हाल ही में, जापानी आर्थिक और औद्योगिक प्रांतीय सरकार समझौते, २०५० द्वारा प्रस्तावित किया जाएगा, नई यात्री कारों की वैश्विक बिक्री में जापानी कार निर्माताओं का एहसास हो जाएगा, कि है, अब शुद्ध डीजल लोकोमोटिव बेचते हैं, बिजली के वाहनों में, ईंधन सेल वाहनों या संकर वाहनों ।
पैसेंजर कारों में ९०% की कमी लक्ष्य, सबसे पहले, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को नियंत्रित करने और जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए है । जापानी सरकार और कंपनियों ने इस बात पर सहमति जताई कि विश्व के उच्चतम स्तर पर जापानी कारों के पर्यावरणीय प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए दीर्घकालिक लक्ष्यों को निर्धारित करना आवश्यक है । पेरिस समझौते के उत्सर्जन में कमी लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, आर्थिक उद्योग मंत्रालय को ८०% (जिनमें से यात्री कारों ९०%) द्वारा कटौती कर रहे है द्वारा २०५० वाहन प्रति औसत ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने की उंमीद है ।
यह अंत करने के लिए, यह जापानी कारों की दुनिया भर में बिक्री बनाने के लिए आवश्यक है बिजली के मॉडल हैं । दूसरा, बिजली के वाहनों के क्षेत्र में वैश्विक प्रतिस्पर्धा अधिक से अधिक भयंकर, जापानी निर्माताओं पिछड़ापन की प्रवृत्ति बेहोश है । जापान की असाही Shimbun नोट है कि हाइब्रिड कारों के क्षेत्र में जापानी कारों का प्रभुत्व, लेकिन चीन, ब्रिटेन, फ्रांस और बिजली के वाहनों को लोकप्रिय बनाने के पहले कदम के प्रचार में अंय देशों, पहले सरकारी प्रोत्साहन की एक किस्म शुरू करने के लिए, ताकि जापान के संकट का एक मजबूत भावना है, मोटर वाहन अनुसंधान और विकास प्रतियोगिता के पीछे की अगली पीढ़ी में ऐसा न हो ।
जबकि सरकारी लक्ष्य संकर, सही मायने में शूंय उत्सर्जन शुद्ध बिजली के वाहनों और ईंधन सेल वाहनों के सर्वव्यापकता ग्रीनहाउस गैस कटौती लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है शामिल हैं । जापान दुनिया भर में मोटर चालित मॉडलों को बढ़ावा देने के द्वारा वैश्विक शूंय उत्सर्जन में योगदान करने की उंमीद है । यह एक वैश्विक रूप से प्रभावशाली संदेश है, और केवल जापान ही इस तरह के लक्ष्य निर्धारित कर सकता है ।
' विश्व आर्थिक उद्योग के जापानी मंत्री ने कहा, ' ।
कोबाल्ट की संयुक्त अधिप्राप्ति
दुर्लभ धातु कोबाल्ट बैटरी सामग्री में अपरिहार्य है, और कोबाल्ट की आपूर्ति सुनिश्चित करने के क्रम में, जापान के आर्थिक और औद्योगिक सरकार के मंत्रालय ने कहा कि यह अगले साल मार्च तक एक नया संगठन स्थापित होगा, जब कार निर्माता संयुक्त रूप से कोबाल्ट खरीद करेगा ।
जापान भी बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास को बढ़ावा देने और बैटरी आकलन के तरीकों के लिए एक सूचक विकसित होगा ताकि दूसरे हाथ बिजली के वाहनों को सही कीमत पर कारोबार किया जा सकता है जब वे बेच रहे हैं । वास्तव में, टोयोटा पहले कार निर्माता को १००% मोटर के लक्ष्य के २०५० साल आगे रखा गया था । इसके २०१५ टोयोटा पर्यावरण चैलेंज २०५० रणनीति में, टोयोटा का प्रस्ताव किया है कि २०५० द्वारा, टोयोटा की वैश्विक नई कारों में औसत कार्बन पदचिह्न ९०% द्वारा २०१० के साथ तुलना में कटौती की जाएगी, और बुनियादी पारंपरिक बिजली मॉडल के उत्पादन 0 प्राप्त होगा ।
निसान के लिए के रूप में, हवा संचालित शुद्ध बिजली के वाहनों की वैश्विक संचई बिक्री २७०,००० से अधिक है, और सुनवाई की एक नई पीढ़ी इस साल जापान और यूरोप में शुरू किया जाएगा ।
नौकरी हत्यारा?
मोटर चालित १००% के नए लक्ष्य के लिए के रूप में, ब्लूमबर्ग ने बताया कि इलेक्ट्रिक कारों नौकरी-जापान के सबसे बड़े उद्योग में हत्यारा हो सकता है, ऑटो उद्योग, विशेष रूप से भागों आपूर्तिकर्ताओं के लिए । टोयोटा मोटर राष्ट्रपति Akio Toyoda, देश के पहले बड़े वाहन, पिछले गिरावट की चेतावनी दी है कि ' एक बार में एक सदी ' हलचल कार उद्योग के अस्तित्व को खतरा होगा । वह साझा कारों, बिजली की कारों और ड्राइवरी कारों, जो लोग हैं, जो आंतरिक दहन इंजन पर रहने के लिए निर्भर द्वारा सामना किया नवाचारों परेशान कर रहे है की चेतावनी दी है । जापानी सरकार को उंमीद है कि जापानी कार निर्माता २०५० में केवल बिजली की कारों को बेच देंगे, अशांति गहरा ।
हालांकि २०५० अभी भी एक दूर की तारीख है, दुनिया के सबसे बड़े चीन में नए कार बाजार महत्वाकांक्षी EV लक्ष्य का प्रस्ताव किया है । टोयोटा मुख्यालय, Aizhi काउंटी के लिए समस्या यह है कि बिजली के वाहनों में घटकों के उपयोग के बारे में एक तिहाई आज के पारंपरिक ईंधन वाहनों से कम है । Aizhi काउंटी में, आप स्पार्क प्लग, पिस्टन, कैंषफ़्ट, ईंधन पंप, इंजेक्टर और उत्प्रेरक कनवर्टर के निर्माताओं पा सकते हैं, लेकिन इन बिजली के वाहनों के लिए आवश्यक नहीं हैं ।
के लिए ३१०,०००-Aizhi काउंटी, औद्योगिक पुनर्गठन एक दर्दनाक संकुचन कि जापान के औद्योगिक गढ़ पर दूरगामी प्रभाव होगा मतलब होगा । प्रभाव है कि बिजली की कारों Aizhi काउंटी पर होगा औपचारिक रूप से अर्थशास्त्रियों द्वारा अध्ययन नहीं किया गया है । हालांकि, जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग के Fraunhofer प्रौद्योगिकी संस्थान, जर्मनी द्वारा हाल ही में एक विश्लेषण का कहना है कि, संभालने २०३० साल प्रवेश दर 25% तक पहुंच जाता है, जर्मनी अभी भी अपनी कार नौकरियों के 9% से भी नए बिजली की कारों के द्वारा बनाई गई नौकरियों के साथ काट दिया जाएगा ।
बिजली के वाहनों के अंतिम प्रवेश की परवाह किए बिना, आपूर्तिकर्ताओं विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार की कंपनियों में, इस बदलाव के लिए अनुकूल करने में सक्षम नहीं होगा । नई नौकरी हत्यारा यहां है! जापानी कार २०५० साल केवल मिश्रित या बिजली बेचते है