Los reporteros ayer de Port Shipping Co., Ltd. fue informado por el buque del puerto Rederiet Stenersen AS-construidas 17.500 toneladas de productos químicos de la construcción naval arco completado con éxito, será entregado el 22 de agosto de armadores noruegos.
17.500 toneladas puerto petrolero químico por la compañía naviera y una conocida empresas de diseño europeas diseñar de manera conjunta, una longitud total de 156,50 metros, 23,80 metros de ancho, la profundidad de 13.80 metros, 9,50 metros de calado de la estructura, la velocidad de diseño de 15 nudos, el DNVGL nivel. El buque incorpora Una serie de tecnologías nacionales e internacionales lideran el mundo en protección ambiental, ahorro de energía y confiabilidad operacional, lo que marca el nivel de construcción naval de la ciudad que ha alcanzado un nuevo nivel.
La única lineal recipiente alargado semi-V de proa del casco + columna vertical, mientras que la reducción de la resistencia del barco de vela del buque en un proyecto de carga más profunda o plena carga, mayor eficiencia propulsora, reduciendo efectivamente el múltiplo nave consumo combinado de la condición de carga; de baja velocidad de imán permanente de accionamiento directo generador eje impulsado, una configuración de extremo delantero activo bajo convertidor de frecuencia, mejorar el factor de potencia y la eficiencia del generador, a reducir el consumo de energía del sistema de energía eléctrica; primeras aplicaciones de iones de litio de alta potencia del mundo sistema de almacenamiento de energía de la batería, puede recopilar, almacenar el exceso de cantidad de energía, rejilla de descarga cuando sea necesario, para reducir la potencia de pico, sus horarios, reduciendo generador de reserva; una operación automática clave 'me lleva a casa "sistema que evita principal marina convencional fuera para producir el dispositivo de acoplamiento flexible sistema operativo corriente de tierra ininterrumpida por iniciativa interna, lo que permite sin problemas y la toma de puerto del barco en el puerto, evitar efectivamente el convertidor de corriente de tierra buque convencional; suspendida después de un fallo de los retrasos en los vuelos y riesgos de seguridad El impacto de la optimización estructural basada en cálculos precisos de elementos finitos reduce la cantidad de acero utilizado en el área del tanque de carga y reduce el propio peso del buque, en comparación con otros tanques químicos de tonelaje similar. Capacidad del depósito aumentó en un 15%, para lograr maximizar la capacidad de carga.
Verde en el diseño del recipiente, el sistema principal, auxiliar dispuesto después del dispositivo de tratamiento de gases de escape y el aparato de reducción catalítica selectiva, una reacción química capaz de reducir los hidratos de carbono en el gas de escape en nitrógeno y agua eliminar eficazmente las sustancias nocivas en el gas de escape, reducir la contaminación atmosférica; cojinetes cierre de las bocinas son lubricado por agua, un barco convencional para eliminar el riesgo de contaminación por fugas del tubo de codaste de aceite lubricante; equipo eléctrico a bordo de la tecnología de inversor de potencia es ampliamente utilizado, el sistema de ventilación de la cabina, el sistema de enfriamiento de agua central de acuerdo a los cambios ambientales, el sistema de necesita para lograr el control de frecuencia; área de estar con aire acondicionado de intercambio de calor del aire de retorno significa el uso de la rueda para ajustar la temperatura del aire fresco en la máquina, reduciendo en gran medida el consumo de energía y tiempo de funcionamiento del aire acondicionado el ruido del compresor tripulación de cabina es de sólo 45 decibelios, muy por debajo de la norma internacional afirma 55 decibelios. Para que la tripulación realmente tenga un "hogar" tranquilo y cómodo.
