Ford ha detto che investirà $ 4 miliardi nel suo settore automobilistico autonomo di nuova costituzione, Fordautonomous Veicoli, entro il 2023, sperando di produrre veicoli autonomi nei prossimi tre anni.
La seconda più grande casa automobilistica negli Stati Uniti ha detto che la nuova divisione includerà l'integrazione automatizzata del sistema di guida, la ricerca automatizzata dei veicoli e l'ingegneria avanzata.
Sarà in concorrenza con molti modelli di Waymo, Uber, Tesla e altre società di proprietà della società madre di Google Alphabet per entrare in un mercato redditizio.
Ford ha recentemente annunciato una partnership con Miami-dade County, in Florida, per testare il modello di business delle sue auto a guida automatica nelle strade di Miami e Miami Beach.
La seconda più grande casa automobilistica negli Stati Uniti ha detto che la nuova divisione includerà l'integrazione automatizzata del sistema di guida, la ricerca automobilistica automatizzata e l'ingegneria avanzata.
Ford ha utilizzato Miami come sito di test per le auto a guida automatica dall'inizio di quest'anno.Il gigante dell'auto ha anche provato a utilizzare i carrelli automatici per servire il punto vendita.
Con un piccolo armadietto e un codice di accesso tangibili, i clienti possono recuperare il cibo ordinato. Gli armadietti sono di dimensioni variabili per adattarsi a diversi tipi di consegna.Le istruzioni audio e gli schermi luminosi sono progettati per guidare i clienti a trovare il contenitore giusto armadietti.
La casa automobilistica ha detto che distribuirà un servizio di consegna completamente autonomo entro il 2021.
Il presidente e amministratore delegato di Ford Motor Company, Jim Hackett, ha dichiarato che Ford ha fatto passi da gigante nella sua catena del valore auto-guidata, dallo sviluppo della tecnologia all'innovazione del modello di business fino all'esperienza dell'utente.
Ha detto che ora è il momento giusto per integrare la nostra piattaforma di guida autonoma in un team per posizionare il business per le opportunità future.
Rapporto Sharif • Malaca (SherifMarakby) guidata dal vice presidente della divisione, con sede a Detroit, Ford si trova nella città di Cork parco (Corktown), e detiene una partecipazione in. sistema autopilota ArgoAI ArgoAI di Ford è sviluppato Ford a Pittsburgh partner.
Ford ha detto l'investimento di $ 4 miliardi di $ include 1 miliardi di euro investiti l'anno scorso in ArgoAI annunciato. La nuova società sarà SherifMarakby al timone, è attualmente il vice presidente del vice presidente di Ford Motor Company e l'elettrificazione della società.
Ford e BMW stanno progettando di lanciare veicoli autonomi nel 2021.
Tesla (Tesla) ha parlato di veicoli autonomi per costruire una rete, Uber (Uber) ha anche detto che, nonostante i suoi veicoli autonomi incidenti si sono verificati in Arizona, che porta alla morte di una donna, ma sarà ancora insistere sulla R & S .
La più grande automobilistica statunitense General Motors (GeneralMotorsCo.) Nel 2016 l'acquisizione di una controllata di veicoli autonomi Cruise (Cruise).
Hackett ha detto: 'capacità di calcolo e IT evolutive per i clienti dalla macchina al grande prodotto tablet.'
Hackett ha detto che ora possiamo usare questa tecnologia per aprire un nuovo mondo di personalizzazione dell'automobile, progettazione della supply chain e riduzione delle scorte, che può competere con qualsiasi modello industriale nel mondo.
Hackett ha dichiarato: "Stiamo studiando tutti gli aspetti della nostra attività per renderla più sana e per garantire che ogni nostra azione sia rivolta ai nostri clienti e al mantenimento dei nostri obiettivi di salute e prestazioni".
Come fa un 'auto da guida' a vedere '?
Le auto a guida automatica spesso utilizzano normali telecamere bidimensionali e dispositivi lidar a rilevamento di profondità (LiDAR) per identificare il mondo circostante.
Nella scansione lidar (rilevamento luce e distanza) (Waymo utilizza questa tecnica), uno o più laser emettono brevi impulsi che rimbalzano quando colpiscono un ostacolo.
Questi sensori scansionano costantemente l'area circostante per ottenere informazioni, proprio come gli "occhi" dell'auto.
Quando questi dispositivi forniscono informazioni di profondità, la loro bassa risoluzione rende difficile rilevare piccoli oggetti distanti senza l'ausilio di normali telecamere collegate a loro in tempo reale.
Nel novembre dello scorso anno, Apple ha annunciato i dettagli del suo sistema di auto senza conducente, che utilizza i laser per rilevare la distanza tra pedoni e ciclisti.
i ricercatori dicono di Apple, solo loro saranno in grado di trovare i pedoni dati lidar e ciclisti, ha fatto un 'risultati molto incoraggianti.
Hanno anche scritto che erano in grado di battere l'altro metodo utilizza un radar laser solo oggetti tridimensionali.
Altri veicoli autonomi tipicamente si basano su leganti telecamere, sensori e laser.
Un esempio è Volvo veicoli autonomi, si basa su circa 28 telecamere e sensori laser.
Una rete di informazioni elaborate al computer, insieme al GPS, genera una mappa in tempo reale di oggetti mobili e fissi nell'ambiente.
I 12 sensori ad ultrasuoni attorno all'auto sono utilizzati per identificare oggetti vicini al veicolo e supportare il pilota automatico a bassa velocità.
I radar a onda e le telecamere posizionate sul parabrezza possono leggere la curvatura di segnali stradali e strade e rilevare oggetti sulla strada, come gli altri utenti della strada.
I quattro radar dietro i paraurti anteriore e posteriore possono anche localizzare gli oggetti.
Due radar a lungo raggio sul paraurti sono utilizzati per rilevare veicoli in rapido movimento che si avvicinano da lontano, utile sulle autostrade.
Quattro telecamere - due sullo specchietto retrovisore, una sulla griglia e l'altra sul paraurti posteriore - per monitorare oggetti vicino al veicolo e ai segni di corsia.
