지난 2 년 동안, 자율 차량 연구와 세계를 휩쓸고 테스트는, 모든 국가는 전통으로, 지속적으로 새로운 프로젝트와 새로운 개발 메시지 미국과 중국 출판 자동 조종 장치에 비해, 어, 자동 파일럿 프로젝트를 진행되지만 보인다 자동차 업계는 '도시'- 유럽은 거의 자동 운전 관련 정보를 공개하지 않았다 것처럼.
자신의 자동 조종 테스트를 반 박자가 느린 것 같다 후 유럽, 엄격함과 시민의 보안 알려져을 강조하고있다, 지금 유럽 국가들은 이미 잡으려고 추세를 보여주는 행동해야합니다.
영국 : 연구를 지원하기 위해 많은 돈을 자동 조종 장치
영국 정부 이전 법안이 수 있지만 기업들은 공공 도로에서 자율적 인 차량을 테스트 할 수 있지만 엄격한 가이드 라인을 개발했습니다. 예를 들어, 자율 차량은 엄격한 아무리 고급 자동 조종 기술을 스티어링 휠과 브레이크 페달을 보유하지 않으며,해야합니다 가는 길에 교통에서 휴대 전화를 사용하여 드라이버를 금지하고 있습니다.
제한 차를 운전 자동화의 발전에 도움이되지 것 같다. 그러나 사실, 영국 위해 아낌없이 모든 조직에 의해 지원되는 자동 조종 기술 및 애플리케이션 분야의 글로벌 리더가되기 위해 유럽, 영국에서 출시 된 이후.이 목표를 달성에 기여 파일럿 연구는 예측 2035에 대한 자동 조종 기술을 지원 한 재정이 압박을 고통,하지만 정부가 5 년간 자금 150 만 파운드 (1억7천만유로)을 제공 할 준비가 남아 자율 차량의 영국 시장 가치는 것이다 900 개 이상의 백만 파운드가. 영국 정부는 기업이 상업 자동 조종 기술을 달성하고 지속적으로 기준을 개선하기 위해 처음 개척하고 싶어, 그 목표는 자동 조종 장치 사업은 정말 일찍 2020 년 실행을 시작하는 것입니다.
6 월, 자율적 인 차량과 관련된 영국의 네트워크 센터는 프로젝트에 자금을 지원 자율적 인 차량을 발표하고, 자동 조종 장치 프로젝트에 자금을 지원하기위한 확인 된 요구와 사용자의 공용 수용에 따라 테스트되고 검증되어야한다고 말했다.이 프로젝트에 선정되었다 회사는 실험 비용의 최대 70 %를 얻을 수 있기 때문에 많은 기업들이 발표 이후 적극적으로 싸우고 있습니다.
현재 여러 회사가 자금을 받았다가 작은 자치 차량 구성 (40)의 함대를 포함하여, 작업을 시작는 호송 남부 영국 밀턴 케인즈에서 유월 안에 작업을 시작했다.이 작은 전기 자동차 그들은 재정적 지원뿐만 아니라 재규어 랜드 로버를 수신하는 단계를 포함한다. 마을의 기차역에서 근처의 쇼핑 센터에 사람들이있을 것입니다 시속 24km의 속도로, 서비스의 '라스트 마일 (last mile)'할 수 불리는 제공하기 위해서는 현재 차선을 테스트 종래 도로의 자율적 인 차량을 테스트합니다. Oxbotica 회사 (옥스포드 대학에서 태어난 하나를, 로봇 및 자율 차량 기술 창업 전문) 2019의 시작부터, 런던, 옥스포드 사이의 M40 고속도로에서 테스트 그자가 운전 차.
이탈리아 : 자율 주행 계획을 수립하기위한 첫 번째 단계
지금까지 이탈리아에서 실시 자동 주행 시험은 작고, 주요 선수는 파르마의 대학에서 파생 된의 VisLab라는 회사, 이탈리아 기관, 지금은 캘리포니아의 나스닥 상장 기업있는 Ambarella입니다 Part. VisLab은 컴퓨터 비전 및 지능형 차량 제어 시스템을 전문으로하며 현재 파르마 본사에서 자동 주행 테스트를 수행하고 있습니다.
그러나 드물게 이탈리아어 오토 파일럿 테스트 금년 말에 상황이나의 수는 향상 될 것이다. 이탈리아 년 2 월 28 년 국내 최초의 표준화 된 시험 자율 차량 법에 의해, 그것의 영향을 점차 올해 하반기에 차량에, 우선, 자동 주행 시험 전에 : 프레젠테이션이 법 자동 것이다 차량 운전하는 것은 도로 소정의 외부 조건 일부 자동차 다음 된 주요 요소로 오토 파일럿으로 정의됨을 알 인증을위한 일반 버전 이후. 둘째, 자동 주행 시험은 교통 및 인프라의 이탈리아 내각에 의해 권한이 있어야합니다. 도로 관리자에 의해 승인 된, 당신이 '특정 방법'에 실험 할 수있다. 동시에, 차량 '감독자'할 수 있어야합니다 마지막으로 자동차 제조업체 또는 연구 센터는 테스트중인 기술이 성숙하고 도로 인증을 획득했음을 공개해야합니다.
새로운 규칙의 도입 이후, 토리노와 피아트의 도시 - 크라이슬러, 폭스 바겐 그룹의 디자인 및 엔지니어링 부서에서 토리노, 이탈리아 제너럴 모터스 (GM) 엔진 개발 센터, 여러 지역 대학, 곧 레벨 3에 대한 보험 회사 및 통신 분야 자동 테스트는 자동차. 메모 파트너가 이번 여름 애플리케이션을 제기했다고 말했습니다뿐만 아니라, 그녀는 또한 자율적 인 차량은 올해 말 시작할 수 있습니다 테스트 할 것으로 예상했다 토리노 시의회 파올라 피사노의 회원들과 양해 각서를 체결 드라이브.
이전에, 또한 미국의 자동 조종 회사와 피아트 크라이슬러는 협력 관계를 구축 Waymo. 피아트 크라이슬러는 6 월 1 일의 독립적 인 연구 및 개발 팀. 올해 들어 Waymo에 몇 가지 테스트를 62,000 크라이슬러 파시 피카 유틸리티 차량을 제공하기로 합의했다 이 차량은 이탈리아 Balocco에있는 Fiat Chrysler 테스트 사이트에서 '발사'되었습니다.
스페인 : 자율 주행을위한 종합 법률 체계 구축
외국 언론 보도에 따르면 스페인은 자율 주행 차량에 대한 규제를 강화하고 자율 주행을위한 포괄적 인 법적 틀을 마련하기 위해 보험 규정을 개정하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.
자동 조종 장치 테스트의 현재 관행은 2015 년 11 월 Direcion General de Trafico (DGT)가 승인 한 명령에서 비롯됩니다.이 규칙은 레벨 5까지의자가 운전 차량의 모든 레벨을 포함합니다. 자동 운전 시험은 모든 도로와 모든 조건에서 완전한 자치권을 갖습니다.
자동차 제조업체와 공급 업체는 자율 차량 시험에 대한 다양한 시연을 승인 받았다. 예를 들어 PSA와 Valeo는 해당 지역에서 테스트를 마쳤습니다.
DGT의 그레고리오 세라노 (Gregorio Serrano) 국장은 스페인 언론과의 인터뷰에서 2020 년까지 DGT가 현재의 규정이 끝나기 전에 새로운 '21 세기 자동차 전략 계획'을 제안 할 것이라고 밝혔다.
올해 1 월 DGT와 모바일 아이는 '교통 사고를 줄이고 스페인의 인프라 생태계 및 규제 정책에 대비하여 자율 차량 개발을 촉진하기위한 협력 협약'을 체결했다.
모바일 아이 (Mobileye)는 2017 년에 인텔이 인수 한 비전 기술에 중점을 둔 이스라엘 회사이다. 모바일 아이는 자율 주행에 대한 기술적 축적이 심하며, 올해 5 월에는 예루살렘에서 자체 운전 팀 테스트를 시작했다.
DGT와 Mobileye와 협력하여 DGT와 Mobileye는 바르셀로나를 Mobileye 8 Connect 기술로 5,000 대의 차량을 생산하기위한 포괄적 인 자율 테스트 랩으로 바꿀 것입니다. 팀을 구축하는 첫 번째 작업은 도시를 만드는 것입니다. HD지도를 제공하고, 자동차 운전 테스트를 용이하게하기 위해 Mobileye의 도로 경험 관리 시스템을 사용합니다.
이 작업을 완료하기 위해 DGT는시 서비스, 대중 교통 및 자동차 공유를 포함한 다양한 차량을 사용하여 테스트됩니다.
모빌 아이 (Mobileye) DGT도 정의하고 자동 조종 미래에 필요한 규제 로드맵을 만들기 위해 함께 작동합니다. 독일의 자매 회사 아우디 그룹의 분야에서 선도적 인 위치를 가지고 있지만, 폭스 바겐 그룹 스페인어 자회사는 로컬 자동 조종 장치를 테스트에 참여 .
프랑스 : 2022 년 '고도로 자동화 된'자동차 달성
프랑스 정부는 자율적 인 차량의 개발을 지원하고, 목표는 2020입니다 - 이전 2022 년 '고도로 자동화 된'공공 도로에 차량을 운영 달성하기 위해 프랑스 대통령이 • 확인 롱 엠마누엘 (엠마누엘 매 크론)은 기술적으로 마음이 임명 한 고위 공무원 인 Anne-Marie Idrac은 새로운 법률, 규정 및 실험 및 시범 사업을위한 사이버 보안 및 개인 정보 보호 문제를 포함하여 운전자가없는 자동차를위한 국가 전략을 개발할 책임이 있습니다. 올해 말에 통과 될 것으로 예상되며 일단 승인되면 클래스 3 및 클래스 4자가 운전 승용차, 대형 대중 교통이 도로에 허용됩니다.
2014 년부터 프랑스 자동 운전 택시, 버스, 자가용을 포함하여 자율적 인 차량을 테스트하기 위해 50 개 이상의 프로젝트를 실시하고, 정부는 새로운 프로젝트를 재정 40,000,000유로 ($ (46) 만) 제공하고 있습니다.
자율적 인 차량의 프랑스의 선도적 인 개발 리옹에 본사를두고 Nayva 회사입니다, 이미 전 세계의 파일럿 프로젝트에서 전투기 항공기 자동 조종 수십를 가지고,이 회사는 최근입니다. 미시간 조립 공장을 열 계획을 발표 2017 년 이후, Nayva에서 제조 한 소형 무인 셔틀 버스는 라 데팡스 (La Defense) (라 데팡스 (La Defense)) 폐쇄 된 도로 물론, Nayva 프랑스 공급 업체 발레 (발레) 및 다른 회사의 파리 비즈니스 구역의 외곽에 실행 된 재정 지원.
, PSA 그룹과 NuTonomy 회사의 자동차 제조업체에서 자동 조종 소프트웨어를 개발 한 관계를 가지고, (APTIV 지금의 매사 추세 츠 공과 대학,의 탄생). 현재 NuTonomy 푸조 설치 기술이 3008 크로스 오버가 싱가포르 인 비즈니스 지구 운영. • 르노의 CEO 카를로스 곤 (카를로스 곤) 약속, 르노와 닛산은 2022 자동 조종 택시 차량의 도로에서 실행됩니다 파트너. 계획, 르노의 한 부분으로 올해 제네바 모터 쇼에서 자사의 EZ-GO 자동 조종 택시 컨셉 카 르노 디자인 디렉터 로렌 반 덴 케르 (로렌스 반 덴 애커가) EZ-GO는 '바퀴를 호출 할 수 있다고 입증 상자 ', 그것은 도시 이동성 패션 해독제의 미래를위한 것입니다.