مدعومًا بالطاقة الجديدة ، تطورت صناعة بطاريات الليثيوم بسرعة في السنوات الأخيرة ، وبدأت جميع الآلهة في الإسراع في هذه الصناعة للتحضير لمهمة كبيرة ، ففي صيف عام 2018 ، كان أداء هذه الصناعة مفاجئًا ، وبدأت المؤسسات في السلسلة الصناعية في الظهور باستمرار. ، وقطع ما يقرب من أسعار بعض المنتجات، والتي هي في "صناعة منفذ" قلوبنا ولكن بعيدة كل البعد.
صناعة ينمو بوتيرة أسرع
الدعم الحكومي للسيارات الطاقة الجديدة لدعم تطوير الصناعة هي السبب الرئيسي لذلك بسرعة. ووفقا لهذه الخطة، بحلول عام 2020، مبيعات السيارات الجديدة للطاقة لتصل إلى 2 مليون نسمة، وبحلول عام 2025 شكلت سيارات الطاقة الجديدة لمبيعات السيارات لتصل إلى أكثر من 20٪ وهذا يعني أن 2025 مبيعات السيارات الطاقة الجديدة ينبغي أن تكون أكثر من 5.5 مليون نسمة.
في المقابل ، من المتوقع أن يصل الطلب على بطاريات الطاقة إلى 300 غيغاواط بحلول عام 2025 ، في حين أن الطاقة المركبة لبطاريات الطاقة في عام 2017 أقل من 40 غيغاواط ، مما يعني أن معدل النمو السنوي للطلب على طاقة البطارية سيصل إلى 30٪ في السنوات الثماني القادمة.
عدم كفاية الثقة في الصناعة
على الرغم من أن التوقعات تبدو مشرقة للغاية ، مع تطور الصناعة ، إلا أن هناك المزيد والمزيد من المشاكل أمامنا ، وبالنسبة للممارسين ، فإن ثقة الجميع في المستقبل ليست جيدة كما تظهر بيانات النمو ، بل على العكس ، فإن الصناعة المشاكل المطروحة هي أيضا لا حصر لها.
السعي وراء المال السريع ، قصر النظر
2016 سيارات الطاقة الجديدة الغش حتى أحداث ضجة، وسوتشو، GMC وغيرها من الشركات بشكل مخادع الحصول على دعم من الدولة عن طريق المواد كاذبة، وأثر سيء للغاية. وتعتقد الصناعة أن يحدث الغش حتى السلوك، والتي تبين بعض رجال الأعمال ومتابعة فورية المصالح، بغض النظر عن قصر النظر عقلية التنمية الطويلة الأجل للمؤسسات، وهذه العقلية ما زالت سائدة في هذه الصناعة، وتمتد أيضا الكثير من المشاكل، مثل:
تخطيط قدرة المؤسسة أمر شائن
ووفقا للاحصاءات الصين الكيميائية وجمعية صناعة الطاقة البدنية، وبحلول نهاية عام 2017، والقدرة على إنتاج البطارية الداخلية قد وصلت 228Gwh، والبطارية الداخلية تثبيت قدرة أقل مقارنة بنفس الفترة من 40Gwh، الاستفادة من القدرات أقل من 20٪ في العديد من الشركات في ظل احتياطيات غير الفنية، ولا حصة السوق من المكفوفين إضافية الوضع الاستثمار والتوسع مجنون من الطاقة الإنتاجية، والمنتجات، ووجدت أن المصنع بنيت للقتال، ولكن الأقران، وتلقي الأوامر، ويمكن أن يكون إلا شاغرة يحدث نفس المشكلة أيضا في الحجاب الحاجز، والكاثود، كربونات الليثيوم وغيرها من المواد الخام في الصناعة.
الشركات الأجنبية على وشك الافراج عن البطارية على وشك مواجهة المنافسة العالمية
ووفقًا لخطة كل شركة سيارات ، سيتم طرح سيارات الطاقة الجديدة في السوق عام 2018. في الواقع ، تم بيع مركبات الطاقة الهجينة الجديدة بما في ذلك BMW و Audi و Ford و Buick رسميًا في النصف الأول من العام ، وتمتع باللون الأخضر سياسة العلامة التجارية والمبيعات جيدة للغاية ، وفي الوقت نفسه ، مثل فورد مونديو ، بويك VELITE 5 وهلم جرا حتى استخدام باناسونيك ، إل جي وبطارية الشركات الأجنبية الأخرى ، فمن المتوقع أن الشركات المصنعة للبطاريات المحلية والبطاريات اليابانية والكورية تقف على نفس المنافسة خط الانطلاق الأيام ليست بعيدة ، والضغط كبير جدا.
لا تزال هناك فجوة في قاعدة تصنيع المعدات الأصلية
على الرغم من أن تحجم عن الاعتراف، ولكن من حيث مستوى مصنع السيارة، مع سيارة السيارات المحلية مشروع مشترك (السيارات المستوردة) فجوة نوعية لا تزال يست صغيرة. وعلى الرغم من الآمال منعطف جديد للطاقة لتجاوز، ولكن هذه نقطة واحدة وحدها الليثيوم جهود التنمية البطارية من الواضح بما فيه الكفاية، جوانب التكنولوجيا هيكل السيارة، وضبط السيارة، وعمليات التصنيع ومراقبة الجودة وغيرها من واحد أقل، وتقدم هذه التكنولوجيات بقدر يوميا، تتطلب مستدامة واستثمارات طويلة الأجل.
لا نوايا عدوانية لا متهور جانب المنتج هو الطريق الصحيح
هناك العديد من المشاكل في الصناعة والعديد من التحديات ، ولكن لحسن الحظ ، لا تزال هناك العديد من الشركات التي تسعى جاهدة للتقدم على خطى الطريق ، سواء كان مصنعًا للبطاريات أو مصنعًا لتصنيع المعدات الأصلية ، كان التقدم في هذه السنوات واضحًا للغاية. نحن نعتقد أنه لا يوجد شيء خاطئ في اتجاه تطوير الصناعة بأكملها ، ولا توجد مشاكل مع آفاق الصناعة ، طالما أن الشركة تهدأ ، خطوة واحدة في كل مرة ، قوس قزح سيأتي بعد المطر.
