揚州候補国家新エネルギー車の電力電池のリサイクルパイロット市, 高郵回復力電池の資格を持つ会社. によって 2020, 揚州新しいエネルギー車の最初のバッチは、バッテリの交換のピークに焦点を当てる, 電池の交換は、メーカーによってリサイクルされます, 電池メーカーは、処理資格の回復を持っていない, に対処するために修飾されたメーカーにバッテリーを回収.
揚州候補パイロットシティ
廃電池リサイクルセンター設置
最近では、国家産業省、科学技術部は、環境省の生態環境問題、7のような「新しいエネルギー車の電力電池のリサイクルの操縦者の仕事の通告の」は発表した、北京-天津-河北地域、山西省、上海、江蘇州および他の17の地域のための国民の新しいエネルギー車の電池のリサイクルの試験区域、江蘇省揚州、南京 、無錫、南通の4都市が共同でパイロット作業を行う。
' 私たちの街は、比較的完全なバッテリーのリサイクル産業チェーンを確立しており、省の唯一のプロの電池の製造パーク-高郵バッテリー産業パークを持って、新しいエネルギー車のバッテリーの開発と比較優位をリサイクルパイロット。 ' 市町村委員会の関係者によると、我々は、パイロットスキームの配置に応じて、高郵バッテリー工業団地と江蘇省の欧州電力技術有限公司に依存してパイロット作業を実施します。 2020に計画されて、20の廃棄物の電池のリサイクルの中心の国民の確立、生産ラインの4つの段階の使用の構造は、新しいエネルギー車の電力電池の4GWh の年次使用の形成、不用な力セル2GWh の生産能力のリサイクルを分解する。
これは、現在のパイロットの仕事が積極的に整然と進歩していることがわかっている, シンセンの設立, 上海, 武漢, 揚州4リサイクルセンター, 完了 2 1GWh の電源バッテリーの回復と生産ラインの解体の年産能力, プロジェクトの再生可能な使用は、プロジェクトと技術準備作業です.
高郵1つの企業のパイロットリサイクル
新しいエネルギー車の最初のバッチは、バッテリー交換期間を満たす
「電気バイクの電池のように、新しいエネルギー車のための電池は永久に使用されない」、彼は言った。 ' 市委員会の関連事務所のディレクターは、新しいエネルギー車の電源バッテリーの寿命は一般的に5-8 年であると述べた。 運転5年後、バッテリーは約 80% に低下します。 この時点で、バッテリーの交換を検討する必要があります。
揚州2013の前に、新しいエネルギー車のプロモーションの後、2020の新しいエネルギー車の都市の最初のバッチは、交換用バッテリピークの到来を告げるように。 流用される電源バッテリーはどこにありますか?
"自動車用電力電池のリサイクル基準" の要件に従って、"誰が生産、誰がリサイクルの原則は、一般的にバッテリーメーカーの廃棄物の電源バッテリーのリサイクル、タスクの解体を担当しての精神。 ' その後、自動車メーカー、バッテリーメーカーと4s 店は、バッテリーの回復システムを形成します, 廃棄物の電力電池をリサイクルの組織. 」と関係者。
しかし、すべてのバッテリーメーカーは、資格と能力をリサイクルすることはありません。 電池のメーカーは、電力電池のリサイクル処理資格を持っていない、廃棄物のバッテリーをリサイクルする必要があります、処理を収集するために修飾された工場を持って送信します。 高郵に位置し、江蘇省 Ouya エネルギー技術有限公司は、回復と電力電池の治療のためのパイロットプラントとして使用されます。 これは、工場リサイクル電力電池は、揚州地域に限定されないことがわかっている、同社は、廃棄物のバッテリリサイクルのポイントを全国に20を確立するために計画しているすべての処理と再利用の上に廃電力電池のリサイクル。
知っていますか。
廃電池のリサイクルには主に2つの用途があります。
新エネルギー車の電力電池リサイクルはどのように処理・再利用するのか。市選管は、電力電池の回収には主に2つの用途があるという。
まず、段階の利用。 いくつかの電源電池は、単に元の 80% よりも、車を運転するのに十分ではありませんが、他の地域では、まだ ' 廃熱 ' を再生することができます。電力電池の回収は、「段階利用」に属する他の分野でも使用される。
第二に、再びそれを使用します。 バッテリーのストレージは、すでに非常に低い場合は、他の分野で ' 熱 ' を再生することはできません、それは粉砕、解体処理、その金と銀やその他の貴金属の抽出を再度使用することを検討する必要があります。