触媒、私たちの国は、最近、清華大学、高価な輸入に依存してきた - 水素燃料電池の利点は「高効率、ゼロ汚染」、より多くの新エネルギー車に使用されるが、水素燃料電池材料を作るために電気を供給であるため。同大学の研究チームは、類似の輸入製品の半分の価格で水素燃料電池触媒の工業化を征服した。
運転しているバスは、中国の燃料電池で駆動される最初のバスで、湖北省の咸寧（Xianning）に正常に委託されています。従来の自動車と比較してエネルギー変換効率は50〜80％です。内燃機関の2〜3倍であり、純粋な電気自動車に比べて明らかな利点があるため、西欧の先進国における水素燃料電池の適用は加速している。
水素燃料電池のコア材 - 触媒、輸入の長期依存性は高いコストにつながる後、2015年に中国での水素エネルギー産業の自主開発を制限し、清華大学、学校、企業の連携による水素燃料電池技術の共同研究開発が最終的には、二年以上続きました。ローカリゼーション水素燃料電池材料や燃料電池用触媒の量産技術の主要コンポーネントの構成要素、および同様の製品よりコストが50％を輸入低減膜電極、セパレータ等を達成するために、技術のアップグレードとバッチの準備をキャプチャ80％に、パフォーマンス指標のいくつかの部分は輸入品よりもなっています。
現在、中国科学アカデミーの燃料電池スタック、大学、そして多くの燃料電池企業に触媒シリーズ製品が適用されています。燃料電池触媒の生産ラインは、1200g /日の容量で、燃料電池バス60本の需要に対応しています。また、大規模な工業生産条件では、中国の燃料電池の原子炉生産能力は今年40万キロワットに達すると予想されている。
