За последние два года исследования и испытания самозанятых автомобилей охватили весь мир. Кажется, что все страны осуществляют автономные проекты вождения, но подумайте об этом, по сравнению с США и Китаем, которые, как традиция, постоянно объявляют о новых проектах и новом прогрессе в автономном вождении. «Тяжелый город» в автомобильной промышленности - Европа, похоже, редко публикует информацию об автономном вождении.
Европа всегда была известна своей строгостью и сосредоточена на безопасности граждан. Они замедляли перерывы в тестировании автопилота. Теперь европейские страны приняли меры, чтобы показать, что они догоняют.
Великобритания: исследования в области автопилота с большими суммами денег
Хотя ранее принятое правительством Великобритании законодательство позволяло компаниям проверять автономные транспортные средства на дорогах общего пользования, оно устанавливало строгие правила. Например, автомобили с автоприводом должны удерживать рулевое колесо и педаль тормоза, и независимо от того, насколько развита автономная технология вождения, она является строгой. Водителю запрещается использовать мобильный телефон во время вождения.
Ограничения, по-видимому, наносят ущерб развитию автономных транспортных средств. Но на самом деле Великобритания щедро финансирует любую организацию, которая помогает достичь этой цели, чтобы стать мировым лидером в области автономных технологий вождения и приложений. Государственные финансы сжимаются, но правительство все еще готово предоставить 150 миллионов фунтов (170 миллионов евро) через пять лет для финансирования экспериментальных исследований автономных технологий вождения. Предполагается, что к 2035 году стоимость автономного транспортного рынка Великобритании будет Более 900 миллионов фунтов. Британское правительство надеется, что его новаторские компании станут первыми, кто занимается коммерциализацией автономных технологий вождения и продолжит совершенствовать свои стандарты. Цель состоит в том, чтобы сделать автономный ведущий бизнес действительно начатым в начале 2020 года.
В июне этого года Британская сеть и Automated Driving Car Center объявили о самообслуживании программы предоставления автомобилей и сказали, что проект автопилота, применяемый для финансирования, должен быть протестирован и проверен на основе четких потребностей пользователей и общественного признания. Компания может получить до 70% своих экспериментальных затрат, поэтому многие компании активно борется с момента ее объявления.
В настоящее время несколько компаний получили финансовую поддержку и начали свою деятельность, в том числе парк из 40 небольших самоходных автомобилей, которые начали работу в Милтон Кейнсе, Южная Англия в июне. Эти небольшие электромобили Предоставляя услугу под названием «Последняя миля», они могут забирать людей с железнодорожного вокзала города в ближайший торговый центр со скоростью 24 километра в час. Jaguar Land Rover также получает финансирование, и в настоящее время он тестирует полосу движения. И испытать их самозанятые автомобили на обычных дорогах. И Oxbotica, стартап, который родился из Оксфорда, специализируется на робототехнике и автономных автомобильных технологиях, будет тестировать на M40 между Лондоном и Оксфордом, начиная с 2019 года. Его самоходный автомобиль.
Италия: первый шаг в принятии автономного плана вождения
До сих пор в Италии было очень мало тестов на автопилоте, а основным игроком была компания под названием VisLab. Это компания, основанная в Университете Пармы, Италия, и теперь является компанией Ambarella, зарегистрированной в Nasdaq. Часть VisLab специализируется на компьютерном зрении и интеллектуальных системах управления транспортными средствами, а в настоящее время проводит автоматические испытания вождения в своем штабе в Парме.
Тем не менее, число автоматических тестов вождения в Италии невелико и будет улучшено к концу этого года. Италия приняла первый закон, регулирующий испытание самоходных автомобилей 28 февраля этого года, и его влияние будет постепенно увеличиваться во второй половине этого года. Понятно, что этот закон определяет автономный автомобиль как автомобиль, который может автоматически приводиться в движение по заранее определенной дороге и при определенных внешних условиях. Ключевыми элементами являются следующие: во-первых, перед автоматическим испытанием на вождение требуется транспортное средство. Стандартная версия сертифицирована. Во-вторых, тест автопилота должен быть разрешен Министерством инфраструктуры и транспорта Италии. После его утверждения дорожным менеджером его можно протестировать на «определенных дорогах». В то же время надзорный орган транспортного средства должен иметь возможность В любом случае, автомобиль возвращается в автомобиль. Наконец, автопроизводитель или исследовательский центр должны заявить общественности, что тестируемая технология является зрелой и получила разрешение на дорогу.
После введения новых правил, Турин и Fiat-Chrysler Automobile Company, GM Turin Engine R & D Center, отдел проектирования и проектирования Volkswagen Group в Италии, несколько местных университетов, отделы телекоммуникаций и страховые компании для предстоящего уровня 3 Самостоятельный автомобильный тест подписал меморандум о взаимопонимании. Член городского совета Турина Паола Пизано сказал, что этот меморандум подал заявку этим летом. Кроме того, она также сказала, что тест на автопилоте, как ожидается, начнется в конце этого года.
Ранее Fiat Chrysler также установила партнерство с американской автопилотной компанией Waymo. Фиат Chrysler согласился предоставить Waymo 62 000 многоцелевых автомобилей Chrysler Pacifica для собственных исследований и разработок. 1 июня этого года некоторые тесты Автомобиль был запущен на испытательном полигоне Fiat Chrysler в Балокко, Италия.
Испания: создание всеобъемлющей правовой базы для автономного вождения
Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Испания прилагает все усилия, чтобы увеличить правила по самообслуживанию автомобилей и внести поправки в правила страхования, чтобы обеспечить всеобъемлющую правовую основу для автономного вождения.
Текущая практика испытаний на автопилоте исходит из заказа, утвержденного Direccion General de Trafico (DGT) в ноябре 2015 года. Это правило охватывает все уровни самоходных автомобилей до уровня 5, а это означает, что Автоматизированные испытания вождения имеют полную автономию на всех дорогах и при любых условиях.
Автопроизводители и поставщики были одобрены для проведения различных демонстраций тестирования автономных транспортных средств. Например, PSA и Valeo были протестированы в соответствующих регионах.
Директор DGT Грегорио Серрано сказал испанским СМИ, что к 2020 году DGT предложит новый «Автомобильный стратегический план XXI века» до конца нынешних правил.
В январе этого года DGT и Mobileye заключили соглашение о сотрудничестве в целях «сокращения дорожно-транспортных происшествий и подготовки инфраструктуры инфраструктуры Испании и политики регулирования для содействия развитию автономных транспортных средств».
Mobileye - израильская компания, ориентированная на технологию видения, приобретенную Intel в 2017 году. Mobileye обладает глубоким техническим накоплением в автономном управлении. В мае этого года Mobileye начал самостоятельный командный тест в Иерусалиме.
В сотрудничестве с DGT и Mobileye DGT и Mobileye превратят Барселону в комплексную автономную тестовую лабораторию, чтобы построить парк из 5000 автомобилей с технологией Mobileye 8 Connect. Первая задача создания команды - создать город. HD, при использовании системы управления дорожным движением Mobileye для облегчения автомобильных испытаний автомобилей.
Для выполнения этой задачи DGT будет протестирован с использованием ряда флотов, включая коммунальные услуги, общественный транспорт и обмен автомобилями.
Mobileye и DGT также будут определять сотрудничество как нормативную дорожную карту для будущего автономного вождения. Хотя немецкая дочерняя компания Audi уже заняла лидирующие позиции в группе, испанская дочерняя компания Volkswagen Group также примет участие в местном автономном тесте на вождение. ,
Франция: Достижение «высоко автоматизированных» автомобилей в 2022 году
Французское правительство поддерживает развитие автономных транспортных средств с целью эксплуатации «высокоавтоматизированных» транспортных средств на дорогах общего пользования в период с 2020 по 2022 год. Ранее технически мыслящий президент Франции Эммануэль Макрон назначил Anne-Marie Idrac, высокопоставленное должностное лицо, отвечает за разработку национальной стратегии для автомобилей без водителя, включая новые законы, правила и вопросы кибербезопасности и конфиденциальности для экспериментов и экспериментальных проектов. Ожидается, что он будет принят до конца этого года. После одобрения пассажирских легковых автомобилей класса 3 и класса 4 на дороге будет разрешен большой общественный транспорт.
С 2014 года Франция провела более 50 самозанятых проектов по тестированию автомобилей, включая самозанятые такси, автобусы и частные автомобили. Правительство предоставило 40 миллионов евро (46 миллионов долларов США) для финансирования новых проектов.
Ведущим автопроизводителем Франции является Nayva, которая базируется в Лионе и имеет десятки самозанятых самолетов в пилотных проектах по всему миру. Недавно компания объявила о планах открыть сборочный завод в Мичигане. С 2017 года беспилотный небольшой автобус, построенный компанией Nayva, работает на закрытой дороге в La Defense, коммерческой зоне на окраине Парижа. Конечно, у Nayva есть французский поставщик, такой как Valeo. Финансовая поддержка.
Среди автопроизводителей PSA Group имеет партнерство с NuTonomy (родом из MIT, теперь входящей в Aptiv), которая разрабатывает автономное программное обеспечение для вождения. В настоящее время кроссовер Peugeot 3008 с технологией NuTonomy находится в Сингапуре. Сделка с деловым районом. Генеральный директор Renault Карлос Гонс обещает, что Renault и ее партнер Nissan будут управлять самоходной командой такси на дороге к 2022 году. В рамках плана Renault На Женевском автосалоне в этом году был представлен концепт-кар для своего собственного такси EZ-GO. Директор по дизайну Renault Лоренс ван ден Акер сказал, что EZ-GO можно назвать «на руле». Коробка ", это модное противоядие от мобильности будущего города.