Xin luo 정보 통계에 따르면, 올해의 상반기, 중국의 12의 리튬 망간 산 제조자 합계 18450 톤, 25%의 증가 또는 이렇게; 올해는, 리튬 망간의 국내 생산 55000 톤에 도달 할 것으로 예상 된다, 년-에-57%의 년 증가.
이중 역할의 새로운 에너지 차량 장려금 xixpo와 시장 동쪽으로 향하게 한 승진에서, 3 개의 힘 리튬 건전지 체계, 망간 산 리튬 가격 이점에서, 기업 또는 높 최후 리튬 망간이 산화물 건전지의 발달을 승진 시킬 것 이라는 점을 기업 분석.
가격 이점은 명백 하다 에서 삼항 리튬, 리튬 망간, 리튬 철 인산 염 배터리 시스템, 리튬 망간 산의 가격 이점은 더 분명 하다.
올해부터 코발트 가격이 상승 한 후 삼 원 리튬 물질의 가격은 일정 한 하락이 있었지만 전력 유형 물질은 여전히 높다. 산화 망간의 가격이 이산화 망간의 환경 보호에 의해 제한 되더라도, 원료의 가격은 급속 하 게 증가 하 고, 그러나 리튬 탄산염 쇠퇴의 가격에 비교해, 리튬 망간의 비용은 더 작다, 상한 힘 유형은 단지 대략 6만 위안/톤 이다.
올해부터, 리튬 망간의 국내 시장 가격은 일반적으로 안정, 5만 위안/톤의 가격에 리튬 망간 산의 일반 용량, 6만 위안-7만 위안/톤의 하이 엔드 가격에, 65000 위안-8만 위안/톤의 가격에 동적 리튬 망간 산.
전력 전지의 분야에서 삼항 물질의 개발과 함께, 리튬 망간 산화물은 점차적으로 높은 에너지 밀도와 리튬 철 인 산화물의 시장 점유율을 능가 하지만, 안전 및 사이클링 성능은 여전히 더 발전을 제한 합니다. 전문가 분석은 순수 전기 버스가 있는 리튬 망간이 산화물 전지의 전류 에너지 밀도가 115wh/kg 이상이 고, 낮은 에너지 밀도의 상황이 점진적으로 개선 되 고 있다는 것을 파악 하 고 있습니다.
에너지 밀도와 빠른 충전 성능의 이중 요구 사항으로, 리튬 망간 산화물 배터리는 전력 성능의 특성을가지고, 방전 배율, 저온 성능 및 고전압 주파수, 완전히 시장 수요를 충족 할 수 있습니다.
중간과 상한 발달에 새로운 에너지 차량의 장려금 xipopo 그리고 매매의 이중 효력의 밑에, 순수한 전기 버스에 리튬 망간의 신청의 대부분은 baic의 새로운 에너지이 고, 두번째는 xiamen jinlong와 남쪽 차 이다.
또한, 매체-패스 승용차, yutong 버스, 양쯔강,-카이 버스, 섀 넌, ATV 등 순수한 전기 버스 모델에서 리튬 망간 산화물을 적용 하기 시작 했다. 작년의 후반에서, 많은 망간 산 리튬 기업은 호남 헤일리, citic 망간, 허베이 강한 에너지, zhongtian 광원, 천진 텅 첫 번째, 제품도 중간에, 하이 엔드 파워 리튬 망간 산화물 개발 등의 용량을 확장 했습니다.
현재, 망간 산 리튬 기업의 수천 톤 이상의 국내 생산 능력은 약 20, 새로운 에너지 차량과 올해의 효과를 다시, 망간 산 성 리튬 기술의 급속 한 발전과 결합, 제품은 점차적으로 자동차 회사에 의해 선호 됩니다.
별 일정 한 전력 공급 의장 Feng Fei 전기 차 분야의 미래에 있는 망간 건전지는 가장 적당 한 선택의 한 개 이다, 별 일정 한 전력 공급은 망간 건전지의 사용의 근 수에서 상업적인 차량에, 특히 고착 할 것 이다. 또한 상장 기업은 망간 산화물 확장의 방향으로 원래의 리튬 철 인 산화물 배터리 프로젝트가 될 것입니다.
골든이 글은 이전 인터랙티브 플랫폼에서 주식, 원래 리튬 철 인산 염 배터리 프로젝트의 적극적인 조정에 있는 회사는 망간 산 리튬 확장의 방향으로 말했다.
