Ford заявил, что в 2023 году он будет инвестировать 4 миллиарда долларов в свой недавно созданный автономный автомобильный сектор FordautonomousVehicles, надеясь создать автономные транспортные средства в течение следующих трех лет.
Второй по величине автопроизводитель в Соединенных Штатах заявил, что новое подразделение будет включать автоматическую интеграцию систем управления, автоматизированные исследования транспортных средств и передовые технологии.
Он будет конкурировать со многими моделями Waymo, Uber, Tesla и других компаний, принадлежащих материнской компании Google Alphabet, чтобы выйти на прибыльный рынок.
Недавно Ford объявил о партнерстве с округом Майами-Дейд, штат Флорида, чтобы проверить бизнес-модель своих автомобилей, управляемых автомобилем, на улицах Майами и Майами-Бич.
Второй по величине автопроизводитель в Соединенных Штатах заявил, что новое подразделение будет включать автоматическую интеграцию вождения, автоматизированные исследования автомобильной промышленности и передовые технологии.
С начала этого года Ford использует Майами в качестве испытательного полигона для самостоятельного вождения автомобилей. Автомобильный гигант также попытался использовать автоматические тележки для обслуживания пункта продажи.
С небольшим, осязаемым шкафчиком и кодом доступа клиенты могут получить питание, которое они заказали. Шкафчики различаются по размерам для различных видов доставки. Аудиовизуальные подсказки и световые дисплеи предназначены для того, чтобы помочь клиентам найти правильное хранилище шкафчики.
Автопроизводитель сказал, что к 2021 году будет развернуто полностью самообслуживание.
Президент и главный исполнительный директор Ford Motor Company Джим Хакетт сказал, что Ford добился больших успехов в своей собственной цепочке создания стоимости, от развития технологий до инноваций бизнес-модели до пользовательского опыта.
Он сказал, что сейчас самое подходящее время для интеграции нашей автономной движущей платформы в команду, чтобы позиционировать бизнес для будущих возможностей.
Это подразделение возглавит вице-президент Шериф Маракби, базирующийся в кампусе Ford Corktown в Детройте, и будет держать долю Ford в ArgoAI. ArgoAI - это разработка автопилота Ford в Питтсбурге. партнеры.
Форд сказал, что инвестиции в размере 4 млрд долларов включают инвестиции в размере 1 млрд долларов, объявленные в ArgoAI в прошлом году. Новая компания возглавит Шериф Маракби, который в настоящее время является вице-президентом Ford Motor Company и вице-президентом компании по электрификации.
Как Ford, так и BMW планируют представить автомобили с автомоек в 2021 году.
Тесла говорил о создании самоходной автомобильной сети, и Убер также сказал, что, несмотря на аварию своего самозанятого автомобиля в Аризоне, в результате которого женщина убила женщину, она по-прежнему будет придерживаться исследований и разработок. ,
General Motors Co., крупнейший автопроизводитель в США, в 2016 году приобрела авторизованный автопрокат Cruise.
Хакетт сказал: «Эволюция вычислительной мощности и ИТ принесла клиентам отличные продукты от автомобилей до планшетов».
Хакетт сказал, что теперь мы можем использовать эту технологию, чтобы открыть новый мир персонализации автомобилей, дизайн цепочки поставок и сокращение запасов, которые могут конкурировать с любой промышленной моделью в мире.
Хакетт сказал: «Мы изучаем каждый аспект нашего бизнеса, чтобы сделать его более здоровым и гарантировать, что каждое действие, которое мы предпринимаем, - это обслуживание наших клиентов и поддержание наших целей в области здравоохранения и производительности».
Как самозарядный автомобиль «видит»?
Самостоятельные автомобили часто используют обычные двумерные камеры и устройства для обнаружения лидара (LiDAR) с глубиной, чтобы идентифицировать мир вокруг них.
В лидарном (детектировании света и ранжировании) сканировании (Waymo использует этот метод) один или несколько лазеров излучают короткие импульсы, которые отскакивают назад, когда они попадают в препятствие.
Эти датчики постоянно сканируют окружающий район для информации, точно так же, как «глаза» автомобиля.
Когда эти устройства предоставляют информацию о глубине, их низкое разрешение затрудняет обнаружение удаленных небольших объектов без помощи обычных камер, подключенных к ним в реальном времени.
В ноябре прошлого года Apple анонсировала детали своей автомобильной системы без водителя, которая использует лазеры для определения расстояния между пешеходами и велосипедистами.
Исследователи Apple говорят, что они могут найти пешеходов и велосипедистов только с лидарными данными и добились «очень обнадеживающих результатов».
Они также писали, что им удалось обыграть другие методы обнаружения только трехмерных объектов с использованием лидара.
Другие автономные транспортные средства обычно полагаются на комбинацию камеры, датчика и лазера.
Примером является самозанятый автомобиль Volvo, который опирается примерно на 28 камер, датчиков и лазеров.
Компьютеризированная сеть информации вместе с GPS генерирует карту в реальном времени движущихся и неподвижных объектов в окружающей среде.
12 ультразвуковых датчиков вокруг автомобиля используются для идентификации объектов вблизи транспортного средства и поддержки автопилота с низкой скоростью.
Волновые радары и камеры, расположенные на лобовом стекле, могут читать кривизну дорожных знаков и дорог и обнаруживать объекты на дороге, например, другие участники дорожного движения.
Четыре радара за передним и задним бамперами также могут находить объекты.
Два дальних радара на бампере используются для обнаружения быстроходных транспортных средств, приближающихся с расстояния, что полезно на автомобильных дорогах.
Четыре камеры - два на зеркале заднего вида, один на решетке и один на заднем бампере - для наблюдения за объектами рядом с маркой автомобиля и дорожкой.
