Ele começou o 'primeiro tiro' em guerra comercial sino-americanas substancialmente, o potencial desta guerra e continuam a se espalhar para outras partes do mundo, e até mesmo queimado a um aliado de longa data dos Estados Unidos - a União Europeia, Japão e Canadá.
Mais cedo, o Departamento de Comércio dos Estados Unidos sobre a possibilidade de expandir as importações de automóveis seria uma ameaça à investigação nacional segurança econômica. Investigação não tenha sido concluída, Trump irá ameaçar todas as importações de automóveis e peças produtos sujeitos a tarifas punitivas de 25%, um movimento profundo profunda tocou um nervo sensível em vários países e as economias da profundidade cadeia da indústria automotiva global de integração.
Na confusão e ansiedade, ninguém está disposto a fazer uma guerra comercial tão facilmente acontecer, então, na semana passada, a rápida combinação de vários trama de fantasia - lado manter juntos para o calor, enquanto 'arma boca constantemente ao jogar calculadora, enquanto negociações mediadas. torno das auto tarifas de jogo, mas também em um nó fundamental do tempo, eu não sei onde ele vai levar toda a indústria?
A UE eo Japão correram para manter juntos
Segundo a Reuters 17 de julho de notícias, depois da China e da Alemanha manter unida a cooperação, a UE eo Japão prender rapidamente juntos os dois lados assinaram recentemente um acordo de comércio, a UE irá eliminar carros importados do Japão impôs tarifas de 10% e partes relacionadas associadas 3% tarifa.
Este movimento impulsionará a competitividade das montadoras japonesas como Toyota, Nissan, Honda e Mazda no mercado europeu, e espera-se que ele ganhe uma fatia maior do mercado. Ao mesmo tempo, o benefício será apenas para a empresa inteira de veículos, Japan Denso, Aisin Seiki. E fornecedores de peças, como a Jettage, também se beneficiarão disso.
Por um lado, Trump quer impor tarifas punitivas e, por outro lado, a UE e o Japão mantêm reduções mútuas de tarifas, o que reflete as sutis mudanças que estão ocorrendo nas relações globais hoje. Os Estados Unidos, sob a liderança da Rump, estão alienando parceiros de longo prazo, como a União Européia, a OTAN eo Canadá, e também criaram a maior zona aberta comercial do mundo, destinada a responder às políticas protecionistas do governo dos EUA.
"As pessoas estão cada vez mais preocupadas com o protecionismo, mas espero que o Japão ea UE possam liderar o mundo sob a bandeira do livre comércio", disse o primeiro-ministro japonês, Shinzo Abe.
Principal Conselho Europeu Xitangnade Tusk (Donald Tusk), em seguida, comentou, disse: "Nossa mensagem é muito clara, isto é, opor o protecionismo da UE e do Japão será sempre abrir a porta para a cooperação '..
opiniões divisão dentro da UE, os Estados Unidos e as perspectivas imprevisíveis para as negociações
Um lado é rapidamente segure em conjunto com parceiros aquecimento, o outro lado é com a mediação ativa de Trump, a UE descreveu recentemente como uma ameaça potencial para as tarifas auto monte de problemas.
25 de julho de vai inaugurar um ponto de viragem na história. De acordo com a Bloomberg, uma delegação de alto funcionário da UE Juncker (JeanClaudeJuncker) presidente da Comissão Europeia dos Estados Unidos levando o governo a iniciar negociações com Trump, os dois lados incidirá sobre a possibilidade de tarifas de automóveis dos EUA no futuro para reduzir a UE.
De acordo com funcionários familiarizados com o insider disse que a UE está considerando duas possíveis plano de negociação, e quanto maior a sua Uma possibilidade é que a assinatura do chamado acordo de comércio multilateral (PlurilateralSectoralDeal). De acordo com as regras existentes da OMC, a UE não pode ser apenas para um país Estados Unidos diminuiu 10 tarifas por cento em carros importados, e uma vez que os cortes de impostos, terá que se aplicam igualmente a todos os membros da OMC. mas da OMC não permite a assinatura do 'acordo plurilateral' entre certos países em determinadas indústrias, este acordo pode ser membros da país assinou uma consulta voluntário, não viola o princípio básico da 'nação mais favorecida' é, para entrar em vigor entre os signatários e não se aplica a outros membros da OMC.
Esse tipo de acordo é assinado mais rapidamente, não precisa ser votado por 164 países-membros da OMC, apenas os países que precisam assinar o acordo podem chegar a um acordo, que também é considerado uma das maneiras eficazes de resolver as disputas de tarifas automotivas européias e americanas.
Mas autoridades da Casa Branca disseram que Trump não tinha interesse na solução, mas Trump acredita que o mecanismo tarifário na Europa e nos Estados Unidos era injusto - a UE impôs uma tarifa de 10% sobre carros importados americanos, enquanto os Estados Unidos apenas impuseram importações de carros europeus. 2,5% Guan disse: "Reiteramos que, se as negociações não forem baseadas na justiça, teremos muitas medidas de retaliação. Essas medidas tornam os Estados Unidos infinitos, mas não queremos usá-la facilmente". Disse.
Juncker disse que estava "otimista e descontraída 'sobre as perspectivas para os Estados Unidos para negociar, mas ele também ressaltou que a UE não serão intimidados por ameaças,' vamos continuar a responder no tipo de atitude provocadora dos Estados Unidos aplicou a UE'. É relatado que Se as negociações fracassarem, as tarifas punitivas Trump UE no carro em vigor, que a UE será de US carvão, produtos farmacêuticos e químicos, altas tarifas e gama golpe mais amplamente.
Embora a UE enfrentar posição dura, mas sua Quedui interna as negociações produzir uma grande quantidade de desacordo, como a indústria automobilística fortemente dependente do mercado alemão-americano no ano passado totalizaram 640.000 unidades de exportações de automóveis para os Estados Unidos, que está ansioso para este os Estados Unidos podem negociar para encontrar uma solução o mais rapidamente possível, a fim de chegar a um acordo pode até fazer algumas concessões, embora relativamente pequena dependência da França, é que os Estados Unidos impuseram tarifas sobre carros tem sido uma certeza virtual, as negociações para mudar a situação do papel insignificante.
US indústria cima e para baixo o plano fiscal boicote colectivo
Se a UE intermediou um dilema física e mentalmente exausto, o aparentemente sentar administração Trump não é tão lisa. No Departamento de Comércio dos EUA para investigar e Trump ameaçou se as importações de automóveis seria uma ameaça à segurança económica nacional Quando tarifas punitivas são impostas a carros e peças, tem havido uma onda de revoltas nos Estados Unidos, o chamado por resistência a guerras comerciais tem se tornado cada vez mais forte.
Mais cedo, General Motors, Toyota, Fiat - Chrysler e outras empresas de automóveis têm 'carta' do Departamento de Comércio dos EUA, guerra comercial pode trazer para o declínio da produção, reduzir o emprego, investimentos e outros riscos estagnação demonstrar.
Na quinta-feira, na audiência realizada pelo Departamento de Comércio dos EUA, representantes representando várias partes interessadas na indústria automobilística dos EUA participaram e trouxeram pesquisas científicas sobre o impacto potencial das guerras comerciais para persuadir o Ministério do Comércio a investigar as inadimplências. Não é verdade, e a guerra comercial também é prejudicial aos Estados Unidos.
Peter Welch, presidente da American Automobile Dealers Association (NADA), disse em seu depoimento: "25% das tarifas punitivas prejudicarão fabricantes, revendedores e consumidores, e as maiores vítimas serão Consumidores americanos.
Automobile Manufacturers Association (AGA) presidente mundial John Boze La (JohnBozzella) apontou em um comunicado Trump motivos guerra comercial falta racionalidade. 'Atualmente, o Ministério do Comércio não levantou qualquer teoria defensável para explicar inevitável ligação entre carros importados e segurança nacional dos EUA, está ansioso para quebrar arbitrariamente a balança comercial da indústria. "
Não só isso, mas a névoa da guerra comercial já afetou a indústria automobilística norte-americana, especialmente na importante cidade da indústria automobilística, Detroit, Michigan Em 12 de julho, o New York Times publicou a guerra comercial sino-americana. O coração de Michigan, segundo relatos, nos últimos anos, a China investiu bilhões de dólares em Michigan, adquirindo fábricas que estão à beira da falência, abrindo novas fábricas e criando mais de 10.000 empregos. O parceiro econômico é considerado por Trump como um "inimigo econômico".
'Eu não acho que os chineses estão aqui para roubar tecnologia ou roubo de propriedade intelectual', o presidente Henny Gus Motor Company Larry Williams (LarryWilliams) disse: 'Eu acho que as empresas chinesas estão aqui para aprender, não para aprender para trazer de volta China, América do Norte ou jogando, mas para estabelecer uma empresa global. '
Michigan é mais de três quartos dos projectos de pesquisa e desenvolvimento automotivo norte-americanas estão localizados. Preso na guerra comercial na ansiedade da 'base norte-americana velha indústria automobilística' e frustração, querem manter sua vantagem no campo emergente da condução autónoma e inteligência artificial, você não pode da dependência da China e outros mercados internacionais, e iniciativas do governo Trump é o mesmo que 'perversa'. e que se tornou epítome rasgado da sociedade americana.
