Reporter ieri da Port Shipping Co., Ltd. è stato informato dalla nave porto Rederiet Stenersen AS-costruiti 17.500 tonnellate di sostanze chimiche arco navale completato con successo, saranno consegnati in 22 agosto armatori norvegesi.
17.500 tonnellate di porta chimichiera dalla compagnia di navigazione e un noto aziende di design Europeo di Design congiuntamente, una lunghezza totale di 156,50 metri, 23.80 metri tipo di larghezza, profondità 13,80 metri, 9,50 metri progetto di struttura, alla velocità di 15 nodi, il DNVGL livello. La nave incorpora un certo numero di ultima tecnologia internazionale e nazionale, la tutela dell'ambiente, il risparmio energetico, l'affidabilità e altri aspetti manipolare un leader mondiale, segnando cantieristica della città è balzata ad un nuovo livello.
Lineare unico recipiente allungata semi-V scafo di prua + colonna montante, riducendo la resistenza della nave a vela nave a una bozza carico profondo o pieno carico, maggiore efficienza propulsiva, riducendo il multiplo nave consumo combinato della condizione di carico; azionamento diretto generatore pozzo-guidato magnete permanente a bassa velocità, una configurazione frontale attiva convertitore a bassa frequenza, migliorare il fattore di potenza e l'efficienza del generatore, ridurre sistema di alimentazione elettrica dei consumi energetici; prime applicazioni agli ioni di litio ad alta potenza del mondo sistema di conservazione dell'energia della batteria, può efficacemente raccogliere, memorizzare quantità eccesso di potenza, griglia di scarico quando necessario, per ridurre la potenza di picco, avviamenti frequenti riducenti generatore standby; un'operazione automatica delle chiavi 'a casa prendere "sistema che evita convenzionale principale marino off per produrre il dispositivo di accoppiamento flessibile operativo centrale elettrica del puntello ininterrottamente per iniziativa nazionale, consentendo seamless potere del puntello e la nave in porto, evitando efficacemente il convertitore di potenza nave puntello convenzionale; sospesa dopo un errore dei ritardi di volo e rischi per la sicurezza effetti, con la precisione di struttura FEM basata ottimizzato per ridurre la quantità di area di carico in acciaio, riducendo il peso della nave, rispetto ad altri simili cisterna tonnellaggio chimica, liquido Capacità serbatoio è aumentato del 15%, per raggiungere massimizzare la capacità di carico.
Verde in progettazione delle navi, principale, sistema ausiliario disposto dopo il dispositivo di trattamento dei gas di scarico e l'apparato di riduzione catalitica selettiva, una reazione chimica in grado di ridurre i carboidrati nel gas di scarico in azoto e acqua rimuovere efficacemente le sostanze nocive nel gas di scarico, ridurre inquinamento atmosferico; cuscinetti dell'astuccio sono lubrificati ad acqua, una nave convenzionale per eliminare il rischio di contaminazione da perdite del tubo severo olio lubrificante; apparecchiature elettriche di bordo tecnologia inverter di potenza è ampiamente utilizzato, il sistema di ventilazione della cabina, il sistema di raffreddamento ad acqua centrale in base ai cambiamenti ambientali, il sistema deve ottenere il controllo della frequenza; salotto climatizzato di scambio di calore dell'aria di ritorno significa usare la ruota per regolare la temperatura di aria fresca nella macchina, riducendo notevolmente il consumo di energia e tempo di funzionamento del climatizzatore rumore compressore cabina equipaggio è solo 45 decibel, ben al di sotto della norma internazionale sostiene 55 decibel. In modo che l'equipaggio abbia davvero una "casa" tranquilla e confortevole.
