Сразу после того, как китайско-американская торговая война в основном начала «первый выстрел», эта потенциальная война продолжала распространяться в другие части мира и даже сожгла давнего союзника Соединенных Штатов - Европейского Союза, Японии, Канады и т. Д.
Ранее Министерство торговли США приступило к расследованию вопроса о том, будет ли автоматический импорт представлять угрозу национальной экономической безопасности. Следствие еще не завершено, и Трамп угрожает наложить 25-процентный штрафный штраф за все импортированные авто и запасные части. Глубоко коснулся чувствительных нервов разных стран и стран мировой цепи автомобильной промышленности.
В суматохе и беспокойстве никто не хочет, чтобы торговая война происходила так легко. Итак, на прошлой неделе различные эпизоды «Арабских ночей» быстро сочетаются - в то время как группа потеплеет, а «рот-пистолет» постоянно играет, играя Маленькие счеты, посреднические переговоры. Игра вокруг тарифов на автомобили также вошла в критический временной узел. Интересно, где она будет вести всю отрасль?
ЕС и Япония
Согласно информации Reuters 17 июля, после китайско-германского сотрудничества, ЕС и Япония также быстро провели группу. Стороны недавно подписали торговое соглашение, ЕС отменит 10% -ный тариф и связанные с этим части, наложенные на автомобили, импортируемые из Японии. 3% тарифа.
Этот шаг повысит конкурентоспособность японских автопроизводителей, таких как Toyota, Nissan, Honda и Mazda на европейском рынке, и, как ожидается, получит большую долю на рынке. В то же время преимущество будет только для всей автомобильной компании Japan Denso, Aisin Seiki И поставщики комплектующих, такие как Jettage, также получат от этого преимущества.
С одной стороны, Трамп хочет ввести карательные тарифы, а с другой стороны, ЕС и Япония проводят взаимные тарифы. Этот подход «США на восток, мы на западе» отражает тонкие изменения, происходящие сегодня в глобальных отношениях. Соединенные Штаты под руководством Рампа отчуждают долгосрочных партнеров, таких как Европейский Союз, НАТО и Канада. Тесный обмен торговыми тарифами между ЕС и Японией также создал самую большую в мире торговую открытую зону, предназначенную для ответа на политику протекционистского торгового правительства США.
«Люди все больше обеспокоены протекционизмом, но я надеюсь, что Япония и ЕС могут возглавить мир под знаменем свободной торговли», - сказал премьер-министр Японии Синдзо Абэ.
Дональд Туск, президент Европейского совета, прокомментировал это: «Сообщение, которое мы хотим передать, очень ясное, то есть против протекционизма. ЕС и Япония всегда будут открывать двери для сотрудничества».
Внутренние мнения ЕС разделены, и перспективы переговоров в США непредсказуемы.
С одной стороны, партнер быстро разогревается вместе с группой, а с другой стороны - активное посредничество с Трампом. Недавно ЕС сломал сердце для потенциальных угроз тарифов на автомобиль.
25 июля, по словам Bloomberg News, делегация высокопоставленных чиновников ЕС во главе с президентом Европейской комиссии Жан-Клодом Юнком отправилась в Соединенные Штаты для переговоров с администрацией Трампа. Обе стороны будут сосредоточены на том, возможно ли это. В будущем уменьшите автомобильные тарифы США на ЕС.
По словам официальных лиц, знакомых с инсайдером, ЕС рассматривает два возможных варианта переговоров, и одним из наиболее вероятных является подписание так называемого многоуровневого отраслевого соглашения. Согласно существующим правилам ВТО, ЕС не может Соединенные Штаты сокращают тариф на импортные автомобили на 10%, и как только налог уменьшается, он должен применяться одинаково ко всем членам ВТО. Однако ВТО позволяет некоторым странам подписывать «Будущие соглашения» для определенных отраслей промышленности. Такие соглашения могут быть сделаны членами. Добровольные переговоры страны, если они не нарушают основополагающий принцип «режима наибольшего благоприятствования», могут вступать в силу между странами, подписавшими Конвенцию, и не применяются к другим членам ВТО.
Это соглашение подписывается быстрее, и его не нужно проголосовать 164 странами-членами ВТО. Только страны, которые должны подписать соглашение, могут прийти к соглашению. Это также считается одним из эффективных способов разрешения европейских и американских автомобильных тарифных споров.
Но официальные лица в Белом доме заявили в частном порядке, что Трамп не заинтересован в решении. Трамп считает, что тарифный механизм в Европе и Соединенных Штатах был несправедливым - ЕС ввел 10% -ный тариф на импортные американские автомобили, в то время как США ввели только импорт европейских автомобилей. 2.5% Гуань сказал: «Мы повторили, что если переговоры не будут основаны на справедливости, тогда у нас будет много ответных мер. Эти меры делают Соединенные Штаты бесконечными, но мы не хотим использовать их легко». Он сказал.
Юнкер сказал, что он «оптимистичен и расслаблен» в отношении перспектив переговоров между США и США, но он также подчеркнул, что ЕС не будет запуган угрозами, «мы будем продолжать реагировать на громкую реакцию на провокацию США против ЕС». Если переговоры не удастся, тарифные тарифы Трампа на ЕС вступят в силу, и ЕС будет устанавливать высокие тарифы на уголь в США, фармацевтические препараты и химические продукты, а масштаб атаки будет шире.
Несмотря на жесткое отношение к ЕС, внутренние переговоры вызвали большие разногласия. Например, автомобильная промышленность в значительной степени зависит от американского рынка. В прошлом году Германия экспортировала 640 000 автомобилей в США. Переговоры в Соединенных Штатах могут найти решение как можно скорее и даже пойти на некоторые уступки для достижения урегулирования. Франция, которая относительно менее зависима, считает, что тарифы, введенные Соединенными Штатами, были исправлены, а последствия переговоров по изменению ситуации минимальны.
Американская промышленность коллективно бойкотирует план налогообложения
Если ЕС находится в дилемме, администрация Трампа, которая, кажется, сидит на Diaoyutai, не идет гладко. В Министерстве торговли США он исследует, будет ли импорт автомобилей представлять угрозу национальной экономической безопасности и угрозам Трампа. Когда карательные тарифы налагаются на автомобили и их части, в Соединенных Штатах вспыхнуло волнение, и призыв к сопротивлению торговым войнам усилился и усилился.
Ранее GM, Toyota, Fiat-Chrysler и другие автомобильные компании подавали «книгу» Министерства торговли США, риск торговой войны может привести к сокращению производства, сокращению занятости, инвестиционной стагнации и другим рискам.
В четверг на слушаниях, проведенных Министерством торговли США, представители, представляющие различные заинтересованные стороны в автомобильной промышленности США, посетили и провели научные исследования потенциальных последствий торговых войн, чтобы убедить Министерство торговли расследовать дефолты. Это неправда, и торговая война также вредна для Соединенных Штатов.
Питер Уэлч, президент Американской ассоциации автомобильных дилеров (NADA), сказал в своих показаниях: «25% карательных тарифов повредят производителям, дилерам и потребителям, а самые большие жертвы будут Американских потребителей ".
Джон Бозцелла, президент Глобальной ассоциации автомобильных производителей (AGA), заявил в своем заявлении, что мотив Трампа для начала торговой войны был необоснованным. «В настоящее время Министерство торговли не выдвигает никакой теории, которая могла бы противостоять объяснению Неизбежная связь между импортными автомобилями и национальной безопасностью США стремится нарушить торговый баланс в отрасли.
Не только это, но туман торговой войны уже повлиял на автомобильную промышленность США, особенно в важном городе автомобильной промышленности, Детройт, штат Мичиган. 12 июля газета «Нью-Йорк таймс» опубликовала китайско-американскую торговую войну. Согласно сообщениям, за последние несколько лет Китай инвестировал миллиарды долларов в Мичиган, приобретая заводы, находящиеся на грани банкротства, открывая новые заводы и создавая более 10 000 рабочих мест. Однако в глазах Мичигана Экономический партнер рассматривается Трампом как «экономический враг».
«Я не думаю, что китайцы приходят сюда, чтобы украсть технологии или украсть интеллектуальную собственность», - сказал Ленни Уильямс, президент Hennigus Motors. «Я думаю, что китайские компании приходят сюда учиться, а не учиться. Вернитесь в Китай или бросите Северную Америку, но создайте глобальное предприятие ».
Мичиган является домом для более чем трех четвертей автомобильных научно-исследовательских проектов в Северной Америке. «Североамериканская старая автомобильная промышленная база», попавшая в разгар торговой войны, встревожена и беспомощна и хочет сохранить свои преимущества в новых областях, таких как автономное вождение и искусственный интеллект. Из-за зависимости от Китая и других международных рынков движение администрации Трампа равносильно «обратному поведению», и это стало воплощением разрушенного американского общества.
