자동차 산업, 자동차 제조 다양한 원료 신속하게 개발 및 현대화의 급속한 발전과 함께 점점 더 많은 자동차 부품은 거의 50 년 동안 자동차 플라스틱의. 응용 프로그램 금속 부품을 교체하도록 수정 플라스틱을 사용하기 시작 역사는 현재 사용 자동차 수정 플라스틱은 자동차 설계 및 제조 수준, 체중 감소를 촉진하고 아름다운 자동차의 편안함을 향상시키기 위해 플라스틱 트림, 연료 효율적인 자동차의 응용 프로그램의 많은 수의 수준을 측정하는 중요한 상징이되었다.
PP는 저밀도, 고비용 성능, 내열성, 내 화학성, 내 화학성, 강성, 성형 용이성 및 재활용 용이성이 뛰어나 자동차 산업에서 널리 사용되고 있으며 최근에는 자동차 내장재 및 외장재가 사용되고 있습니다. 기존 PP 수지는보다 광범위하고 할 필요가 있으므로 PP 소재, 첨단 통합 기술의 정교한 통합을 필요로 고성능베이스 긴 생산주기의 수지, 막대한 투자, 높은 기술 요구 사항 및 개발입니다. 추세 시리즈의 자료를 통합 효과적이고 경제적이며 실용적인 수정.
신장 성, 기계적 강도 및 내 균열 성
무기 보강 충전재와 PP는 주로 강화되는 변성 엘라스토머 '세 높은'는 PP 수지, 에틸렌 프로필렌 디엔 고무 (EPDM) 및 에틸렌 인 - 옥텐 공중 합체 (POE) 등 강인 엘라스토머 탈크, 자동차 범퍼의 사출 성형에 주로 사용되는 탄산 칼슘과 같은 무기 필러와 변성 PP 범퍼의 복합체는 저비용, 경량, 용이 한 코팅 및 재활용 성의 장점을 가지고있다.
활석 채워진 PP 재료 강성, 낮은 열팽창 계수 및 낮은 수축율을 갖는, 및 내 약품성이 강할 수 있으며, 특히 표면 처리 탈크 분말이 충전 된 PP 효과적으로 PP의 충격 특성 향상 재료의 탄성 계수를 증가시킬 수있다 열 변형 온도.
강화 유리 섬유 강화 PP
유리 섬유, 자동차 부품에 소재, 특히 변성 PP 연구 및 응용 LGFPP 재료를 강화 (예컨대 일반적인 애플리케이션 부재 프론트 엔드 모듈로서, 계기 패널 프레임, 도어 모듈 등)을 고온 년이다.
LGFPP 기사 ~ 같은 통상 유리 단 섬유에 비해 중합체 4 7mm 중합체 강화 보강 ~. 10 ~ 25mm 길이의 유리 섬유를 형성하도록 사출 성형 공정 후에 25mm의 PP 개질 된 유리 섬유로 복합 재료의 3 차원 구조 (10)의 길이를 말한다 높은 강도, 강성, 인성, 양호한 치수 안정성, 저 휘어짐 이점을 가지고있다. 또한, LGFPP 보강재 PP (GFPP)는 100 ℃로 실시한 경우에도, 유리 단 섬유보다 우수한 크립 저항성을 갖는다 높은 온도는 심각한 크리프를 생성하지 않습니다.
열경화성 복합 재료와 금속 LGFPP 저밀도와 비교하면, 20 % ~ 50 %의 동일한 부재의 품질을 감소; LGFPP 디자이너를위한 큰 디자인 유연성을 제공하며, 복잡한 형상을 형성하는 부재가 향상 될 수있다 에너지 소비를 감소시키기 위해 자동차 부품, 금형 비용을 절감 (일반적으로 유리 장 섬유 강화 고분자 사출 금형 비용 금속 스탬핑 다이의 비용의 약 20 %), 통합 능력 (에너지 소비 유리 장 섬유 강화 고분자은 강인 제품의 80 %, 알루미늄의 35 % 내지 50 %)에 60 %, 자동차 부품의 조립 공정을 단순화 PP 낮은 고강도 열팽창 고온, 난연제 낮은 계수를 갖는 무기질 섬유를 새 제품을 향상 뜨는 섬유, 낮은 휨, 낮은 수축량 등등.
포밍 된 PP
PP 발포 재는 PP의 용융 강도를 높이고 발포 배율을 증가시켜 만든 저밀도 재료로 경량, 내열성, 고온 내구성이 장점입니다.
경량 차량의 발전과 함께, PP 발포 재료의 선택은를 차지 차량의 다양한 PP 발포 재료를 사용하여, 현재 점점 더 많은 자동차 내부에 사용되는 자동차를, 무게를 잃는 중요한 방법이되었다 자동차와 비교하면 45 %, 트럭, 건설 기계는 20 %, 승용차는 35 %를 차지합니다.
일반적인 마이크로 PP 폼 문서의 외관상의 품질 이상이 아니기 때문에 자동차 PP 발포체 재료 주로 화학적 미세 발포 재료가 덮여 고급 자동차 피부 표면에만 적합해야 할뿐만 아니라, 제조 비용이 증가 할뿐만 아니라 PP 한계 모션 및 발포체의 응용 상기 가스 확산기 내의 가스 압력 후에 금형 캐비티에, 초 임계 상태를 형성하도록 화학적으로 발포 된 다공성 매트릭스 물질은 자동 - 잠금 과정을 통해 열가소성 화학 발포제 가스 공급원이며 그 작용 하에서, 제품의 중간에 10 내지 수십 마이크로 미터의 직경을 갖는 폐쇄 된 미세 공이 분포되고, 이상적인 셀 직경은 <50μm ，但目前国内行业实际生产的微发泡PP的微泡孔直径约为80～350μm 。对于微孔发泡主要有注塑微发泡、吹塑微发泡和挤出微发泡等，注塑微发泡适用于各种汽车内外饰件，如车身门板、尾门、风道等;挤出微发泡适用于密封条、顶棚等;吹塑微发泡适用于汽车风管等。
미세 발포 기술 PP 기술의 사용은, 종래의 재료는 50 %의 중량 손실까지의 성분에 달성 될 수와 비교하여 약 10 % 내지 20 %의 질량 감소를 가능하게, 사출 압력 50 %, 약 30 %로 감소되고, 상기 클램핑 힘은 약 20만큼 감소 %, 15 % 내지 10 %의 사이클 시간 단축, 종래의 재료는 에너지의 30 %를 달성 할 수 있고, 문서의 왜곡을 개선 할 수있는 것보다, 자동차의 에너지 절약을 향상시키면서되도록 금형 설계보다 유연한 제품.
이러한 차량용 공조 덕트, 덕트와 같은 일부 구성 요소에서, 단열, 소음 감소 효과를 얻을 수있는 절차의 비용을 감소시킨다. 0.06g의 / cm3의 밀도, 높은 방사선 가교 PP 발포 시트는 기계적 좋은 갖는다 이 자동차 내부 부품에 사용할 수있는 반면 특성, 차량 지붕으로, 차의 품질을 줄일 수 있습니다, 자동차 무게를 용이하게합니다.
스크래치 방지 PP
PP, 고무 변성 PP, 열가소성 폴리올레핀 및 열가소성 엘라스토머와 같은 폴리올레핀은 재활용 성, 경량 및 저비용으로 인해 엔지니어링 플라스틱보다 자동차 및 기타 분야에 점점 더 적합합니다. 그러나 폴리올레핀 소재의 내 스크래치 성은 현저히 떨어지며이 성능은 대시 보드, 콘솔 및 도어 패널뿐만 아니라 자동차 외장용 애플리케이션, ATV (All-Terrain Vehicle)와 같은 자동차 내장재의 핵심 성능입니다. 중요한 특성 중 하나 인 폴리올레핀의 향상된 표면 특성은 금속 및 엔지니어링 플라스틱뿐만 아니라 착색을 대체 할 수 있으므로 폴리올레핀 재료의 내 스크래치 성을 향상시키는 솔루션을 적극적으로 찾는 것이 중요합니다. 무기 미네랄 및 특정 기능성 첨가제는 폴리올레핀의 내 스크래치 성을 향상시킬 수 있습니다. 예를 들어 내 스크래치 방지제를 첨가하면 스크래치 방지 자동차 내장 PP 복합체를 제조하는 데 사용할 수 있습니다.
자동차 용 변성 PP의 재활용
환경 친화적 인 소재로서 플라스틱은 가소성, 경량 성 및 재활용 효율이 높기 때문에 자동차 산업에서 널리 사용되고 있습니다. 인테리어 부품, 외장 부품 또는 기능성 구조 부품 등, 플라스틱은 여러 곳에서 사용되고 있으며 중국의 자동차 수는 1 억 7 천 5 백만 개에 달하며 자동차에 사용되는 플라스틱을 분쇄하고 재활용하는 것이 점점 더 중요 해지고 있으며 자동차 용 플라스틱의 재활용은 큰 시장이 될 것이며 앞으로도 유망한 미래가 될 것입니다. 현장, 학계 및 기업은이 분야에서 많은 연구와 실습을 제공합니다.