В начале июля администрация Трампа запустила карательный тариф против Китая, и китайская торговая война по-прежнему велась. Соединенные Штаты будут устанавливать 25-процентный тариф на китайские товары, такие как автомобили и полупроводники на сумму 34 млрд. Долл. США. Китай также примет такой же масштаб. Отвечая на дополнительные тарифы на 545 произведенных в США соевых бобов, говядины и автомобилей, а также на продукты стоимостью 34 миллиарда долларов.
В последние месяцы китайско-американская торговая война продолжала расти. Независимо от того, какие товары достигли точки взаимного налогообложения, с первоначальных 50 миллиардов долларов США до нынешних 34 миллиардов долларов США, я не знаю, будут ли в будущем тенденции торговли между двумя странами. Он умеренный, но это зависит от отношения США. Для Китая с огромным рынком, где находится блок. 9-10 июля под свидетельством премьер-министров Китая и Германии подпишут Контракт на производство в миллиард долларов, в котором автомобильная промышленность приходится на большую долю. В условиях двойной торговли между США и Европой Китай выбирает сотрудничество с Германией, Китай использует немецкую передовую технологию, Германия полагается на огромный рыночный спрос Китая, и эти два дополняют друг друга. Он будет играть важную роль в содействии экономическому развитию двух стран в следующем десятилетии или даже десятилетиях!
До этого китайские автомобильные услуги послепродажного обслуживания продвигались американским капиталом, но при тесном сотрудничестве между Китаем и Германией эта модель может измениться, и китайский автомобильный вторичный рынок постепенно превратится в немецкую модель.
Давайте посмотрим на эти автомобили, и рынок не пострадает!
Подержанный автомобиль
Долгое время в прошлом на рынке подержанных автомобилей США наблюдался взрывной рост. Это явление повлияло на китайский рынок подержанных автомобилей, который очень толерантен к американскому капиталу. Китайский рынок подержанных автомобилей также использует американский бизнес. В то же время мы можем также увидеть развитие рынка подержанных автомобилей, в результате чего новая автомобильная промышленность на грани краха не только снизит продажи, но и снизит цены! Подержанные автомобили приводят к спаду на новом автомобильном рынке GM, Ford, Крайслер - хороший пример! Однако, как развитая страна, европейские страны, возглавляемые Германией, имеют совершенно разные пути от Соединенных Штатов в отношении подержанных автомобилей! Европейским странам не очень нравится принимать холодное отношение к торговле подержанными автомобилями. Такой подход гарантирует стабильность и развитие автомобильной промышленности и долгое время удерживает его в хорошей жизненной среде! Он не только защищает интересы автомобильных производителей, но и защищает интересы потребителей!
Если бы на рынке подержанных автомобилей Китая использовалась американская бизнес-модель, это неизбежно помешало бы развитию местных владельцев автомобилей. Потому что производители автомобилей Китая находятся в стадии технологической модернизации! Кроме того, она также распространит волну экстравагантности и отходов. Приходите, будь то для потребителей или автопроизводителей, это не очень хорошо! Все последствия, оставленные позади, должны быть очищены местными органами власти!
Углубленное сотрудничество между Китаем и Германией неизбежно изменит бизнес-модель рынка подержанных автомобилей в Китае. Это не подлежит сомнению! До тех пор, пока вы все еще находитесь в автомобильной промышленности, вы должны это увидеть!
Независимый пост-рынок
Пост-независимая рыночная поддержка и аксессуарная цепочка являются быстрорастущей отраслью в Китае за последние пять лет. Если нет китайско-американской торговой войны, считается, что при некоторой политической поддержке некоторые независимые цепочки обслуживания и аксессуаров могут быть втянуты в основной капитал капиталом. В соответствии с этой моделью развития распространение поддельных и дрянных автозапчастей серьезно приведет к снижению рентабельности автопроизводителей, и в то же время местная индустрия автозапчастей останется на дне в течение длительного времени. Как только это произойдет, невозможно добиться прорывов в технических исследованиях. Это не только ущемляет права потребителей, но и серьезно ограничивает развитие промышленности Китая.
Нам не нужно рынка, а технологии! Это стоит изучать в Германии, мы должны использовать Интернет для ускорения создания всеобъемлющей и современной системы обслуживания! Мы должны полагать, что такая инновационная модель будет применяться не только к Китаю, но и адаптируется к миру в будущем. ,
