수소 연료 전지는 '고효율, 무공해'의 장점으로 인해 신 에너지 자동차에 점점 더 많이 사용되고 있지만 수소 연료 전지가 전기를 공급할 수있게하는 촉매는 항상 고비용 수입품에 의존해왔다. 최근 청화대 대학의 연구팀은 유사한 수입 제품의 절반에 불과한 가격으로 수소 연료 전지 촉매의 산업화를 극복했습니다.
자동차가 버스를 운전하고, 성공적으로 기존 자동차에 비해 셰닝, 후베이.에서 실행 테스트, 버스 전원 연료 전지를 사용하여 재료의 중국 최초의 국가 생산이며, 50~80%의 높은 에너지 변환 효율, 내연 기관의 2 ~ 3 배에 달한다. 서방 선진국의 수소 연료 전지 적용은 순수 전기 자동차에 비해 확실한 이점을 가지고 있기 때문에 가속화되고있다.
수소 연료 전지 핵심 소재 - 촉매, 높은 비용 수입 리드에 후 장기 의존도는 2015 년 중국에서 수소 에너지 산업의 독립적 인 개발을 제한, 칭화 대학은 공동 연구 및 학교 기업의 협력을 통해 수소 연료 전지 기술의 개발은 결국, 2 년 이상 지속되었다. 지역화 수소 연료 전지 재료 및 연료 전지 촉매 양산 기술의 주요 구성 요소의 구성 요소 및 유사 제품보다 비용이 50 % 수입 감소 막 전극, 바이폴라 플레이트 등을 달성하기 위해, 기술 업그레이드 및 배치 제제를 캡처 80 %로, 일부 부품의 성능이 수입 제품을 초과했습니다.
현재 중국 과학 아카데미의 연료 전지 스택, 대학 및 많은 연료 전지 회사에 촉매 시리즈 제품이 적용되었으며 연료 전지 촉매 생산 라인은 1200g / 일 용량으로 60 개의 연료 전지 버스의 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. 그리고 대규모 산업 생산 조건으로 인해 중국의 연료 전지 원자로 생산 능력은 올해 40 만 킬로와트에 달할 것으로 예상됩니다.
