Recentemente, il Ministero giapponese di funzionari Economia e l'accordo pubblico saranno effettuati nel 2050, nuovi produttori di autovetture in Giappone raggiungerà vendite globali di elettrica, che non è più in vendita Tipo di locomotiva diesel puro, in veicoli elettrici, veicoli a celle a combustibile o ibrida automobile autoalimentata.
emissioni delle autovetture 90%
La prima ragione per questo è controllare le emissioni di gas serra e affrontare il cambiamento climatico.Il governo e le società giapponesi hanno concordato che, al fine di mantenere le prestazioni ambientali delle auto giapponesi ai massimi livelli del mondo, è necessario fissare obiettivi a lungo termine. L'obiettivo di riduzione delle emissioni dell'accordo di Parigi, il ministero dell'Economia, del commercio e dell'industria spera di ridurre le emissioni medie di gas serra per veicolo dell'80% rispetto al 2010 (compresa la riduzione del 90% delle autovetture) entro il 2050. A tal fine, è necessario creare il mondo Le auto giapponesi vendute nella gamma sono tutti modelli elettrici.
In secondo luogo, la concorrenza globale si riscalda nel campo dei veicoli elettrici, i produttori giapponesi svengono tendenza all'indietro. Il Giappone, "Asahi Shimbun" ha sottolineato che nel settore delle ibride iniziativa automobile prendere giapponese, ma la Cina, Gran Bretagna, Francia e altri paesi nella promozione dei veicoli elettrici aspetti universali del primo passo, prima ha introdotto una serie di incentivi statali, che i giapponesi hanno un forte senso di crisi, la paura di rimanere indietro nello sviluppo della concorrenza nella prossima generazione di vetture. anche se gli obiettivi del governo includono anche ibridi, ma al fine di ottenere il gas serra obiettivi di riduzione, è la chiave per la popolarità di veicoli esclusivamente elettrici e veicoli a celle a combustibile a zero emissioni veri.
"Il Giappone spera che la promozione dei veicoli elettrici su scala globale, per raggiungere emissioni zero in tutto il mondo contribuiscono. Questa informazione è molto influente nel mondo, solo il Giappone può impostare un tale obiettivo. 'Economia del Giappone Ministro dell'industria Hiroshige Sekō sostiene.
Co L'acquisto congiunto
Nei rari materiali batteria di metallo di cobalto indispensabili, al fine di garantire la fornitura di cobalto, il ministero giapponese dei funzionari Economia e il consiglio pubblico anche detto che sarebbe stabilire una nuova organizzazione prima di marzo del prossimo anno, quando i produttori di automobili acquisteranno congiuntamente cobalto.
Giappone sarà anche promuovere la ricerca e lo sviluppo della tecnologia delle batterie, e di sviluppare metodi per valutare l'indicatore della batteria, al fine di essere in grado di commerciare in auto elettrica di seconda mano venduti al giusto prezzo.
In realtà, per primo propose nel 2050 l'obiettivo di produttore di auto elettrica al 100% Toyota. Toyota rilasciato nel 2015, 'Toyota sfide ambientali 2050' strategia proposta, nel 2050, le emissioni di carbonio di Toyota medie globali di auto nuove a confronto con il processo di spostamento riduzione del 90% nel 2010, e in fondo a zero produzione di veicoli convenzionalmente a motore. per quanto riguarda la Nissan, le vendite cumulative globali della vettura elettrica Leaf ha superato 270.000, una nuova generazione Foglia lancerà in Giappone e nei mercati europei di quest'anno.
assassino l'occupazione?
Per il giapponese auto elettrica al 100% del nuovo bersaglio, Bloomberg ha recentemente sottolineato che i veicoli elettrici potrebbero diventare più grandi industrie del Giappone - il killer lavori di industria automobilistica, soprattutto per i fornitori di parti.
Come la più grande azienda automobilistica giapponese, il presidente Toyota Motor Akio Toyoda ha iniziato a mettere in guardia lo scorso autunno che il drammatico cambiamento di "Cento anni" minaccerebbe la sopravvivenza dell'industria automobilistica, avvertendo di auto condivise, auto elettriche e automobili senza conducente. , che sono disturbare a coloro che si affidano a vita del motore di innovazione affrontato dal governo giapponese vuole produttori di auto giapponesi nel 2050 solo le vendite di veicoli elettrici, esacerbato queste persone a disagio. Anche se 2050 è stata una data lontana Tuttavia, la Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, ha fissato un obiettivo ambizioso per i veicoli elettrici.
sede Toyota nel problema Aichi affrontato è che l'uso di parti di automobili elettriche di circa un terzo superiore a veicoli a combustibile ordinarie di oggi meno di Aichi, è possibile trovare le candele, pistoni, alberi a camme, pompe di carburante, a spruzzo i produttori di petrolio e convertitori catalitici e altri componenti, ma queste auto elettriche non hanno bisogno. per Aichi 310.000 lavoratori del settore auto, la ristrutturazione industriale significherà ridimensionamento dolorosa del cuore industriale del Giappone avrà un profondo impatto .
L'impatto dei veicoli elettrici sulla Prefettura di Aichi non è stato studiato ufficialmente dagli economisti, ma l'Istituto Fraunhofer di Ingegneria Industriale in Germania ha recentemente analizzato l'industria automobilistica tedesca, assumendo la popolarità dei veicoli elettrici nel 2030. Il tasso è del 25% Anche se ci sono nuovi posti di lavoro creati da veicoli elettrici, il 9% dei posti auto in Germania sarà tagliato. Non importa la popolarità dei veicoli elettrici finali, ci saranno fornitori che non possono adattarsi a questo cambiamento, specialmente nel caso di Piccole e medie imprese.