ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์การผลิตรถยนต์วัตถุดิบต่าง ๆ ได้อย่างรวดเร็วการพัฒนาและความทันสมัยมากขึ้นและชิ้นส่วนยานยนต์เริ่มที่จะใช้พลาสติกแก้ไขเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะ. การประยุกต์ใช้พลาสติกในรถเกือบ 50 ปี ประวัติของการใช้งานปัจจุบันพลาสติกยานยนต์ปรับเปลี่ยนได้กลายเป็นสัญลักษณ์สำคัญในการวัดระดับของการออกแบบยานยนต์และระดับการผลิตจำนวนมากของการใช้งานของตัดพลาสติกรถยนต์เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพในการส่งเสริมการลดน้ำหนักและเพิ่มความสะดวกสบายของรถยนต์ที่สวยงาม
PP ที่มีความหนาแน่นต่ำต้นทุนสูงมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมความร้อนทนต่อสารเคมี, ความแข็งแกร่ง, ความสะดวกในการปั้นและการประมวลผลและการรีไซเคิลคุณสมบัติและชอบที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานรถยนต์. เมื่อเร็ว ๆ นี้มีอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในและภายนอก วัสดุ PP ปึกแผ่นวัสดุแนวโน้มซีรีส์. เนื่องจากการพัฒนาที่มีประสิทธิภาพสูงเรซินฐานของวงจรการผลิตยาวการลงทุนขนาดใหญ่, ข้อกำหนดทางเทคนิคสูงและต้องบูรณาการที่มีความซับซ้อนของเทคโนโลยีแบบบูรณาการที่ทันสมัยเพื่อให้เรซิน PP ที่มีอยู่จะต้องมีที่กว้างขึ้นและอื่น ๆ ที่มีประสิทธิภาพประหยัดมากขึ้นการปรับเปลี่ยนการปฏิบัติมากขึ้น
การขยายความแข็งแรงเชิงกลและความต้านทานการแตกหัก
บรรจุเสริมนินทรีย์และยางปรับเปลี่ยน PP เป็น toughened ส่วนใหญ่สามสูง 'เป็นเรซิน PP, ยาง diene เอทิลีนโพรพิลีน (EPDM) และเอทิลีน - octene ลิเมอร์ (POE) และอื่น ๆ ทรหดยางและแป้ง บรรจุนินทรีย์เช่นแคลเซียมคาร์บอเนตคอมโพสิตซึ่งส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการฉีดขึ้นรูปกันชนรถยนต์กันชนและแก้ไข PP มีต้นทุนต่ำที่มีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการวาด ฯลฯ สามารถนำมารีไซเคิล
แป้งวัสดุ PP Filled มีความแข็งแกร่งสูงค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของความร้อนต่ำและการหดตัวต่ำและทนต่อสารเคมีที่สามารถที่แข็งแกร่ง, ผงแป้งโรยตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งการรักษาพื้นผิวเต็มไป PP มีประสิทธิภาพสามารถปรับปรุงคุณสมบัติผลกระทบจาก PP, เพิ่มโมดูลัสของวัสดุ และอุณหภูมิความร้อนบิดเบือน
ใยแก้วดัดแปลงเสริม PP
เสริมใยแก้ววัสดุแก้ไขโดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิจัยและการประยุกต์ใช้ PP LGFPP วัสดุที่เกี่ยวกับชิ้นส่วนยานยนต์ (เช่นในโมดูลทั่วไปสมาชิกประยุกต์ใช้ front-end, กรอบแผงหน้าปัดโมดูลประตู ฯลฯ ) เป็นหนึ่งในปีที่ร้อน
บทความ LGFPP หมายถึงความยาวของโครงสร้างสามมิติ 10 ของวัสดุคอมโพสิตเช่นใยแก้วปรับเปลี่ยน PP ของ 25mm หลังจากกระบวนการฉีดขึ้นรูปในรูปแบบ ~. 10 ~ 25mm ใยแก้วยาวเสริมโพลิเมอร์ 4 7mm เมื่อเทียบกับใยแก้วสั้นปกติเสริมโพลิเมอร์ ~ มีความแข็งแรงสูง, ความแข็งความเหนียวและมิติความมั่นคงที่ดีเปรียบตัวอย่างประโยชน์ต่ำ. นอกจากนี้ LGFPP วัสดุเสริม PP (GFPP) มีความต้านทานคืบดีกว่าใยแก้วสั้นแม้เมื่ออยู่ภายใต้ 100 ℃ อุณหภูมิที่สูงจะไม่เกิดการคืบคลานที่สำคัญ
เมื่อเทียบกับวัสดุเทอร์โมคอมโพสิตและโลหะ LGFPP ความหนาแน่นต่ำ, ลดคุณภาพของสมาชิกเดียวกันของ 20% ~ 50%; LGFPP ให้ยืดหยุ่นในการออกแบบมากขึ้นสำหรับการออกแบบรูปทรงที่ซับซ้อนขึ้นรูปสมาชิกอาจจะดีขึ้น ความสามารถในการรวมชิ้นส่วนยานยนต์ประหยัดค่าใช้จ่ายแม่พิมพ์ (พอลิเมอค่าใช้จ่ายแม่พิมพ์ฉีดมักจะใยแก้วยาวเสริมเป็นประมาณ 20% ของค่าใช้จ่ายของโลหะปั๊มตาย) เพื่อลดการใช้พลังงาน (พลังงานการบริโภคใยแก้วยาวเสริมโพลิเมอร์เป็นเหล็กเท่านั้น 60% ถึง 80% ของผลิตภัณฑ์ 35% ถึง 50% ของอลูมิเนียม), ลดความซับซ้อนของขั้นตอนการประกอบชิ้นส่วนรถยนต์ PP เสริมสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ด้วยเส้นใยแร่ธาตุที่มีความแข็งแรงสูงต่ำค่าสัมประสิทธิ์ของการขยายตัวทางความร้อนที่อุณหภูมิสูง, สารหน่วงไฟต่ำ เส้นใยแบบลอยตัวต่ำ warpage การหดตัวต่ำและอื่น ๆ
Foaming PP ดัดแปลง
วัสดุโฟม PP เป็นวัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำโดยการเพิ่มความสามารถในการหลอมของ PP และเพิ่มอัตราส่วนการขยายตัวโดยมีข้อดีคือน้ำหนักเบาทนความร้อนและทนต่ออุณหภูมิสูง
กับการพัฒนาของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา, การเลือกใช้วัสดุโฟม PP ได้กลายเป็นวิธีที่สำคัญในการลดน้ำหนักรถซึ่งปัจจุบันใช้ในการตกแต่งภายในรถมากขึ้นและมากขึ้นโดยใช้วัสดุ PP โฟมในความหลากหลายของยานพาหนะที่คิด เมื่อเทียบกับรถยนต์ 45% รถบรรทุกรถยนต์เครื่องจักรกลก่อสร้างคิดเป็นสัดส่วน 20% รถยนต์นั่งส่วนบุคคลธุรกิจรถยนต์คิดเป็นสัดส่วน 35%
ยานยนต์ PP วัสดุโฟมวัสดุไมโครโฟมเคมีส่วนใหญ่เพราะมีคุณภาพที่ชัดเจนของบทความทั่วไปไมโคร PP โฟมไม่เหมาะต้องเพียงเหมาะสำหรับระดับ high-end ผิวรถครอบคลุมไม่เพียงเพิ่มต้นทุนการผลิต แต่ยัง จำกัด PP โปรโมชั่นและการประยุกต์ใช้วัสดุโฟมนั้นโฟมเคมีวัสดุเมทริกซ์ที่มีรูพรุนเป็นเทอร์โมเคมีฟองแหล่งก๊าซตัวแทนผ่านขั้นตอนการล็อคตัวเองเพื่อให้ก๊าซรูปแบบรัฐ supercritical ลงไปในโพรงแม่พิมพ์หลังจากดันก๊าซภายใน diffuser ภายใต้การดำเนินการ micropores ปิดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่สิบถึงหลายสิบไมโครเมตรจะถูกกระจายอยู่ตรงกลางของผลิตภัณฑ์และควรมีเส้นผ่าศูนย์กลางของเซลล์ที่เหมาะ <50μm ，但目前国内行业实际生产的微发泡PP的微泡孔直径约为80～350μm 。对于微孔发泡主要有注塑微发泡、吹塑微发泡和挤出微发泡等，注塑微发泡适用于各种汽车内外饰件，如车身门板、尾门、风道等;挤出微发泡适用于密封条、顶棚等;吹塑微发泡适用于汽车风管等。
การใช้เทคโนโลยีบทความไมโครโฟม PP ช่วยลดมวลประมาณ 10% ถึง 20% เมื่อเทียบกับวัสดุเดิมสามารถทำได้ในส่วนถึงการสูญเสียน้ำหนัก 50%, ความดันในการฉีดจะลดลงจากประมาณ 30% ถึง 50% แรงหนีบจะลดลงประมาณ 20 % ลดรอบเวลาของ 10% ถึง 15% ขณะที่การปรับปรุงการประหยัดพลังงานของรถยนต์กว่าวัสดุทั่วไปสามารถบรรลุถึง 30% ของการใช้พลังงานและสามารถปรับปรุงการแปรปรวนของบทความเพื่อให้การออกแบบแม่พิมพ์และผลิตภัณฑ์ความยืดหยุ่นมากขึ้น
ในบางส่วนเช่นท่ออากาศยานยนต์, ท่อสามารถบรรลุฉนวนความร้อนมีผลต่อการลดเสียงรบกวนเพื่อลดค่าใช้จ่ายของขั้นตอน. ความหนาแน่นของ 0.06g / cm3 กับรังสีสูงเชื่อมขวาง PP โฟมแผ่นมีดีกล คุณสมบัติเช่นหลังคารถสามารถลดคุณภาพของรถในขณะที่มันสามารถนำมาใช้สำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์รถยนต์อำนวยความสะดวกน้ำหนัก
PP ป้องกันรอยขีดข่วน
ด้วยความเคารพต่อพลาสติกเป็นวัสดุ polyolefin PP, ยางปรับเปลี่ยน PP เป็น polyolefin เทอร์โมและยางเทอร์โมมีรีไซเคิลน้ำหนักเบาต้นทุนต่ำและดังนั้นจึงมีการใช้มากขึ้นในพื้นที่ยานยนต์และอื่น ๆ อย่างไรก็ตามต้านทานรอยขีดข่วนของวัสดุ polyolefin เป็นคนยากจนและประสิทธิภาพการทำงานนี้เป็นแผงหน้าปัดสถานีควบคุมประสิทธิภาพที่สำคัญภายในและชิ้นส่วนยานยนต์เช่นผิวประตู แต่ยังใช้งานภายนอกยานยนต์สมาชิกทุกภูมิประเทศยานพาหนะ (รถเอทีวี) ของ หนึ่งในผลการดำเนินงานที่สำคัญ แต่ยังมีการปรับปรุงคุณสมบัติของพื้นผิวของโพลิกันสามารถแทนที่โลหะและพลาสติก, รวมทั้งช่วยให้สีแข็งขันค้นหาต้านทานรอยขีดข่วนที่ดีขึ้นของวัสดุ polyolefin จะแก้ไขปัญหาสำคัญ. โดยการเพิ่มสารเคลือบผิว แร่ธาตุและสารอนินทรีทำงานบางอย่างสามารถปรับปรุงความต้านทานรอยขีดข่วนของโพลิเช่นนอกจากนี้สามารถนำมาเตรียมเป็น liniments รอยขีดข่วนรอยขีดข่วน PP รถคอมโพสิตตกแต่งภายใน
การรีไซเคิล PP ที่ปรับเปลี่ยนสำหรับรถยนต์
ในฐานะที่เป็นวัสดุพลาสติกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพราะปั้นของน้ำหนักเบาลักษณะอัตราการรีไซเคิลที่สูงขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นที่กว้างขวางมากทั้งชิ้นส่วนภายใน, ชิ้นส่วนภายนอกหรือโครงสร้างการทำงานมีมากขึ้น และการใช้งานอื่น ๆ ของพลาสติก. เป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศจีนถึง 175,000,000 เพื่อบดขยี้พลาสติกที่ใช้ในการรีไซเคิลยานยนต์สงสัยจะกลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นและการรีไซเคิลพลาสติกยานยนต์จะเป็นตลาดที่มีขนาดใหญ่เป็นโอกาสในวงกว้าง สาขาวิชาการและธุรกิจมีการวิจัยและการปฏิบัติในพื้นที่นี้มาก