เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีการใช้มากขึ้นในยานพลังงานใหม่เนื่องจากข้อได้เปรียบของ "ประสิทธิภาพสูงมลภาวะเป็นศูนย์" แต่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ช่วยให้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในการจัดหากระแสไฟฟ้าจีนมักพึ่งพาการนำเข้าที่มีต้นทุนสูงเมื่อเร็ว ๆ นี้มหาวิทยาลัย Tsinghua ทีมวิจัยของมหาวิทยาลัยได้เอาชนะตัวเร่งปฏิกิริยาเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในรูปแบบอุตสาหกรรมที่ราคาเพียงครึ่งเดียวของผลิตภัณฑ์นำเข้าที่คล้ายคลึงกัน
รถบัสที่ขับขี่เป็นรถเมล์คันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่เซลล์เชื้อเพลิงของประเทศจีนได้รับการว่าจ้างให้ประสบความสำเร็จใน Xianning, Hubei เมื่อเทียบกับรถยนต์แบบดั้งเดิมประสิทธิภาพการแปลงพลังงานของมันจะสูงถึง 50% ถึง 80% เครื่องยนต์สันดาปภายในใช้เวลา 2 ถึง 3 เท่าการใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในประเทศที่พัฒนาแล้วในตะวันตกกำลังเร่งขึ้นเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่เด่นชัดกว่ายานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์
ไฮโดรเจนวัสดุเซลล์เชื้อเพลิงหลัก - ตัวเร่งปฏิกิริยาหลังจากการพึ่งพาอาศัยระยะยาวในการนำเข้านำไปสู่ค่าใช้จ่ายสูง, ถูก จำกัด การพัฒนาที่เป็นอิสระของอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนในประเทศจีนในปี 2015 มหาวิทยาลัย Tsinghua การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนผ่านความร่วมมือโรงเรียนองค์กรร่วมกินเวลานานกว่าสองปีที่ผ่านมาในที่สุด จับภาพการอัพเกรดเทคโนโลยีและการเตรียมชุดที่จะบรรลุวัสดุแปลไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงและองค์ประกอบของส่วนประกอบที่สำคัญของเทคนิคการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงตัวเร่งปฏิกิริยามวลและอิเล็กโทรเยื่อแผ่นสองขั้วหรือชอบซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันที่นำเข้า 50% 80%, บางส่วนของตัวชี้วัดประสิทธิภาพได้รับมากกว่าผลิตภัณฑ์ที่นำเข้า
ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ Catalyst ชุดได้ถูกนำมาใช้ในจีน Academy of Sciences มหาวิทยาลัยและ บริษัท เซลล์เชื้อเพลิงมากกว่ากองเซลล์เชื้อเพลิง. ตัวเร่งปฏิกิริยาเซลล์เชื้อเพลิงเสร็จเรียบร้อยแล้วและสายการผลิตกำลังการผลิตของขนาด 1200G / วันเพื่อตอบสนองเซลล์ 60 เชื้อเพลิงรถโดยสารใช้ และมีขนาดใหญ่สภาพการผลิตภาคอุตสาหกรรมและคาดว่าในปีนี้กำลังการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงสแต็คของจีนจะถึง 400,000 กิโลวัตต์
