به تازگی، توافق دولت استانی ژاپن صنعتی و اقتصادی پیشنهاد می شود، تا سال 2050, سازندگان خودرو ژاپنی در فروش جهانی جدید مسافر ماشین متوجه می شود، که دیگر لوکوموتیو خالص به وسایل نقلیه الکتریکی سلول سوخت وسایل نقلیه و یا وسایل نقلیه هیبرید فروش.
90% کاهش در اتومبیل هدف اول از همه برای کنترل گازهای گلخانه ای و مقابله با تغییرات آب و هوایی است. دولت ژاپن و شرکت های توافق کردند که به منظور حفظ عملکرد زیست محیطی خودروهای ژاپنی در جهان بالاترین سطح لازم برای تنظیم اهداف بلند مدت است. برای رسیدن به اهداف کاهش تولید گازهای گلخانه ای پیمان پاریس وزارت صنایع اقتصادی را برای کاهش گازهای گلخانه ای متوسط در هر وسیله نقلیه تا سال 2050 80 ٪ (که اتومبیل توسط 90 ٪ کاهش دهد) امیدوار است.
برای این منظور لازم است را در سراسر جهان فروش ژاپنی به اتومبیل مدل الکتریکی هستند. دوم، رقابت جهانی در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر شدید، ژاپنی تولید کنندگان ضعف روند عقب ماندگی است. ژاپن Asahi Shimbun یادداشت که در زمینه خودروهای هیبریدی توسط اتومبیل های ژاپنی، اما در چین سلطه بریتانیا، فرانسه و کشورهای دیگر در ترویج محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی گام اول، ابتدا به معرفی انواع مشوق های دولت، مبادا بازايستد در آینده نسل خودرو رقابت های تحقیق و توسعه که ژاپن یک حس قوی از بحران است.
در حالی که اهداف دولت شامل ارقام ubiquity واقعا صفر انتشار وسایل نقلیه الکتریکی خالص و سلول سوختی وسایل نقلیه کلیدی برای دستیابی به اهداف کاهش گاز گلخانه ای است. ژاپن برای کمک به جهانی صفر تولید گازهای گلخانه ای توسط ترویج مدل های موتوری سراسر جهان امیدوار است. این پیام با نفوذ جهان است و تنها ژاپن می توان چنین هدف.
'وزیر ژاپنی اقتصادی صنعت' گفت: جهان.
مشترک تهیه کبالت
نادر فلز کبالت در باتری مواد ضروری است و به منظور اطمینان از تامین کبالت، وزارت اقتصادی و صنعتی دولت ژاپن آن راه اندازی یک سازمان جدید توسط مارس سال بعد، زمانی که carmakers طور مشترک کبالت خرید خواهد گفت.
ژاپن نیز توسعه فن آوری باتری و هنگامی که آنها به فروش می رسد که خودروهای برقی دست دوم می تواند در قیمت مناسب معامله گر به باتری روش ارزيابي توسعه. در واقع تویوتا carmaker اول تا سال 2050 از هدف 100 ٪ برای خودرو مطرح بود. در آن استراتژی تویوتا زیست محیطی چالش 2050 2015 تویوتا پیشنهاد کرد که تا سال 2050, متوسط کربن در تویوتا ماشین جدید جهانی را 90% در مقایسه با 2010 قطع، و تولید پایه 0 مدل سنتی قدرت را به دست آورد.
همانطور که برای نیسان، فروش جهانی انباشته های بادی خالص وسایل نقلیه الکتریکی 270,000 فراتر رفته اند و نسل جدید شنوایی در ژاپن و اروپا امسال آغاز خواهد شد.
قاتل کار?
همانطور که برای هدف جدید موتوری 100% بلومبرگ که خودروهای برقی می تواند کار قاتل در ژاپن را بزرگترین صنعت خودرو، به ویژه برای تامین کنندگان قطعات اشاره کرد. تویوتا موتور رئیس جمهور Akio Toyoda کشور، اولین وسیله نقلیه بزرگ، در پاییز گذشته هشدار داد که 'یک بار در یک قرن' تحول صنعت خودرو بقا را تهدید خواهد. او از اتومبیل های مشترک و اتومبیل های برقی و اتومبیل بدون راننده که نگران کننده مواجه نوآوری توسط افرادی که تکیه بر موتور احتراق داخلی به هشدار می دهد. دولت ژاپن امیدوار است که ژاپنی carmakers اتومبیل های برقی تنها در سال 2050 تشدید ناآرامی های فروش خواهد شد.
2050 هنوز تاریخ دور است، جهان بزرگترین بازار خودرو جدید در چین پیشنهاد بلند پروازانه EV اهداف است. مشکل برای تویوتا ستاد شهرستان Aizhi است که استفاده از اجزای سازنده در وسایل نقلیه الکتریکی مورد یک سوم کمتر از وسایل نقلیه معمولی سوخت امروز است. در شهرستان Aizhi شما می توانید تولید کنندگان از جرقه شمع پیستون میل بادامک پمپ های سوخت انژکتور و مبدل های کاتالیزوری اما این مورد نیاز نیست برای وسایل نقلیه الکتریکی.
برای 310,000 Aizhi بازسازی شهرستان، صنعتی انقباض دردناک است که اثرات گسترده در ژاپن صنعتی منطقه مرکزی وحیاتی متوسط. تاثیر اتومبیل های برقی در شهرستان Aizhi است که هنوز رسماً توسط اقتصاددانان بررسي شده. با این حال، تجزیه و تحلیل اخیر صنعت خودرو آلمان توسط موسسه فرانهوفر تکنولوژی آلمان می گوید که با فرض ضریب نفوذ سال 2030 می رسد 25%، آلمان هنوز 9 درصد از مشاغل خودرو خود حتی با مشاغل جدید ایجاد شده توسط اتومبیل های برقی قطع است خواهد شد.
بدون در نظر گرفتن نفوذ احتمالی وسایل نقلیه الکتریکی تامین کنندگان هنوز قادر به انطباق با این تغییر به خصوص در شرکت های کوچک و متوسط خواهد بود. قاتل جدید کار اینجاست! اتومبیل ژاپنی در سال 2050 تنها فروش مخلوط یا برق