Les deux dernières années, les véhicules autonomes de recherche et d'essai qui balaye la planète, il semble que tous les pays vont sur le projet pilote automatique, mais, euh, par rapport au pilote automatique de nouveaux projets publié de façon continue et un nouveau message de développement aux États-Unis et la Chine, en tant que traditionnel Une «ville lourde» dans l'industrie automobile - l'Europe semble rarement publier des informations sur la conduite autonome.
L’Europe a toujours été réputée pour sa rigueur et son souci de la sécurité des citoyens: elle s’est ralentie à mi-temps dans le test du pilote automatique.
Royaume-Uni: de grosses sommes d'argent soutiennent la recherche sur le pilote automatique
Bien que le gouvernement britannique législation antérieure permet aux entreprises de tester les véhicules autonomes sur la voie publique, mais il a mis au point des directives strictes. Par exemple, les véhicules autonomes doivent conserver le volant et la pédale de frein, et peu importe la façon dont la technologie de pilote automatique de pointe, stricte Il est interdit au conducteur d'utiliser le téléphone portable en conduisant.
Les restrictions semblent porter préjudice au développement des véhicules autonomes, mais en réalité, le Royaume-Uni finance généreusement toute organisation qui contribue à atteindre cet objectif afin de devenir un chef de file mondial des technologies et des applications de conduite autonomes. Les finances publiques sont sous pression, mais le gouvernement se prépare toujours à fournir 150 millions de livres (170 millions d'euros) en cinq ans pour financer des recherches pilotes sur la technologie de conduite autonome. Plus de 900 millions de livres. Le gouvernement britannique espère que ses sociétés pionnières seront les premières à commercialiser la technologie de conduite autonome et à continuer d’améliorer ses normes.
En Juin, le réseau britannique associé à des véhicules autonomes Centre a annoncé un projet financé par les véhicules autonomes, et a déclaré que pour le financement de projet pilote automatique devrait être testé et validé en fonction des besoins identifiés et acceptation par le public de l'utilisateur. A été sélectionné pour ce projet L'entreprise peut obtenir jusqu'à 70% de ses dépenses expérimentales, ce qui explique pourquoi de nombreuses entreprises se sont activement battues depuis son annonce.
À l’heure actuelle, plusieurs entreprises ont bénéficié d’un soutien financier et ont démarré leurs activités, notamment une flotte de 40 petites voitures sans chauffeur qui ont commencé leurs opérations à Milton Keynes, dans le sud de l’Angleterre, en juin. de fournir appelé « dernier mile » de service, ils peuvent à une vitesse de 24 km par heure sera les gens à un centre commercial à proximité de la gare de la ville. recevoir un soutien financier ainsi que Jaguar Land Rover, il est la voie actuellement à l'essai et la route conventionnelle tester ses véhicules autonomes. Oxbotica la société (qui est né de l'Université d'Oxford, spécialisée dans la robotique et la technologie des véhicules autonomes démarrage) depuis le début de 2019, le test sur l'autoroute M40 entre Londres et Oxford Sa voiture autonome.
Italie: la première étape du plan de conduite autonome
Jusqu'à présent, le test automatique de conduite menée en Italie est petite, et ses principaux acteurs est une société appelée VisLab est dérivée d'une université de Parme, Italie agences, maintenant société cotée au Nasdaq de Californie Ambarella PartLab se spécialise dans la vision par ordinateur et les systèmes de contrôle de véhicules intelligents et effectue actuellement des tests de conduite automatisés à son siège de Parme.
Cependant, le nombre de test pilote automatique italien rarement la situation à la fin de cette année ou sera améliorée. Italie en Février 28 cette année par la première loi d'essai normalisée des véhicules autonomes du pays, son impact sera progressivement au cours du deuxième semestre de cette année la présentation Il est entendu que cette loi sera conduite automatiquement un véhicule est défini comme le pilote automatique à une des conditions extérieures prédéterminées de la route et des voitures, dont les principaux éléments sont les suivants: d'abord, avant le test automatique de conduite, le véhicule après la version régulière pour la certification. en second lieu, le test automatique de conduite doit être autorisée par le ministère italien des transports et des infrastructures. a été approuvé par le gestionnaire de la route, vous pouvez expérimenter sur «manière spécifique. en même temps, le véhicule « superviseur » doit pouvoir prêt à reprendre le contrôle de la voiture. Enfin, les constructeurs automobiles ou des centres de recherche doivent être déclarés au public «technologie de test est arrivé à maturité, et la route a été autorisée.
Après l'introduction des nouvelles règles, la ville de Turin et la Fiat - Chrysler, centre de développement des moteurs General Motors à Turin, en Italie, dans le département de conception et d'ingénierie du groupe Volkswagen, plusieurs universités locales, le secteur des entreprises et télécommunications assurance pour le prochain niveau 3 test automatique conduire une voiture a signé un protocole d'accord avec les membres du Conseil municipal de Turin Paola Pisano a déclaré que les partenaires mémo ont déposé des demandes cet été. en outre, elle a également dit qu'il prévoit de tester les véhicules autonomes peuvent être lancés à la fin de cette année.
Auparavant, Fiat Chrysler aussi avec les entreprises du pilote automatique États-Unis Waymo établir une relation de coopération. Chrysler Fiat a accepté de fournir 62.000 Chrysler Pacifica véhicules utilitaires à Waymo, pour son équipe de recherche et développement indépendant. Cette année Juin 1, certains tests Le véhicule a été «lancé» sur le site d’essais de Fiat Chrysler à Balocco, en Italie.
Espagne: mise en place d'un cadre juridique complet pour la conduite autonome
Selon les médias étrangers, l’Espagne s’efforce d’augmenter la réglementation sur les voitures autonomes et de modifier la réglementation sur les assurances afin de fournir un cadre juridique complet pour la conduite autonome.
La pratique actuelle du test du pilote automatique découle d'une ordonnance approuvée par la Direccion General de Trafico (DGT) en novembre 2015. Cette règle couvre tous les niveaux des voitures autonomes jusqu'au niveau 5, ce qui signifie que Les tests de conduite automatisés sont totalement autonomes sur toutes les routes et dans toutes les conditions.
Les constructeurs automobiles et les fournisseurs ont été autorisés à effectuer diverses démonstrations d'essais de véhicules autonomes, par exemple, PSA et Valeo ont été testés dans les régions concernées.
Le directeur de la DGT, Gregorio Serrano, a déclaré aux médias espagnols que d’ici à 2020, la DGT proposera un nouveau «Plan stratégique automobile du 21ème siècle» avant la fin de la réglementation actuelle.
En janvier de cette année, la DGT et Mobileye ont conclu un accord de coopération pour «réduire les accidents de la route et préparer l’écosystème des infrastructures en Espagne et les politiques réglementaires visant à promouvoir le développement de véhicules autonomes».
Mobileye est une société israélienne spécialisée dans la technologie de la vision, acquise par Intel en 2017. Mobileye possède une solide accumulation technique en matière de conduite autonome.En mai de cette année, Mobileye a entamé un test de conduite autonome à Jérusalem.
En coopération avec DGT et Mobileye, DGT et Mobileye vont transformer Barcelone en un laboratoire d'essais autonome complet pour construire une flotte de 5 000 véhicules avec la technologie Mobileye 8 Connect. La première tâche de la construction de l'équipe est de créer une ville. Carte HD, tout en utilisant le système de gestion de l'expérience routière de Mobileye pour faciliter les tests de conduite automatique.
Pour mener à bien cette tâche, la DGT sera testée à l'aide d'une gamme de flottes, y compris des services municipaux, des transports en commun et un partage de voiture.
Mobileye et la DGT définiront également cette coopération comme une feuille de route réglementaire pour l'avenir de la conduite autonome Bien que la société sœur allemande Audi ait déjà pris la tête du groupe, la filiale espagnole du groupe Volkswagen participera également au test de conduite autonome local. .
France: Réaliser des voitures «hautement automatisées» en 2022
Le gouvernement français soutient le développement de véhicules autonomes dans le but d’exploiter des véhicules «hautement automatisés» sur les routes publiques entre 2020 et 2022. Auparavant, le président français d’esprit technique Emmanuel Macron avait nommé un Anne-Marie Idrac, haut fonctionnaire, est chargée de développer une stratégie nationale pour les voitures sans conducteur, notamment de nouvelles lois, réglementations et questions de cybersécurité et de confidentialité pour les expériences et les projets pilotes. Il devrait être adopté avant la fin de l’année: une fois approuvés, les véhicules de tourisme autonomes de classe 3 et 4 seront autorisés sur la route.
Depuis 2014, la France a mené plus de 50 projets d’auto-test, dont des taxis autonomes, des bus et des voitures particulières, et a fourni 40 millions d’euros pour financer de nouveaux projets.
Nayva, dont le siège social est situé à Lyon, possède des dizaines d'appareils autonomes dans le cadre de projets pilotes dans le monde entier et a récemment annoncé son intention d'ouvrir une usine d'assemblage au Michigan. Depuis 2017, la petite navette sans pilote de Nayva opère sur une route fermée à La Defense, une zone commerciale à la périphérie de Paris, bien sûr, Nayva a un fournisseur français comme Valeo. Soutien financier
Parmi les constructeurs automobiles, le groupe PSA a conclu un partenariat avec NuTonomy (né du MIT et désormais affilié à Aptiv), qui développe des logiciels de conduite autonome. Carlos Ghosn, PDG de Renault, promet que Renault et son partenaire Nissan vont conduire une équipe de taxis autonomes sur la route d'ici 2022. Dans le cadre de ce plan, Renault Le Salon de l'auto-conduite EZ-GO a été présenté au Salon de l'automobile de Genève cette année. The box ', c'est un antidote de mode à la mobilité de la future ville.