포드는 2023 년까지 새로 설립 된 자치 자동차 분야 인 FordautonomousVehicles에 40 억 달러를 투자하여 향후 3 년 내에 자율 차량을 생산하기를 희망한다고 밝혔다.
미국에서 두 번째로 큰 자동차 회사는 새로운 부서가 자동화 된 주행 시스템 통합, 자동화 된 차량 연구 및 첨단 엔지니어링을 포함 할 것이라고 말했다.
그것은 Waymo, Uber, Tesla 및 Google의 모회사 인 Alphabet가 소유 한 다른 회사의 여러 모델과 수익성있는 시장에 참여하기 위해 경쟁 할 것입니다.
포드는 최근 마이애미 - 데이 드 카운티, 플로리다 마이애미와 마이애미 비치의 거리에서 자체 운전 차량의 비즈니스 모델을 테스트하기 위해 파트너십을 발표했다.
미국에서 두 번째로 큰 자동차 회사는 새로운 부문이 자동화 된 운전 시스템 통합, 자동화 된 자동차 연구 및 첨단 엔지니어링을 포함 할 것이라고 말했다.
포드는 마이애미를 올해 초부터 자체 운전 차량 시험장으로 사용하고 있으며 자동 판매용 카트를 사용하여 판매 시점을 관리하고있다.
작고 터치 가능한 로커 및 액세스 코드로 고객은 주문한 음식을 검색 할 수 있습니다. 로커는 다양한 유형의 배송을 수용 할 수 있도록 크기가 다양합니다. 오디오 안내 및 조명 표시는 고객이 올바른 저장 공간을 찾을 수 있도록 설계되었습니다. 내각.
이 자동차 제조 회사는 2021 년까지 완전히 자체 운전하는 배달 서비스를 배치 할 것이라고 밝혔다.
포드 자동차 회사 (FordMotorCompany) 사장 겸 최고 경영자 (CEO) 해켓 (JimHackett)는 포드가 기술 개발에서 비즈니스 모델 혁신에 다음 사용자 경험에 대한 자기 중심의 가치 사슬에서 큰 진전을 만들었습니다 말했다.
그는 이제 자율 주행 플랫폼을 팀에 통합하여 미래의 비즈니스 기회를 창출 할 적절한시기라고 말했습니다.
샤리프 • Malaca 비율 포드는 코르크 (Corktown) 공원의 마을에 위치하고 디트로이트에 본사를두고 부문의 부사장이 이끄는 (SherifMarakby), 그리고 피츠버그에서 포드를 개발 포드의 ArgoAI. ArgoAI 자동 조종 시스템의 지분을 보유하고 파트너.
포드는 $ 4 억 투자 ArgoAI 지난해 투자 $ (1) 억 발표를 포함하는 것을 특징으로한다. 새로운 회사가 지배 할 SherifMarakby 될 것입니다, 그는 현재 회사의 포드 자동차 회사의 부사장 겸 대전의 부사장이다.
포드와 BMW는 모두 2021 년에자가 운전 차량을 도입 할 계획입니다.
테슬라 (테슬라) 네트워크를 구축하기 위해 자율적 인 차량의 이야기, 동네 짱 (동네 짱)도 자사의 자율적 인 차량에도 불구하고 사고가 여자의 죽음으로 이어지는, 애리조나에서 발생했다,하지만 여전히 R & D 주장합니다 .
미국 최대 자동차 회사 인 제너럴 모터스 (General Motors Co.)는 2016 년 자영차 자회사 인 크루즈 (Cruise)를 인수했다.
해켓 (Hackett)은 다음과 같이 말했습니다 : "컴퓨팅 파워와 IT의 발전으로 고객은 자동차에서 태블릿에 이르는 훌륭한 제품을 얻을 수있었습니다."
Hackett은 이제 우리가이 기술을 사용하여 세계의 모든 산업 모델과 경쟁 할 수있는 차 개인화, 공급망 설계 및 재고 감축의 새로운 세계를 열어 갈 수 있다고 말했다.
Hackett은 "우리는 사업의 모든 측면을 연구하여보다 건강하게 만들고 모든 행동을 고객에게 제공하고 건강 및 성과 목표를 유지하는 것입니다."라고 말했습니다.
자가 운전 차는 어떻게 보입니까?
자가 운전 차량은 흔히 일반 2 차원 카메라와 깊이 감지 라이더 (LiDAR) 장치를 사용하여 주변의 세계를 식별합니다.
라이더 (빛 탐지 및 거리 측정) 스캐닝 (Waymo에서는이 기술을 사용함)에서 하나 이상의 레이저가 짧은 펄스를 방출하여 장애물에 부딪혔을 때 튀어 오릅니다.
이 센서는 자동차 주변의 '눈'처럼 주변 지역을 지속적으로 스캔합니다.
이러한 장치가 깊이 정보를 제공하면 해상도가 낮기 때문에 멀리있는 작은 물체를 실시간으로 연결된 일반 카메라의 도움 없이는 탐지하기가 어렵습니다.
작년 11 월, 애플은 보행자와 자전거 운전자 사이의 거리를 탐지하기 위해 레이저를 사용하는 자동차없는 운전자 시스템을 발표했다.
애플 연구원들은 라이더 데이터만으로 보행자와 자전거 타는 사람을 발견 할 수 있으며 '매우 고무적인 결과'를 달성했다고 말합니다.
그들은 또한 lidar를 사용하여 3 차원 물체 만 탐지하는 다른 방법을 능가 할 수 있다고 썼다.
다른 자율 차량은 대개 카메라, 센서 및 레이저의 조합에 의존합니다.
예를 들어, 약 28 대의 카메라, 센서 및 레이저를 사용하는 볼보의자가 운전 차량이 있습니다.
GPS와 함께 컴퓨터로 처리 된 정보 네트워크는 환경에서 움직이는 물체와 정지 된 물체에 대한 실시간지도를 생성합니다.
차량 주변의 12 개의 초음파 센서는 차량 가까이에있는 물체를 식별하고 저속 자동 조종 장치를 지원하는 데 사용됩니다.
웨이브 레이더와 프런트 유리에 설치된 카메라는 교통 표지판과 도로의 곡률을 읽고 다른 도로 사용자와 같이 도로의 물체를 감지 할 수 있습니다.
전방 및 후방 범퍼 뒤에있는 4 개의 레이더는 또한 물체를 찾을 수 있습니다.
범퍼의 장거리 레이더 두 대를 멀리에서 접근하는 빠르게 움직이는 차량을 감지하는 데 사용합니다. 이는 고속도로에서 유용합니다.
백미러에 2 개, 그릴에 1 개, 후면 범퍼에 1 개씩 4 개의 카메라가 차량 근처의 물체와 차선 표시를 감시합니다.
