Ford will bis 2023 vier Milliarden Dollar in seinen neu gegründeten autonomen Automobilsektor FordautonomousVehicles investieren, um in den nächsten drei Jahren autonome Fahrzeuge zu produzieren.
Der zweitgrößte Autohersteller in den Vereinigten Staaten sagte, dass die neue Abteilung automatisierte Fahrsystemintegration, automatisierte Fahrzeugforschung und fortgeschrittenes Ingenieurwesen einschließen wird.
Es wird mit vielen Modellen von Waymo, Uber, Tesla und anderen Unternehmen der Google-Muttergesellschaft Alphabet konkurrieren, um in einen lukrativen Markt einzusteigen.
Ford kündigte kürzlich eine Partnerschaft mit Miami-Dade County, Florida, um das Geschäftsmodell seiner selbstfahrenden Autos auf den Straßen von Miami und Miami Beach zu testen.
Die US zweitgrößter Autobauer, sagte, die neue Division wird Autopilot Systemintegration, automatische Fahrzeugforschung und Vorentwicklung umfasst.
Seit Anfang dieses Jahr hat Ford ein Auto nach Miami als automatischem Testgelände gefahren. Der Autoriese hatte auch das Autopilot-Zimmerservice Auto bis zu dem Punkt zum Mitnehmen Menschen zu nutzen versucht.
Durch berührbaren kleinen Schließfächer und Zugangscode können die Kunden ihr bestellten Essen. Schließfächer in verschiedenen Größen, um verschiedene Arten der Lieferung aufzunehmen. Tone und Lichtshow ist so konzipiert, um die Kunden zu führen, die richtige Lagerung zu finden Schließfächer.
Der Autohersteller sagte, dass es eine vollautomatische Fahr Zustelldienst im Jahr 2021 einsetzen wird.
Jim Hackett, President und Chief Executive der Ford Motor Company, sagte, Ford habe große Fortschritte in seiner selbstgesteuerten Wertschöpfungskette gemacht, von der Technologieentwicklung über die Geschäftsmodellinnovation bis zur Benutzererfahrung.
Er sagte, dass jetzt die richtige Zeit ist, unsere autonome Fahrplattform in ein Team zu integrieren, um das Geschäft für zukünftige Gelegenheiten zu positionieren.
Die Division wird von Vice President Sherif Marakby geleitet, der auf dem Ford-Corktown-Campus in Detroit ansässig ist und den Anteil von Ford an ArgoAI halten wird.ArgoAI ist Fords Autopilot-Entwicklung in Pittsburgh. Partner.
Ford sagte, dass die Investition von 4 Milliarden US-Dollar eine Investition von 1 Milliarde US-Dollar umfasst, die letztes Jahr bei ArgoAI angekündigt wurde und von Sherif Marakby geleitet wird, der derzeit Vizepräsident der Ford Motor Company und Vizepräsident der Elektrifizierungsfirma ist.
Sowohl Ford als auch BMW planen, im Jahr 2021 selbstfahrende Autos einzuführen.
Tesla hat über den Aufbau eines selbstfahrenden Auto-Netzwerks gesprochen, und Uber sagte auch, dass trotz des Unfalls seines selbstfahrenden Autos in Arizona, das eine Frau tötete, es immer noch an Forschung und Entwicklung hängen wird. .
General Motors Co., der größte Autohersteller der USA, hat 2016 die selbstfahrende Autotochter Cruise übernommen.
Hackett sagte: "Die Entwicklung von Computerleistung und IT hat den Kunden großartige Produkte von Autos bis zu Tablets gebracht."
Hackett sagte, dass wir diese Technologie nun nutzen können, um eine neue Welt der Personalisierung von Autos, des Supply-Chain-Designs und der Bestandsreduzierung zu eröffnen, die mit jedem Industriemodell auf der Welt konkurrieren kann.
Hackett sagte: "Wir erforschen jeden Aspekt unseres Geschäfts, um es gesünder zu machen und sicherzustellen, dass alle Maßnahmen, die wir ergreifen, unseren Kunden dienen und unsere Gesundheits- und Leistungsziele aufrechterhalten werden."
Wie "sieht" ein selbstfahrendes Auto?
Selbstfahrende Autos verwenden häufig gewöhnliche zweidimensionale Kameras und Lidar-Geräte (LIDAR = Depth-Sensing Lidar), um die Welt um sie herum zu identifizieren.
Beim Lidar-Scannen (Lichtdetektion und -entfernung) (Waymo verwendet diese Technik) emittieren ein oder mehrere Laser kurze Impulse, die zurückprallen, wenn sie auf ein Hindernis treffen.
Diese Sensoren scannen ständig die Umgebung nach Informationen, genau wie die "Augen" des Autos.
Wenn diese Geräte Tiefeninformationen liefern, macht es ihre geringe Auflösung schwierig, entfernte kleine Objekte ohne die Hilfe von gewöhnlichen Kameras zu erkennen, die in Echtzeit mit ihnen verbunden sind.
Im November letzten Jahres gab Apple Details seines fahrerlosen Autosystems bekannt, das mithilfe von Lasern die Entfernung zwischen Fußgängern und Radfahrern ermittelt.
Apple-Forscher sagen, dass sie Fußgänger und Radfahrer nur mit LIDAR-Daten finden können und "sehr ermutigende Ergebnisse" erzielt haben.
Sie schrieben auch, dass sie andere Methoden zum Nachweis nur dreidimensionaler Objekte mit Lidar schlagen konnten.
Andere autonome Fahrzeuge beruhen normalerweise auf einer Kombination aus Kamera, Sensor und Laser.
Ein Beispiel ist das selbstfahrende Auto von Volvo, das auf etwa 28 Kameras, Sensoren und Lasern basiert.
Ein computerverarbeitetes Netzwerk von Informationen generiert zusammen mit GPS eine Echtzeitkarte beweglicher und stationärer Objekte in der Umgebung.
Die 12 Ultraschallsensoren im Umfeld des Fahrzeugs werden verwendet, um Objekte in der Nähe des Fahrzeugs zu identifizieren und den Autopiloten mit niedriger Geschwindigkeit zu unterstützen.
Wellenradare und Kameras, die an der Windschutzscheibe angebracht sind, können die Krümmung von Verkehrszeichen und Straßen lesen und Objekte auf der Straße erkennen, wie beispielsweise andere Verkehrsteilnehmer.
Die vier Radargeräte hinter dem vorderen und hinteren Stoßfänger können ebenfalls Objekte orten.
Zwei Fernbereichsradare an der Stoßstange werden eingesetzt, um sich schnell bewegende Fahrzeuge aus der Ferne zu erkennen, was auf Autobahnen nützlich ist.
Vier Kameras - zwei auf dem Rückspiegel, einer auf dem Kühlergrill und einer auf der hinteren Stoßstange - um Objekte in der Nähe des Fahrzeugs und Fahrbahnmarkierungen zu überwachen.
