Reporters hier de Port Shipping Co., Ltd a été informé par le navire du port Rederiet Stenersen AS-construit 17.500 tonnes de produits chimiques arc construction navale terminé avec succès, sera livré en Août 22 Les armateurs norvégiens.
17.500 tonnes port chimiquier par la compagnie maritime et un design bien connu des entreprises de conception européennes conjointement, une longueur totale de 156.50 mètres, 23,80 mètres Type large, profondeur 13,80 mètres, 9,50 mètres projet de structure, la vitesse de conception de 15 noeuds, le niveau DNVGL. Le navire intègre un certain nombre de dernières technologies internationales et nationales, protection de l'environnement, les économies d'énergie, la fiabilité et d'autres aspects manipuler un leader mondial, marquant l'industrie de la construction navale de la ville a bondi à un nouveau niveau.
Le navire linéaire unique, allongé arc coque semi-V + colonne verticale, tout en réduisant la résistance du navire qui naviguait sur le navire à une charge de traction plus profonde ou à pleine charge, une plus grande efficacité propulsive, ce qui réduit efficacement le multiple navire la consommation totale de l'état de charge; aimant permanent à faible vitesse générateur entraîné par un arbre à entraînement direct, une configuration d'extrémité avant du variateur de fréquence basse actif, d'améliorer le facteur de puissance et de rendement du générateur, de réduire le système de consommation d'énergie électrique; premières applications au lithium-ion à forte puissance dans le monde batterie système de stockage d'énergie, peut effectivement recueillir, stocker l'excès de quantité d'énergie, grille d'évacuation en cas de besoin, pour réduire la puissance de crête, des démarrages fréquents en réduisant le générateur de secours, une opération automatique clé « me prendre système à la maison » qui évite principal marine conventionnelle off pour produire le dispositif de couplage souple d'exploitation système d'alimentation à terre ininterrompue pour l'initiative nationale, ce qui permet sans faille et l'alimentation à quai du navire au port, éviter efficacement le convertisseur classique de puissance de rivage du navire, suspendu après un échec des retards de vol et les risques de sécurité effets, avec la précision de la structure à base de FEM optimisé pour réduire la quantité d'espace de chargement en acier, ce qui réduit le poids du navire, par rapport aux autres tonnage similaire transporteur de produits chimiques, liquides Capacité du réservoir a augmenté de 15%, pour obtenir de maximiser la capacité de chargement.
Vert dans la conception du navire, principal, système auxiliaire disposé en aval du dispositif de traitement des gaz d'échappement et le dispositif de réduction catalytique sélective, une réaction chimique capable de réduire les hydrates de carbone dans les gaz d'échappement en azote et en eau éliminer efficacement les substances nocives dans les gaz d'échappement, de réduire la pollution atmosphérique, des roulements de tube de poupe sont lubrifiés à l'eau, un navire conventionnel pour éliminer le risque de contamination par les fuites du tube d'étambot huile lubrifiante, matériel électrique et sur la technologie de l'onduleur de puissance de la carte est largement utilisé, le système de ventilation de la cabine, le système de refroidissement d'eau central en fonction des changements environnementaux, le système La demande réalise le contrôle de conversion de fréquence, l'air de retour d'air conditionné dans le salon utilise le mécanisme d'échange thermique rotatif pour ajuster la température de l'entrée d'air, réduisant considérablement la consommation électrique et le temps de fonctionnement du compresseur. l'équipage ont vraiment un endroit calme et confortable « maison ».
