिए तैयार में पहुंचे देवी-देवताओं है। और जब 2018 गर्मियों में, उद्योग प्रदर्शन आश्चर्य की बात है, अनंत श्रृंखला उत्पादन कंपनियों रोक लगभग कुछ उत्पादों, जो हमारे दिल 'आउटलेट उद्योग' लेकिन एकदम अलग है की कीमतों में कटौती।
उद्योग तेजी से बढ़ रहा है
नई ऊर्जा वाहनों उद्योग के विकास का समर्थन करने के लिए राज्य सब्सिडी इतनी तेजी से।, 2020 तक मूल कारण है योजना के मुताबिक, नई ऊर्जा वाहन बिक्री 2 मिलियन तक पहुँचने के लिए, और 2025 तक नई ऊर्जा वाहनों 20% से अधिक तक पहुँचने के लिए कारों की बिक्री के लिए जिम्मेदार है इसका मतलब है कि नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 2025 से अधिक 55 लाख होना चाहिए।
2025 मांग से उम्मीद बैटरी शक्ति के अनुरूप 300Gwh तक पहुंच जाएगा, और बैटरी पावर 2017 तक 40Gwh, अगले आठ वर्षों शक्ति बैटरी मांग की सालाना वृद्धि दर 30% तक पहुंच जाएगा जिसका मतलब है कि कम से कम स्थापित क्षमता।
अंदरूनी आत्मविश्वास की कमी
हालांकि यह बहुत आशाजनक दिखता है, लेकिन हमें कर्मचारियों का संबंध के लिए अधिक से अधिक समस्याओं के सामने उद्योग के विकास, झूठ के साथ, हम इतना अच्छा ऊपर दिखाए गए डेटा के भविष्य के विकास में अब तक कम आत्मविश्वास है। इसके विपरीत, उद्योग पर समस्या से अवगत कराया अंतहीन है।
त्वरित पैसे की अदूरदर्शी पीछा
2016 नई ऊर्जा वाहनों अप घटनाओं हंगामे झूठी सामग्री के माध्यम से सरकारी अनुदान प्राप्त कपटपूर्वक सूज़ौ, जीएमसी और अन्य कंपनियों को धोखा देने, प्रभाव बहुत खराब है। उद्योग का मानना है कि ऊपर धोखा व्यवहार होता है, कुछ उद्यमियों दिखा और तत्काल का पीछा हितों, अदूरदर्शी उद्यमों की लंबी अवधि के विकास की मानसिकता है, और इस मानसिकता अभी भी उद्योग में प्रचलित है, भी इस तरह के रूप में समस्याओं, का एक बहुत प्रदान करता है की परवाह किए बिना:
उद्यम क्षमता योजना अपमानजनक
चीन रासायनिक और शारीरिक ऊर्जा उद्योग एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, 2017 के अंत तक, घरेलू बैटरी उत्पादन क्षमता 228Gwh तक पहुँच गया है, और घरेलू बैटरी की इसी अवधि की तुलना में कम 40Gwh की क्षमता स्थापित, क्षमता उपयोग कई कंपनियों में 20% से कम है एक गैर तकनीकी भंडार, और न ही अतिरिक्त निवेश स्थिति अंधा की बाजार में हिस्सेदारी के तहत, उत्पादन क्षमता, उत्पाद की पागल विस्तार किया और पाया कि संयंत्र से लड़ने के लिए बनाया गया है, लेकिन साथियों, प्राप्त आदेश, केवल खाली हो सकता है। एक ही समस्या भी डायाफ्राम में होता है कैथोड, लिथियम कार्बोनेट और उद्योग में अन्य कच्चे माल।
के बारे में बैटरी रिलीज करने के लिए विदेशी कंपनियों के बारे में वैश्विक प्रतिस्पर्धा का सामना करने के लिए है
2018 में कार की कीमतों, नई ऊर्जा वाहनों की योजना के अनुसार, संयुक्त उद्यम बाजार में पैमाने लांच हो जाएगा। वास्तव में, बीएमडब्ल्यू, ऑडी, फोर्ड, ब्यूक सहित प्लग-इन हाइब्रिड और अन्य नई ऊर्जा वाहनों पहले से ही आधिकारिक तौर पर पहली छमाही में बेच दिया, और आनंद हरी की वजह से लाइसेंस नीति और बिक्री काफी अच्छा है। एक ही समय में, इस तरह के फोर्ड Mondeo, Buick Velite 5 और तो भी पैनासोनिक, एलजी और अन्य विदेशी कोशिकाओं का उपयोग कर, उम्मीद की जा सकती, जापान और दक्षिण कोरिया और घरेलू बैटरी कारखाने बैटरी कंपनियों के रूप में ही की शुरूआती पंक्ति प्रतिस्पर्धी पर खड़े दिन निकट है, दबाव काफी बड़ा हो सकता है।
ओईएम अभी भी अंतराल नींव हैं
हालांकि स्वीकार करने से हिचकते हैं, लेकिन वाहन विनिर्माण संयंत्र के स्तर के मामले, घरेलू कार संयुक्त उद्यम वाहन (आयातित कारों) गुणवत्ता अंतर अभी भी छोटा नहीं है साथ में। उम्मीद से आगे निकलने की नई ऊर्जा बारी है, लेकिन इस एक बिंदु अकेले लिथियम बैटरी विकास के प्रयास के बावजूद स्पष्ट रूप से पर्याप्त, चेसिस प्रौद्योगिकी, वाहन ट्यूनिंग, विनिर्माण प्रक्रियाओं, गुणवत्ता नियंत्रण और के पहलुओं अन्य एक कम, अब तक एक दिन में इन प्रौद्योगिकियों की प्रगति, निरंतर और लंबी अवधि के निवेश की आवश्यकता है।
कोई आक्रामक इरादों नहीं अविवेकी उत्पाद पक्ष सही रास्ता है
कई उद्योग समस्याएं और कई चुनौतियां हैं। हालांकि, सौभाग्य से, अभी भी कई कंपनियां हैं जो पदों पर प्रगति के लिए प्रयास कर रही हैं। चाहे वह बैटरी कारखाना या OEM हो, इन वर्षों में प्रगति बहुत स्पष्ट रही है। हमारा मानना है कि पूरे उद्योग की विकास दिशा में कुछ भी गलत नहीं है, और उद्योग की संभावनाओं में कोई समस्या नहीं है। जब तक कंपनी शांत हो जाती है, तब तक एक कदम एक बार बारिश के बाद इंद्रधनुष आएगा।
