Soutenu par la nouvelle énergie, l'industrie des batteries au lithium au cours des dernières années un développement rapide, il est aussi Divinités activement précipité dans l'industrie prêt à aller à la guerre. Et quand l'été 2018, la performance de l'industrie est surprenant, arrêter les sociétés de production de la chaîne sans fin , couper presque les prix de certains produits, ce qui est dans notre industrie de l'évacuation de 'cœur, mais bien loin.
La croissance de l'industrie est rapide
Les subventions publiques pour les nouveaux véhicules d'énergie pour soutenir le développement de l'industrie est la cause fondamentale si vite. D'après le plan, d'ici 2020, les ventes de véhicules d'énergie pour atteindre les 2 millions, et en 2025, les nouveaux véhicules d'énergie ont représenté les ventes de voitures pour atteindre plus de 20% Cela signifie que la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle devraient être supérieures à 5,5 millions en 2025.
En conséquence, la demande de batteries de puissance devrait atteindre 300 kWh d'ici 2025, tandis que la capacité installée des batteries de puissance en 2017 est inférieure à 40 kWh, ce qui signifie que le taux de croissance annuel de la demande de batteries atteindra 30% au cours des huit prochaines années.
Confiance insuffisante dans l'industrie
Bien que les perspectives semblent très prometteuses, avec l’évolution de l’industrie, nous avons de plus en plus de problèmes à résoudre. Pour les praticiens, la confiance de chacun dans l’avenir n’est pas aussi bonne que le montrent les données de croissance. Les problèmes exposés sont également sans fin.
Poursuite d'argent rapide, myopie
2016 nouveaux véhicules d'énergie trichent des événements tumulte, Suzhou, GMC et d'autres entreprises à obtenir frauduleusement des subventions de l'État par des matériaux faux, l'impact est très mauvais. L'industrie croit que tricher jusqu'à problème se produit, montrant des entrepreneurs et de poursuivre immédiatement Les avantages, indépendamment de la mentalité à courte vue du développement à long terme de l'entreprise, et cette mentalité est encore répandue dans l'industrie, et elle étend également de nombreux problèmes, tels que:
La planification de la capacité de l'entreprise est scandaleuse
Selon les statistiques de la Chine chimique et de l'Association industrie de l'énergie physique, d'ici la fin de 2017, la capacité de production de la batterie interne a atteint 228Gwh, et la batterie domestique capacité installée inférieure à la même période 40Gwh, l'utilisation des capacités est inférieure à 20% dans de nombreuses entreprises sous une réserve non techniques, ni la part de marché des aveugles de la situation d'investissement supplémentaire, l'expansion folle de la capacité de production, produit et a constaté que l'usine construite pour combattre, mais ses pairs, recevoir des ordres, ne peut être vacant. le même problème se produit également dans le diaphragme, la cathode, Parmi diverses industries de matières premières telles que le carbonate de lithium.
Le capital étranger est sur le point d'ouvrir, les entreprises de batteries sont sur le point de faire face à la concurrence mondiale
Selon planifier les prix des voitures, de nouveaux véhicules d'énergie en 2018, la joint-venture deviendra le lancement à grande échelle sur le marché. En fait, y compris BMW, Audi, Ford, Buick hybride plug-in et d'autres nouveaux véhicules d'énergie déjà officiellement vendus au premier semestre, et à cause de la jouissance vert la politique de licence et de vente est tout à fait bonne. en même temps, comme la Ford Mondeo, Buick Velite 5 et donc même en utilisant Panasonic, LG et d'autres cellules étrangères, on pouvait s'y attendre, le Japon et la Corée du Sud et les entreprises de la batterie d'usine de batterie domestique support sur la même ligne de départ concurrentiel le jour est proche, la pression peut être assez grande.
Les équipementiers sont encore fondement des lacunes
Bien qu'il ne soit pas disposé à l'admettre, mais en ce qui concerne le niveau de fabrication des OEM, l'écart de qualité entre les véhicules de production nationale et les coentreprises (véhicules importés) n'est toujours pas minime. Evidemment pas assez, la technologie du châssis, le réglage du véhicule, le processus de fabrication, le contrôle de la qualité et autres aspects ne peuvent pas être moindres, le progrès de ces technologies est loin du travail quotidien.
Pas impétueux, ne pas se précipiter, faire des produits avec le coeur est la bonne façon
Il y a beaucoup de problèmes dans l'industrie et de nombreux défis, mais heureusement, il y a encore beaucoup d'entreprises qui s'efforcent de progresser sur la voie du progrès. Nous pensons qu’il n’ya rien de mauvais dans l’orientation du développement de l’ensemble de l’industrie, et que les perspectives de l’industrie ne posent aucun problème.
