Согласно докладу от 7 августа, исследователи из Токийского технологического института и других учреждений разработали сверхскоростные батареи, которые могут быть высокоскоростным зарядом и разрядом, что делает большой шаг к практическому применению полностью твердотельных батарей.
Сообщается, что за рубежом Panasonic, Samsung и другие отечественные отрасли аккумуляторов, такие как эпоха Ниндэ, Ян Вэйлун и Yanfeng Lithium, активно реагируют на вызов твердотельных батарей и совершают прорывы, как показано на следующем рисунке:
Проспективный анализ отечественных твердотельных, полутвердых батарей
Ю. Хейген, старший преподаватель на уровне профессора Института физики Академии наук Китая, сказал, что в настоящее время в США и США более развитые твердотельные батареи, основанные на полимерах ПЭО. В Соединенных Штатах Америки, в том числе в Японии, Китае и Азии, есть более смешанные компании с твердой жидкостью. Южной Кореи и т. Д., В основном на основе оксидов и сульфидов, в продвижении связанной работы.
Такао Асами, вице-президент по передовым инженерным исследованиям в Nissan, сказал в интервью, что, хотя все твердотельные батареи хорошо работают в лаборатории, они больше и помещаются в автомобили, и они по-прежнему не гарантируются с точки зрения пробега, безопасности и стоимости. Технически, необходимы большие прорывы. Он считает: «Все твердотельные батареи все еще находятся на начальном этапе исследований. И я чувствую, что он находится на нулевой стадии, и он не будет развернут до середины 2020 года.
Сообщается, что первая партия полутвердых литиевых батарей в США «Solid Energy System» была представлена. Эти полутвердые литиевые батареи заменяют традиционные литий-ионные батареи, которые более безопасны, но дешевле, чем литиевые полимерные батареи. Планируется, что к концу года он будет применен к беспилотным летательным аппаратам, к области пригодных для носки устройств в 2019 году и к электромобилям в 2021 году.
Можно видеть, что большинство компаний по производству аккумуляторов ведут разработку твердотельных батарей, что в первую очередь ускоряет разработку полупроводниковых аккумуляторных батарей.
Твердотельный / полутвердый аккумулятор
«Классные твердотельные батареи и твердотельные батареи, хотя и одно слово, но материальная система сильно отличается». Инсайдеры отрасли заявили, что две идеи исследований и разработок одинаковы, но разрыв значительно отличается.
Профессор Yu Huigen объяснил это прямо и просто: полутвердая литиевая батарея - это любой электрод в батарее, если он не содержит электролита. Аккумулятор без жидкости в батарейном элементе называется полностью твердой литиевой батареей.
В отрасли есть большие надежды на все-твердотельные батареи, полагая, что это «единственно», чтобы не допустить, чтобы пленка SEI продолжала расти, алюминиевая фольга была корродирована, и что исследователи больше не боятся низкотемпературного сверхвозбуждения лития, литиево-дендритного короткого замыкания, больше не беспокоят Свободный переходный металл, растворение переходного металла, эволюция кислорода в положительном электроде, утечка жидкости, тепловое убегание, хранение и эксплуатация высокой температуры, понимание того, что отрицательный электрод может содержать литий, положительный электрод может заряжаться высоким напряжением и больше не взрываться.
Кристофер Рихтер, автомобильный аналитик CLSA во Франции, сказал: «В настоящее время стоимость сопоставимого золота стала препятствием для коммерциализации твердотельных батарей».
Сообщается, что твердотельные батареи сталкиваются с препятствиями, такими как затраты и трудности с производством, и они не будут увеличены к 2025 году, но они далеки от автомобилей. Но в будущем полутвердые вещества теперь серийно выпускаются.
