Según un informe del 7 de agosto, investigadores del Instituto de Tecnología de Tokio y otras instituciones han desarrollado baterías de velocidad ultra alta que pueden ser de carga y descarga de muy alta velocidad, dando un gran paso hacia la aplicación práctica de baterías de estado sólido.
Se informa que Panasonic, Samsung y otras industrias de baterías domésticas como la era Ningde, Yan Weilong y Yanfeng Lithium en el extranjero responden activamente a la llamada de baterías de estado sólido y logran avances, como se muestra en la siguiente figura:
Análisis prospectivo de baterías domésticas de estado sólido y semisólidas
Instituto de Física tutor, ingeniero superior de Yu arrancará dijo que en la actualidad, más investigación se basa principalmente en la batería de estado sólido de polímero PEO, empresa de sólido-líquido mezclado US batería más en Europa, en Japón, China, Asia, incluyendo Corea del Sur, etc., principalmente a base de óxidos y sulfuros, en la promoción del trabajo relacionado.
Takao Asami, vicepresidente de Nissan Advanced Engineering Research dijo en una entrevista, a pesar de la batería por el estado de todos los sólidos realmente está haciendo un gran trabajo en el laboratorio, pero es más grande y colocado en un coche, en el campo de prácticas, seguridad y coste todavía no se puede garantizar, técnicamente necesita más avance pensó: '.. toda la batería de estado sólido se encuentra todavía en la fase inicial del estudio y mi sensación es que está en fase cero, la más antigua hasta mediados de la década de 2020 antes de que puedan implementar a gran escala'
Se informó que el primer lote de baterías de litio semisólidas del "Solid Energy System" de los Estados Unidos se ha presentado. Estas baterías de litio semisólidas son un sustituto de las baterías de iones de litio tradicionales, que son más seguras, pero más económicas que las baterías de polímero de litio. Está previsto que se aplique a los drones al final del año, al campo de los dispositivos portátiles en 2019 y a los vehículos eléctricos en 2021.
Se puede observar que la mayoría de las compañías de baterías persiguen el desarrollo de baterías de estado sólido, primero acelerando el desarrollo de productos de baterías semisólidas.
Resumen de batería de estado sólido / semisólido
"Clase de baterías de estado sólido y baterías de estado sólido, aunque solo una palabra, pero el sistema material es muy diferente." Los expertos de la industria dijeron que las dos ideas de investigación y desarrollo son las mismas, pero la brecha es muy diferente.
Profesor Yu se explicará raíz sencilla comprensible: batería Semi-sólido de litio según una cualquiera de electrodo está libre, siempre y cuando la celda de electrolito no acuoso se refiere a pilas de litio como todo-sólido.
Insiders de toda la batería de estado sólido lleno de grandes expectativas, que es 'el único' capaz de prevenir el crecimiento continuo de la película de SEI, la corrosión papel de aluminio, y para permitir a los investigadores ya no tiene miedo de análisis bajo coste excesivo de temperatura, corto circuito dendrita de litio; ya no se preocupan metal de transición libre, un metal de transición se disuelve, un electrodo positivo para la evolución de oxígeno, las fugas, embalamiento térmico, y la operación de almacenamiento de alta temperatura; puede darse cuenta de un electrodo negativo que contiene litio, un electrodo positivo puede cargar un alto voltaje, y la explosión de la batería.
Christopher Richter, analista automotriz de CLSA en Francia, dijo: "En la actualidad, el costo del oro comparable se ha convertido en una barrera para la comercialización de baterías de estado sólido".
Se ha informado de que la batería de estado sólido se enfrenta a obstáculos tales como el costo y la dificultad de producción, no se forman escala en 2025, pero está muy lejos de los coches, pero el futuro se puede esperar, ahora en producción en serie de semi-sólido, baterías de estado sólido estar muy lejos?
