Der Reporter wurde gestern von der Hafen Reederei Limited informiert, dass das Schiff erfolgreich durch das hafenschiff für den norwegischen Reeder rederiet stenersen als das Schiff von 17500 Tonnen Chemikalien abgeschlossen wurde, und wird am 22. August geliefert werden. 17500 Tonnen von chemischen Schiffen von der Hafen Reederei und ein bekanntes Europäisches Design-Unternehmen Design, die Gesamtlänge von 156,50 Metern, 23,80 Meter breit, typtiefe 13,80 Meter, Struktur Entwurf 9,50 Meter, Konstruktionsgeschwindigkeit von 15 Knoten, in die Ebene der dnvgl.
Das Schiff integriert eine Reihe von internationalen und inländischen neuesten Technologien, in den Bereichen Umweltschutz, Energieeinsparung, Betriebssicherheit und andere Aspekte der weltweit führenden Ebene, die Markierung der Schiffbau Ebene der Stadt ist auf eine neue Stufe gesprungen. Die einzigartige schlanke halbv-Rumpf Linie des Schiffes + aufrechte Bogen Säule, während der Schiffs Widerstand des Schiffes reduziert wird, ist der Tiefgang des Schiffes tiefer unter Leerlauf oder nicht voller Belastung, die Antriebseffizienz ist höher und der umfassende Kraftstoffverbrauch des Schiffes unter mehreren Ladebedingungen wird effektiv reduziert. direkt angetriebener Dauermagnet-Low-Speed-Wellen Generator mit aktivem Front-End-Niederfrequenz Wandler, Verbessern Sie den Leistungsfaktor und die Effizienz des Generators, reduzieren Sie den Energieverbrauch des Stromsystems; die weltweit erste Anwendung von Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie-Speichersystem, kann effektiv sammeln, speichern überschüssige Leistung, in der Notwendigkeit der elektrischen Netz Entladung, schneiden Sie den Gipfel der Elektrizität, reduzieren die Häufigkeit der Standby-Generatoren häufigen Start-up; ein-Knopf-Betrieb vollautomatisch Kann den herkömmlichen Schiffs Host-Ausfall nach dem Ausfall vermeiden, Verzögerung bei Flug-und Sicherheitsrisiken; die flexible Kopplung von ununterbrochenem Shore-elektrischem Betriebssystem ist das erste im Land, es kann das nahtlose Andocken mit der Shore-Elektrizität realisieren, wenn das Schiff vom Hafen abhängt, und effektiv den Einfluss des Leistungsverlustes auf die Ausrüstung vermeiden, wenn das konventionelle Schiff zum Ufer umgebaut wird, und die strukturelle Optimierung auf der Grundlage der
Reduzieren Sie die Menge an Stahl in der flüssigen ladungsfläche, reduzieren Sie das Gewicht des Schiffes, im Vergleich zu anderen chemischen Gefäßen von ähnlicher Tonnage, wird die Tankkapazität der flüssigen Ladung um 15% erhöht, um eine maximale Tabulation zu erreichen. Das Schiff in das grüne Gestaltungskonzept, das Haupt-, Hilfssystem, das mit Abgas Reinigungsgeräten und selektiven katalytischen Reduktions Reaktions Geräten ausgestattet ist, das Abgas in der chemischen Reaktion kann auf Stickstoff und Wasser reduziert werden, die effektive Entfernung von Schadstoffen im Abgas, die Verringerung der Luftverschmutzung; Heck Rohrlager werden mit Wasser geschmiert, Eliminieren Sie das Risiko der Verschmutzung durch Öl-Leckage aus dem Heck Rohr eines konventionellen Schiffes verursacht; an Bord von Hochleistungs-Kraftgeräten weit verbreitet Wechselrichter energiesparende Technologie, Kabinen Belüftung System, die zentrale Meerwasser Kühlung kann je nach Umgebung geändert werden, muss das System eine Variable Frequenzregelung zu erreichen; Wohnbereich Luftübertragung Wind verwenden Runner Wärmetauscher, um die Temperatur anzupassen Reduzieren Sie den Stromverbrauch und die Laufzeit der Klimaanlage Kompressoranlage stark.
Das Kabinen Geräusch der Besatzung beträgt nur 45 Dezibel und liegt damit deutlich unter dem internationalen Standard von 55 Dezibel, so dass die Crew wirklich ein ruhiges und komfortables "Zuhause" hat. Hochleistungs-Lithium-Ionen-Akku-Speicher für 17500 Tonnen Chemikalientanker
